リチウムイオンバッテリーのレビュー
- 用途:
- 一般用途
- 対象商品:
- 05578326
一年目で充電不能になりました。
保障も終わって居るので分解したのですが、予想通り8個入っていたセルの半分が膨らんでいました。
中身を見ないと分からない話なのですが、コレは本気で危険商品だと思います。
よく一年もバッテリー関連の事故を起こさなかった物だと思います。
BMSらしき物は入っていましたがそれだけです。
リチウムイオン電池に必ず必要な安全回路が一切入っていません。
短絡保護、充電放電電圧保護、過放電保護、温度補正、放電電流制限。
必要な物が何も入っていません。
パッケージ売りしているリチウムイオン系電池では考えられません。
下手をすれば「発火するまで大電流を放出」「爆発する電圧でも入力」される仕様です。
大半の方がソコにたどり着くまでにセル死亡で使えなくなると思いますが、
大電流を要求するDC-DCやDC-ACを使う人が居るようでしたら『今すぐに』使用中止された方良いです。
内部の接続はリチウムポリマー電池が2並列4セル、出力の取り出しはセル直結。
セルバランス用の基板と簡易電圧表示(LED)の基板のみしか入っていません。
そもそも内部の「電池セル」の仕様が公表されていないのでわかりません。
きっと定格なら壊れないと思いますが、短絡保護のポリヒューズすら入っていないので怪しいです。
正しく、DEAD OR ALIVEなリチウムイオン電池です。
貴重なご意見ありがとうございます。
メーカーに確認しましたところ、
使用用途としては、二輪(バイク)の始動用のみの用途となります。
DC-DC, DC-AC等の用途では使用できません。
書かれたような、つねに深放電を要求されるディープサイクルの使用ではなく、
瞬間的に表面の容量を使用するリチウム電池ですので、各セル電圧のバランスを
行う基本的なBMSのみしか入っておりません。
*競合他社製リチウム電池にはこの基本的なBMSすら搭載しておりません。
万が一の過充電、過放電時の為に、発火の心配がないUL規格をクリアした
リン酸鉄リチウム電池を使用しております。
電池内部のセルが膨れた原因はいくつか考えられますが、暗電流による過放電、もしくはレギュレーターの充電不足が考えられます。
とのことです。
何卒宜しくお願い致します。
- 用途:
- バイク用
- 対象商品:
- 05578414
前の車種から使っていますが、寒くなっても始動性が安定してます。放置していても国産バイクならバッテリー上がりの心配も少ないです。安いし。
- 用途:
- 使えない
- 対象商品:
- 05578335
ここのバッテリーはそもそも互換OKのものを購入しても「バッテリーケースに入らない」という致命的な欠陥商品です。
自分のバイク(DR-Z400)に取り付けたところ、バッテリーが大きくはみ出ておりサイドカバーの取付ができませんでした。
取付できない商品がいくら軽くても無意味です。入る車種もあるかも知れませんが、購入の際は十分に気を付けないと自分のように
大切なお金を捨てるようなことになります。
メーカーに確認しましたところ、お客様が所有されておりますDR-Z400の適合は、古河電池ですとFT7B-4、
GSYUASAですとYT7B-BSもしくはGT7B-4となります。
スカイリッチの互換品番ですとHJT7B-FPとなります。
今回お客様がお買い求めになられた品番とは同じ7番でもサイズが違ってきますので、
車輌によってはバッテリーケースに収まらない可能性がございます。
恐れ入りますが、今一度バッテリーの品番をご確認頂くことは可能でしょうか。
何卒宜しくお願い致します。
