バッテリー セミシールドタイプ 高性能 メンテナンスフリー 充電制御車対応のレビュー

コストパフォーマンスは最高、後は耐久性に期待したい。

オンボロ自動車を購入しましたがバッテリーはお疲れ気味!高負荷の車では無いのでコレで十分!コスパ最高!

早めに予防整備しました。びくびくしながら乗る、その時はレッカー覚悟でのる、自由ですが、交換した後、電装系が元気な事元気な事、換えてよかったです。古いクルマで充電制御車ではないのですが、今のところ問題なし

コスパが最高。
あと２年乗りたいだけのパッソに装着して１ヶ月。何の問題もなく快調に車は走ってます。
これが3千円台である事に合理性と感謝を感じる。

非常に簡単に取り付けられて車の調子も良好で大満足です。

可も不可もなく、あとは耐久性ですね。
前似たような他社のは、9か月で終わりました、

自家用車には海外(米)大手製の物が搭載されていたが3年で上がった、同じ物を選んでまた3年程度で上がる可能性も無視できないので安価なこちらを選択した、
耐久性は不明だけど、取敢えず3年以上は機能維持する事を期待する。

取手が付いていて持ちやすく、仮置きしたところから搭載部への搭載も楽に出来ました。狭い搭載場所や、置きにくい所への搭載だと、更に利便性は上がると思います。
又、見た目も最近の樹脂カバーで覆われたエンジンルームにマッチしてますので、良いと思います。

密閉型なのでバッテリー液の滲みにより、”バッテリー取付バンド（鉄製）”を白色の粉吹き状態（腐食）させる心配が無い為良い。
サイズ表記で、”高さ”は端子を含む”総高”である事と、別に”箱高”とを明記した方が良いと思います。
耐久性は使い始めたばかりなので未だ。

値段も安く、持ち手がついており、運びやすくよかったです。交換後すぐなので、寿命などはまだ不明です。

取っ手がついているので大変持ちやすい。耐久性は数年経たないとわからないので現在のところ不明です。

セミシールドタイプだけど充電出来るのが非常に良いと思います。値段も安くおすすめです。

到着時の電圧は想定より若干少なめだったので、事前充電して取り付けました。バッテリーキーパーで覆い、これに交換して20日経過。連日の開田高原の２桁氷点下の朝でもエンジン始動は問題ありません。でも、先般、３日間、酷寒の地に青空駐車した後に、エンジン始動前にボンネットを開けて電圧を見た所、若干の消耗でしたが、エンジン始動には問題なし、数時間走行後、翌朝の電圧は正常値でした。まだ使って間もないので、様子見の段階です。

バッテリー低下の為、交換しました。持ち手があるので便利でした。

指定されたものより容量が大きかったのですが、長く使いたかったので選びました。車検前に交換しようと思います。

今回購入したバッテリーはメンテナスフリーなので少し期待して取り付けました
まだ日が浅いのでよくはわかりませんが値段が安いので良かったです。

取っ手もついているので設置しやすい。また、交換時の距離や日付けのシールを張ってくれているのでマジックで書くだけでいいので便利です。性能的にも問題ないと思います。

車内でプラズマクラスターの常時駆動電源として使用しています。
また、いざというときのメインバッテーリーの予備としての役割もあります。
しっかりした取っ手がついていて取り回しが楽でまた液漏れの心配もほとんどなく荷室に置いておいても安心です。そして非常に安価で大変満足しています。あとは耐久性ですがどれだけの期間働いてくれるか期待したいところです。

弱っていたバッテリーの交換ですので、良くなるのは当然ですが、既存の物より少し容量が大きいようで安心感があります。また、この値段でこの品質ですので、言うことはありません。

調子はいいようですが、今年度の冬で成果が見れると思います。