「なまし」の検索結果

指では行えない、Oリング交換やスプリングの取り付け作業には、ピックツールが必要です。多種多様な状況に多数のピックツールを用意しました。

底面にマグネットが入ったシリコントレー。 鉄面に置けばトレーが倒れにくく、外したネジもマグネットに吸着して紛失を防ぎます。 シリコン樹脂なのでボルト類やツールを入れてもカチャカチャと音が鳴り響かず、台や部品への傷つきも防ぎます。 部品の出し入れをしやすくするために、皿部分を浅くしました。マグネットもボルトが取りやすい磁力に調整しています。 収納時にはコンパクトに縮めることができて、収納場所に困りません。

シンタードメタルパッドの常識を覆す素直なコントロール性で長年支持されてきたゴールデンパッドを10年ぶりにリニューアル!コンセプトはそのまま、コントロール性と効力をさらに高めました。

近年は純正でも多く採用されるマットカラーをお手軽な缶スプレーにしました。 つやの無いビンテージクラシック風に仕上がります。2液式ウレタン塗料なので、ガソリンタンクなど、ガソリンがかかる部分にも使用できます。 金属、プラスチック(FRP、ポリカーボネイト、ポリエステル、ポリアミド、フェノール樹脂)および、ラッカー、アクリル塗装面と、ほとんどの塗装面に使用可能。 NET.315mL。1缶で0.6～1.0m²の2度塗りが可能。※各メーカーの純正色ではありません。※マッドブラックと耐ガソリンペイント(半ツヤ)の違いはツヤ消しと半ツヤの違いです。

指では行えない、Oリング交換やスプリングの取り付け作業には、ピックツールが必要です。多種多様な状況に多数のピックツールを用意しました。

指では行えない、Oリング交換やスプリングの取り付け作業には、ピックツールが必要です。多種多様な状況に多数のピックツールを用意しました。

既存のMCペインター国産車ラインナップだけではなくDUCATIなどの外国車も追加。MCペインターのスプレー缶で重ね塗りが必要なキャンディ、パール、メタリックの各色もイージーリペアでは一度塗りに調色し、簡単な補修ペイントを可能としました。イージーリペアは重ね塗り塗料を一度塗りにしていることはもちろん、ハケやスプレーではなくフェルトペンでポンポンと押し付けながら「色を乗せて埋める」という、本格塗装とは異なる補修用簡易塗料です。 。スーッと伸びた細い引っかき傷。ハケを持つ手はふるえ、塗料がたれ、補修のつもりが逆に傷を目立たせているだけ。「こんなコトならやるんじゃなかった。」イージーリペアはそんな不幸な経験から生まれたペンタイプのタッチアップ塗料。普通のマジックペンのようにフェルトのペン先から染み出した塗料をペン先で点を打つように埋めていくだけ。不器用な方、初めての方でも安心して補修できます。しっかり握れるから、ミスがない。手に馴染む道具は使いやすい。だからイージーリペアはしっかりとグリップできる直径12mmのペンタイプ。パソコンばかりで少し退化してしまった手でも、ぐらつかずピンポイントでタッチアップできます。塗料の劣化がない安心のペンタイプ。未開封時は完全な密封状態のため、塗料はできたて新鮮なまま。一切蒸発も変質もしていません。また開封後も一般のハケ&ボトル容器に比べ気密性が高いため、塗料が蒸発変質しにくく「アッ、また傷つけちゃった」という時でも、再使用が可能です。中身はあのMCペインター。名前はイージーでも、中身の塗料はすでにバイクペイントの定番、プロも使っているMCペインターと同材料。タッチアップ後の仕上がりが長持ちします。

各種クリップや狭いところで、指の代わりに掴んで作業等、オートバイのメンテナンスをしていれば種類が必要なのが分かります!デイトナは便利で低価格のプライヤーツールを多数ラインナップしました!

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滑りにくく疲れにくいデイトナのオリジナルグリップ。アクセルを握ったとき滑りにくい表面パターンと、グリップ力に優れる素材を組み合わせて、長時間のライディングでも疲れにくいグリップに仕上げました。ベーシックなピラミッドタイプのツバを無くし、クローズドエンド化したクルーザー向けモデル。

完全新設計のシリンダーヘッドは、燃焼室形状の最適化とフロントタイヤとのクリアランス確保を両立するため、バルブ駆動を直打式からフィンガーフォロアーロッカーアーム式へ変更。デイトナD O H C の特徴であるコンパクトなヘッド形状はそのまま、バルブはさみ角をIN25°/EX26°からIN20°/EX21°まで挟角化しました。また、ポートはフローベンチを駆使し、流量と流速を極限まで煮詰めたハイベロシティポートを採用。燃焼室はINバルブ径を旧DOHCのΦ21からΦ21.5まで大径化。スパークプラグはΦ8を採用。Φ54セラミックコーティングシリンダー、WISECO製鍛造ピストンと、54.5mmロングストローククランクとの組合せで、原付2種の排気量内で最大の124.8ccを実現。

