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オイル吐出量を増大させる事により、冷却性能の低下やオイルクーラー装着時の油圧低下を防ぐグロム用スーパーオイルポンプKITです。ハイチューニングを施したエンジンの必須パーツです。オイルポンプローターの厚みをノーマルから約40%増やす事によって、オイルポンプ吐出量を増やす事ができます。排気量アップやオイルクーラーとの併用時にオイル循環量を増やすことで冷却効果の向上が期待できます。

ボアアップをはじめとして、ハイチューンされたエンジンの必需品。高回転・高性能化したエンジンはその代償として膨大な熱を発し、ノーマルのままでは、オーバーヒート・焼き付き等、破損する場合がありますので、オイルクーラーの装着をお薦めします。 スーパーオイルクーラーKITは400ccクラスのオイルクーラーと同等の放熱量を誇り、レースを始め炎天下等の苛酷な条件下でも、安定したエンジン性能を発揮します。 ●タイプAはシリンダーヘッド下部マウント、タイプBはシリンダーヘッド上部マウントとなります。 ●車種専用ステー付属。ボルトオン装着が可能です。 ●オイルクーラーにはホース取り回し自由度が高いユニオンボルトを採用。またユニオンボルトには、カラーアルマイト処理済み。 ●コンデンサー内オイル容量 150cc(5段コア) 75cc(3段コア) ○3段コアコンデンサー ○ユニオンニップル：ブラック仕様 ○取り出し口はメーカー製164/181cc用シリンダー、もしくはクラッチカバーKITです。 ※ノーマル、メーカー製133cc用シリンダーは使用不可 グロム JC61全車種 ●メーカー製164/181ccボアアップKIT対応 ●メーカー製クラッチカバーKIT対応

181ccLIGHTボアアップKITに装着必須のオイルクーラーKIT、I-MAP、推奨エンジンオイルを付属したフルKITです。 カムシャフトも用途に応じたタイプ1、タイプ2、オイルくクーラーの取付ベースもシルバーとブラックの2色から選べます。 ※オイルクーラーKITはシリンダーヘッド上部マウントとなります。 ※抜けの良いマフラーが別途必要です。 ○アルミ硬質メッキシリンダー ○排気量：181cc ボア径：Φ63 ストローク：57.9mm(ノーマル) ○圧縮比：11.1：1 ※デコンプ機能はありません。 ※125ccを超過する為、一般公道では使用できません。 グロム JC61全車種

ボアアップをはじめとして、ハイチューンされたエンジンの必需品。高回転高性能化したエンジンはその代償として膨大な熱を発し、ノーマルのままでは、オーバーヒート焼き付き等、破損する場合がありますので、オイルクーラーの装着をお薦めします。 スーパーオイルクーラーKITは400ccクラスのオイルクーラーと同等の放熱量を誇り、レースを始め炎天下等の苛酷な条件下でも、安定したエンジン性能を発揮します。 タイプAはシリンダーヘッド下部マウント、タイプBはシリンダーヘッド上部マウントとなります。 車種専用ステー付属。ボルトオン装着が可能です。 オイルクーラーにはホース取り回し自由度が高いユニオンボルトを採用。またユニオンボルトには、カラーアルマイト処理済み。 コンデンサー内オイル容量 150cc(5段コア) 75cc(3段コア) 3段コアコンデンサー ユニオンニップル：ブラック仕様 取り出し口はメーカー製クラッチカバーKITです。 グロム JC61全車種 メーカー製クラッチカバーKIT対応

ボアアップをはじめとして、ハイチューンされたエンジンの必需品。高回転高性能化したエンジンはその代償として膨大な熱を発し、ノーマルのままでは、オーバーヒート焼き付き等、破損する場合がありますので、オイルクーラーの装着をお薦めします。 スーパーオイルクーラーKITは400ccクラスのオイルクーラーと同等の放熱量を誇り、レースを始め炎天下等の苛酷な条件下でも、安定したエンジン性能を発揮します。 タイプAはシリンダーヘッド下部マウント、タイプBはシリンダーヘッド上部マウントとなります。 車種専用ステー付属。ボルトオン装着が可能です。 オイルクーラーにはホース取り回し自由度が高いユニオンボルトを採用。またユニオンボルトには、カラーアルマイト処理済み。 コンデンサー内オイル容量 150cc(5段コア) 75cc(3段コア) 3段コアコンデンサー 取り出し口はメーカー製164/181cc用シリンダーです。 ※ノーマル、メーカー製133cc用シリンダーは使用不可 グロム JC61全車種 メーカー製164/181ccボアアップKIT対応

