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針金ブラシには真鍮めっきを施し耐久性がアップしました。 握り部の木柄(パーム)は間伐材です。自然環境保護も考慮しています。

従来品より柄が短く、狭い場所での作業が容易です。

ピン・リング付

19.0sq.ラチェットハンドル(BR6A)用のリペアキットです。

従来のプライヤと違い先端に小ねじをくわえる形状と歯が設けられています。 先端部分を使用し小ねじを回した場合、滑りにくくなっているので、従来のプライヤ(メーカー品)と比較して4倍以上のトルクで回すことができます。 先端を使用することで狭い場所での作業が可能で、プライヤでは外すことができない、小ねじを外すことができます。

トヨタ車や欧州車に使用されている二重六角形状やE型トルクス形状のフロント(リア)アクスルハブナットやハブボルトのインパクトレンチでの緩め作業用ソケットです。ハブに合わせた口径部深さと、外周寸法を採用。ドライブシャフトネジ部と干渉しないセミディープタイプです。KTC独自のピン抜け防止機構「AMBAC(アンバック)システム」を採用。ソケットのピン穴の片側を壁にし、ピンの重心を回転軸から壁側にずらすことで、遠心力が常に壁側にかかりピンの飛び出しを確実に防止、作業の安全性を向上させています。主な適用：VWゴルフ、アウディA1

小型・軽量 作業環境に応じて、12.7sq.スピンナハンドルまたは二面幅24mmのめがねレンチが使用できます。 作業中にチェーンがはずれにくく、確実な緩め作業ができます。

口径サイズは1サイズのみで、45°×15と15°の2種類の立ち上がり角度を使い分けできます。産業機械などのフランジ継手や、すきまの狭い場所に取り付けてあるボルト･ナットの作業にも便利です。自動車のデファレンシャル･プロペラシャフト･ジョイント部分、フロントドライブ車などのドライブシャフト、クラッチO/H作業や、エンジンO/H作業でのキャブレターやマニホールド関係の取外し･取付け作業にも有効です。車体整備のバンパーやインサイドパネルなど、狭くて奥の深い場所などでの作業にも適しています

倍力機構により、楽に切断ができます。手に負担をかけないソフトグリップです。刃部は高周波熱処理を施しています。グリップエンドには開き止めのボールチェーン付。

耐久性に優れた良質ゴムを使用。

貫通タイプです。

グリップ付ですので、ボルト、ナットの早回し作業ができます。

メーカー指定トルク別専用設定で精度の高いトルク管理が可能。 全長はタイヤと手が干渉しない最適な長さに設定。 ラチェットヘッド(36枚ギア)の採用で作業時間が短縮。

ワンタッチでパーキングケーブルが着脱可能。専用クローの採用で、一度つかんだパーキングブレーキケーブルが外れにくい。

クリップクランププライヤ：各種クリップ・クランプ類の取外し、ゴム類の脱着。ハンディリムーバー：内装外装部品の取外し。

エアを混入せず、すばやく冷却水を注入できます。タンクと本体の脱着ができ、スペアタンク(別売)。の使用で、2種類の冷却水(赤系・グリーン系)の。注入作業に対応できます。入力エアの圧力調整が不要です。真空引きと注入の切替え操作が手元でできます。

樹脂成形トレイ付

ワンプッシュリリース式

自動車整備・機械整備に最適です。新型チェストSKX0223シリーズを採用し、コンパクトながら収納量が豊富です。スムーズな開閉ができるベアリングレールを採用しています。トップカバーを閉じると引き出しが飛び出さないロック機構です。9.5sq.ラチェットハンドルは、BR390(90枚ギア)を採用しています。

機械・装置の整備に最適です。新型チェストSKX0223シリーズで、コンパクトながら収納量が豊富、スムーズな開閉ができるベアリングレールを採用しています。トップカバーを閉じると引き出しが飛び出さないロック機構です。

自動車のホース閉塞に最適なピンチオフプライヤ。握るだけでホースを閉塞し保持ができ、解除はグリップを開くだけ。二輪や普通車から大型車、産業・建設機械にまで対応する3サイズをラインナップ。

自動車のフェンダーライナーやバンパーなどに使用されている樹脂製ロックピンの取外し専用工具。溝の奥にあるクリップを垂直に引き上げできる先端角度80°タイプ。コンパクトサイズで、狭く奥まった箇所のクリップを確実に引き抜きます。薄い爪形状で、ロックピンの溝をしっかり掴みます。開口部の微調整ができるストッパー付き。挟み過ぎによるクリップの損傷を防ぎます。

ミニグリースガン(CGM-168)専用のブラシ。先端を付け替えるだけの簡単装着。手を汚さずグリースのベタ塗りが可能。チェーンやクローラー、ベアリング等の凹凸箇所へのグリース塗布に最適。

トルク測定範囲30～140N・mで設定できる12.7sqプレセット型トルクレンチ。視認性の高い目盛を採用し、より快適なトルク調整作業が可能。保管に便利な専用樹脂ケース付き。グリップには劣化に強く、フィット感のあるエラストマー樹脂を採用。不用意なトルク設定値の変更を防ぐロック機構を採用。ラチェットヘッド部にはリペアキットを設定しています。

対角寸法精度、ドライブ角差込の安定性、断面積増など、あらゆる面から精度・強度アップを実現しました。面接触で、応力の集中を防ぐパワーフィット形状を採用しています。軸部中央のスリム設計で早回しが容易です(四角側)。差込角側にパワーフィット形状を採用しています。トルク伝達に優れています。

大切なホイールに、薄肉タイプのゴムクッション付きで安心です。薄肉タイプで化粧ナットの損傷を抑えるゴムクッション付きです。差込角側には、同じサイズの六角が成形されている為、アダプタとしても使用できます。KTC独自のNパワーフィット形状採用でボルト・ナットにやさしく、レンチの強度も向上しました。

ボールジョイントインサーター本体(AS411/別売)と一緒に使用することで、ブーツの圧入作業が簡単かつ確実に行えます。 適用ブーツは圧入(カシメ)タイプです。 AS411-30Hは内径31mmで、主にホンダの軽自動車に適しています。

BRSW3、BRSW3L用リペアキットです。