車載に最適な収納ポーチ付き。ハーレーダビッドソンで使われている主要サイズを厳選しました。ツーリング先でのちょっとしたトラブルに効果を発揮します。セット内容。コンビネーションスパナ(7/16、9/16、5/8、1/2)。ヘクサロビュラ穴用(トルクス)レンチ(T25、T27、T40、T45)。六角レンチ(1/4、3/16、5/16)。バッテリー用コンビネーションスパナ(10mm)。3WAYプラグレンチ(16、18、20.8)。リバーシブルドライバー(+、-)。プライヤー

ポーチ付きネット&フック。【携帯性GOOD!】。収納ポーチ付きで、なにかとかさばるネットをスッキリ収納。グラブバーなどへもくくれます。【無駄を解消!】。サブコード2本付きで、ネットのマス目をムダにしにくく、見た目もスッキリ!。。ストレッチコード&フック。【自由度抜群!長さ調整式フック採用】。荷物の量に合わせてコードの長さが調節可能。シンプルな調節機構で荷物の押さえ加減調整も簡単に行えます。。UT-NETⅡ。生地タイプネットの先駆けであるデイトナUT-NETが復活!。防水性があるストレッチ生地にするなど、各部を見直しました。。レジネット。簡素なパッケージで安さにこだわった簡易ネットです。ゴムの品質レベルはポーチ付ネット同等。

別体タンク式マスターシリンダーのタンクキャップを、アルミの無垢素材から繊細で丁寧な加工で削り出し、2色の色彩がきわだつ優美なデュアルアルマイトで仕上げました.

純正マスターシリンダーのタンクキャップを、アルミ無垢材を繊細かつ丁寧な加工で削り出し、コントラストきわだつデュアルアルマイトで仕上げました。レーザーマーキングロゴ入り。日本製。

エルゴノミクス(人間工学)デザインを採り入れたデイトナのオリジナルグリップ。 アクセルを握ったとき滑りにくい表面パターンと、グリップ力に優れる素材を組み合わせて、長時間のライディングでも疲れにくいグリップに仕上げました。 ネオクラシックモデルのカスタムに最適なデザイン。 ビンテージモーターサイクルグリップの雰囲気を出しながら、握り心地や形状を現代風にアレンジ。 エンド貫通でバーエンド装着にも対応。

ハロゲンバルブからLEDライトへ手軽にアップグレード。 Hi/Low両面合計で12個のLED素子を採用することで、Hiビーム2500ルーメン/Lowビーム2350ルーメンを実現。 信頼のルミレッズ社製高輝度LED素子を採用し、バルブのさらなる小型化と光量アップを両立。 ハロゲンバルブ約半分の電力で約3倍の明るさを発揮し、従来品のプレシャス・レイ Xに比べ、更なる小型化と光量アップも達成。 多層冷却ヒートシンクと高性能ファンで効率的に放熱することで長寿命も実現しました。 寸法はハロゲンバルブ同等なので、装着は純正バルブと差し替えるだけで、簡単に装着できます。 【安心の車検対応】 適合確認は、車検検査の際に使用されているヘッドライトテスターと同等品を社内設備として導入し、標準状態との光量比較や配光状態の確認を行なっています。 本テスターにて光軸調整を行ない運輸支局へ車両を持ち込み検査登録を行なう車両もあります。 ヘッドライトテスターの配光状態(明るさの数字等)と実際に地面を照らす光は必ず一致するものではありません。 デイトナでは、ヘッドライトテスター検査(調整)の後、社内コースや裏路地等を夜間走行し、照射範囲の確認も行なっています。

デイトナ独自のノウハウで車種別にリンクレシオの計算や実走テストを繰り返して開発!操安性を損なわず、オンロードライディング時の安定性&足付き性を向上。十分な強度と低価格を実現しました。

シンタードメタルパッドの常識を覆す素直なコントロール性で長年支持されてきたゴールデンパッドを10年ぶりにリニューアル!コンセプトはそのまま、コントロール性と効力をさらに高めました。

振動によるナンバープレートのひび割れや破損を予防します。 1mm厚アルミ材を大胆に肉抜きすることで必要な強度を保ちつつ 極限まで軽量化しました。 板厚が薄いのでフチのプレスラインもシャープになりスタイリッシュ。 ナンバープレートのドレスアップに最適です。

ボルトオンで簡単に取り付けできるステー付属のマルチマウントバーシリーズにシンプルなモデルが登場。Φ22.2のパイプにさまざまなアイテムをマウントできる基本機能は変わらず、存在を主張しないブラックボディ&ステーを採用しました。パイプ部、ステー：スチール黒塗装。ミラーアダプター：スチール黒塗装

振動によるナンバープレートのひび割れや破損を予防します。2mm厚アルミ材を大胆に肉抜きすることで必要な強度を保ちつつ極限まで軽量化しました。ナンバーのフチから少しだけ見せるスタビライザーのカラーがスタイリッシュ。ナンバープレートのドレスアップにも最適です。

振動によるナンバープレートのひび割れや破損を予防します。2mm厚アルミ材を大胆に肉抜きすることで必要な強度を保ちつつ極限まで軽量化しました。ナンバーのフチから少しだけ見せるスタビライザーのカラーがスタイリッシュ。ナンバープレートのドレスアップにも最適です。