ボアアップをはじめとして、ハイチューンされたエンジンの必需品。高回転・高性能化したエンジンはその代償として膨大な熱を発し、ノーマルのままでは、オーバーヒート・焼き付き等、破損する場合がありますので、オイルクーラーの装着をお薦めします。 スーパーオイルクーラーKITは400ccクラスのオイルクーラーと同等の放熱量を誇り、レースを始め炎天下等の苛酷な条件下でも、安定したエンジン性能を発揮します。 ●タイプAはシリンダーヘッド下部マウント、タイプBはシリンダーヘッド上部マウントとなります。 ●車種専用ステー付属。ボルトオン装着が可能です。 ●オイルクーラーにはホース取り回し自由度が高いユニオンボルトを採用。またユニオンボルトには、カラーアルマイト処理済み。 ●コンデンサー内オイル容量 150cc(5段コア) 75cc(3段コア) ○3段コアコンデンサー ○取り出し口はメーカー製164/181cc用シリンダーです。 ※ノーマル、メーカー製133cc用シリンダーは使用不可 グロム JC61全車種 ●メーカー製164/181ccボアアップKIT対応

ボアアップをはじめとして、ハイチューンされたエンジンの必需品。高回転・高性能化したエンジンはその代償として膨大な熱を発し、ノーマルのままでは、オーバーヒート・焼き付き等、破損する場合がありますので、オイルクーラーの装着をお薦めします。 スーパーオイルクーラーKITは400ccクラスのオイルクーラーと同等の放熱量を誇り、レースを始め炎天下等の苛酷な条件下でも、安定したエンジン性能を発揮します。 ●タイプAはシリンダーヘッド下部マウント、タイプBはシリンダーヘッド上部マウントとなります。 ●車種専用ステー付属。ボルトオン装着が可能です。 ●オイルクーラーにはホース取り回し自由度が高いユニオンボルトを採用。またユニオンボルトには、カラーアルマイト処理済み。 ●コンデンサー内オイル容量 150cc(5段コア) 75cc(3段コア) ○3段コアコンデンサー ○ユニオンニップル：ブラック仕様 ○取り出し口はメーカー製クラッチカバーKITです。 グロム JC61全車種 ●メーカー製クラッチカバーKIT対応

ボアアップをはじめとして、ハイチューンされたエンジンの必需品。高回転・高性能化したエンジンはその代償として膨大な熱を発し、ノーマルのままでは、オーバーヒート・焼き付き等、破損する場合がありますので、オイルクーラーの装着をお薦めします。 スーパーオイルクーラーKITは400ccクラスのオイルクーラーと同等の放熱量を誇り、レースを始め炎天下等の苛酷な条件下でも、安定したエンジン性能を発揮します。 ●タイプAはシリンダーヘッド下部マウント、タイプBはシリンダーヘッド上部マウントとなります。 ●車種専用ステー付属。ボルトオン装着が可能です。 ●オイルクーラーにはホース取り回し自由度が高いユニオンボルトを採用。またユニオンボルトには、カラーアルマイト処理済み。 ●コンデンサー内オイル容量 150cc(5段コア) 75cc(3段コア) ○5段コアコンデンサー ○ユニオンニップル：ブラック仕様 ○取り出し口はメーカー製164/181cc用シリンダー、もしくはクラッチカバーKITです。 ※ノーマル、メーカー製133cc用シリンダーは使用不可 グロム JC61全車種 ●メーカー製164/181ccボアアップKIT対応 ●メーカー製クラッチカバーKIT対応

ボアアップをはじめとして、ハイチューンされたエンジンの必需品。高回転高性能化したエンジンはその代償として膨大な熱を発し、ノーマルのままでは、オーバーヒート焼き付き等、破損する場合がありますので、オイルクーラーの装着をお薦めします。 スーパーオイルクーラーKITは400ccクラスのオイルクーラーと同等の放熱量を誇り、レースを始め炎天下等の苛酷な条件下でも、安定したエンジン性能を発揮します。 タイプAはシリンダーヘッド下部マウント、タイプBはシリンダーヘッド上部マウントとなります。 車種専用ステー付属。ボルトオン装着が可能です。 オイルクーラーにはホース取り回し自由度が高いユニオンボルトを採用。またユニオンボルトには、カラーアルマイト処理済み。 コンデンサー内オイル容量 150cc(5段コア) 75cc(3段コア) 5段コアコンデンサー ユニオンニップル：ブラック仕様 取り出し口はメーカー製164/181cc用シリンダー、もしくはクラッチカバーKITです。 ※ノーマル、メーカー製133cc用シリンダーは使用不可 グロム JC61全車種 メーカー製164/181ccボアアップKIT対応 メーカー製クラッチカバーKIT対応