振動によるナンバープレートのひび割れや破損を予防します。 1mm厚アルミ材を大胆に肉抜きすることで必要な強度を保ちつつ 極限まで軽量化しました。 板厚が薄いのでフチのプレスラインもシャープになりスタイリッシュ。 ナンバープレートのドレスアップに最適です。

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ポーチ付きネット&フック。【携帯性GOOD!】。収納ポーチ付きで、なにかとかさばるネットをスッキリ収納。グラブバーなどへもくくれます。【無駄を解消!】。サブコード2本付きで、ネットのマス目をムダにしにくく、見た目もスッキリ!。。ストレッチコード&フック。【自由度抜群!長さ調整式フック採用】。荷物の量に合わせてコードの長さが調節可能。シンプルな調節機構で荷物の押さえ加減調整も簡単に行えます。。UT-NETⅡ。生地タイプネットの先駆けであるデイトナUT-NETが復活!。防水性があるストレッチ生地にするなど、各部を見直しました。。レジネット。簡素なパッケージで安さにこだわった簡易ネットです。ゴムの品質レベルはポーチ付ネット同等。

振動によるナンバープレートのひび割れや破損を予防します。 1mm厚アルミ材を大胆に肉抜きすることで必要な強度を保ちつつ 極限まで軽量化しました。 板厚が薄いのでフチのプレスラインもシャープになりスタイリッシュ。 ナンバープレートのドレスアップに最適です。

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振動によるナンバープレートのひび割れや破損を予防します。 1mm厚アルミ材を大胆に肉抜きすることで必要な強度を保ちつつ 極限まで軽量化しました。 板厚が薄いのでフチのプレスラインもシャープになりスタイリッシュ。 ナンバープレートのドレスアップに最適です。

2次側湿式クラッチキットの油圧式モデル。純正同様のワイヤー式から油圧式に変更することで、フリクションロスが少なくなり、余分な力を必要とせず、クラッチ操作が可能となりました。

別体タンク式マスターシリンダーのタンクキャップを、アルミの無垢素材から繊細で丁寧な加工で削り出し、2色のコントラストがきわだつデュアルアルマイトで仕上げました。

CE規格クリアしたプロテクターをフル装備したバイク用ジャケット。スマートなシルエットと動きやすいショート丈ライダース。タイトなフォルムながら前傾姿勢で動きやすい、デイトナ独自のパターンを採用しました。ソフトな防風生地のアウターと、中綿のインナーを組み合わせることで、しなやかで軽い着用感と防寒、保温性を両立。アウターはエアベンチ付きで春秋冬とロングシーズン対応。脱着式のインナーは単品でも着用できるのでツーリング先の着回しに便利です。反射プリントや立体切替ラインがシンプルなデザインのアクセントになっています。胸、ひじ、肩、背中にCE取得ソフトプロテクター標準装備。ひじは高さ調整可能。別売のSAS-TECへアップグレード可能。

完全新設計のシリンダーヘッドは、燃焼室形状の最適化とフロントタイヤとのクリアランス確保を両立するため、バルブ駆動を直打式からフィンガーフォロアーロッカーアーム式へ変更。デイトナD O H C の特徴であるコンパクトなヘッド形状はそのまま、バルブはさみ角をIN25°/EX26°からIN20°/EX21°まで挟角化しました。また、ポートはフローベンチを駆使し、流量と流速を極限まで煮詰めたハイベロシティポートを採用。燃焼室はINバルブ径を旧DOHCのΦ21からΦ21.5まで大径化。スパークプラグはΦ8を採用。Φ54セラミックコーティングシリンダー、WISECO製鍛造ピストンと、54.5mmロングストローククランクとの組合せで、原付2種の排気量内で最大の124.8ccを実現。

シンタードメタルパッドの常識を覆す素直なコントロール性で長年支持されてきたゴールデンパッドを10年ぶりにリニューアル!コンセプトはそのまま、コントロール性と効力をさらに高めました。

ヘルメット内装用に開発された専用洗剤です。汚れや臭いを研究機関で徹底的に分析し、強力に落とせる性能を実現しました。通常の洗剤と比べても、研究機関で高い評価を得た商品です。無香料タイプなので、香りが苦手な方にもおすすめです。(この洗剤は中性で、内装の繊維や素材を傷めにくく、色落ちもしにくい仕様となっています。一般的な洗剤は弱アルカリ性で、漂白剤や蛍光増白剤が含まれ繊維を傷めやすいですが、この洗剤はその点に配慮しています。)。計量スプーン(5グラム)付属。

ワックスセーフ機能を優先に開発した高濃縮中性シャンプーです。豊富な洗浄力の泡で塗装面を傷つけることなく素早く汚れを落とします。優れたpHバランスの界面活性剤がシーラントやコーティングの自然な特性を損なうことなく、汚れを優しくスピーディーに分解します。高濃度1:1000の希釈率を実現しました。・ 汚れが気になったときの一般的な洗車に最適です