ボアアップをはじめとして、ハイチューンされたエンジンの必需品。高回転高性能化したエンジンはその代償として膨大な熱を発し、ノーマルのままでは、オーバーヒート焼き付き等、破損する場合がありますので、オイルクーラーの装着をお薦めします。 スーパーオイルクーラーKITは400ccクラスのオイルクーラーと同等の放熱量を誇り、レースを始め炎天下等の苛酷な条件下でも、安定したエンジン性能を発揮します。 タイプAはシリンダーヘッド下部マウント、タイプBはシリンダーヘッド上部マウントとなります。 車種専用ステー付属。ボルトオン装着が可能です。 オイルクーラーにはホース取り回し自由度が高いユニオンボルトを採用。またユニオンボルトには、カラーアルマイト処理済み。 コンデンサー内オイル容量 150cc(5段コア) 75cc(3段コア) 3段コアコンデンサー ユニオンニップル：ブルー仕様 取り出し口はメーカー製164/181cc用シリンダー、もしくはクラッチカバーKITです。 ※ノーマル、メーカー製133cc用シリンダーは使用不可グロム JC61全車種 メーカー製164/181ccボアアップKIT対応 メーカー製クラッチカバーKIT対応

ボアアップをはじめとして、ハイチューンされたエンジンの必需品。高回転・高性能化したエンジンはその代償として膨大な熱を発し、ノーマルのままでは、オーバーヒート・焼き付き等、破損する場合がありますので、オイルクーラーの装着をお薦めします。 スーパーオイルクーラーKITは400ccクラスのオイルクーラーと同等の放熱量を誇り、レースを始め炎天下等の苛酷な条件下でも、安定したエンジン性能を発揮します。 ●タイプAはシリンダーヘッド下部マウント、タイプBはシリンダーヘッド上部マウントとなります。 ●車種専用ステー付属。ボルトオン装着が可能です。 ●オイルクーラーにはホース取り回し自由度が高いユニオンボルトを採用。またユニオンボルトには、カラーアルマイト処理済み。 ●コンデンサー内オイル容量 150cc(5段コア) 75cc(3段コア) ○3段コアコンデンサー ○ユニオンニップル：ブルー仕様 ○取り出し口はメーカー製164/181cc用シリンダー、もしくはクラッチカバーKITです。 ※ノーマル、メーカー製133cc用シリンダーは使用不可グロム JC61全車種 ●メーカー製164/181ccボアアップKIT対応 ●メーカー製クラッチカバーKIT対応

ボアアップをはじめとして、ハイチューンされたエンジンの必需品。高回転・高性能化したエンジンはその代償として膨大な熱を発し、ノーマルのままでは、オーバーヒート・焼き付き等、破損する場合がありますので、オイルクーラーの装着をお薦めします。 スーパーオイルクーラーKITは400ccクラスのオイルクーラーと同等の放熱量を誇り、レースを始め炎天下等の苛酷な条件下でも、安定したエンジン性能を発揮します。 ●タイプAはシリンダーヘッド下部マウント、タイプBはシリンダーヘッド上部マウントとなります。 ●車種専用ステー付属。ボルトオン装着が可能です。 ●オイルクーラーにはホース取り回し自由度が高いユニオンボルトを採用。またユニオンボルトには、カラーアルマイト処理済み。 ●コンデンサー内オイル容量 150cc(5段コア) 75cc(3段コア) ○3段コアコンデンサー ○ユニオンニップル：ブラック仕様 ○取り出し口はメーカー製164/181cc用シリンダー、もしくはクラッチカバーKITです。 ※ノーマル、メーカー製133cc用シリンダーは使用不可 グロム JC61全車種 ●メーカー製164/181ccボアアップKIT対応 ●メーカー製クラッチカバーKIT対応