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ピン抜け防止機構AMBAC(アンバック)システム(PAT.)を採用しました。

トヨタ車や欧州車に使用されている二重六角形状やE型トルクス形状のフロント(リア)アクスルハブナットやハブボルトのインパクトレンチでの緩め作業用ソケットです。ハブに合わせた口径部深さと、外周寸法を採用。ドライブシャフトネジ部と干渉しないセミディープタイプです。KTC独自のピン抜け防止機構「AMBAC(アンバック)システム」を採用。ソケットのピン穴の片側を壁にし、ピンの重心を回転軸から壁側にずらすことで、遠心力が常に壁側にかかりピンの飛び出しを確実に防止、作業の安全性を向上させています。主な適用：VWゴルフ、アウディA1

押し回しに適したラウンド形状のグリップで手の平が痛くなりません。グリップの素材は環境にやさしいエラストマを採用。軸は貫通タイプで、先端マグネット付き。

プリント基板のリード線切断に適しています。シャープな刃先で線材がスムーズに切断できます。

狭い場所での作業、早回し作業に便利です。

倍力機構により、楽に切断ができます。手に負担をかけないソフトグリップです。刃部は高周波熱処理を施しています。グリップエンドには開き止めのボールチェーン付。

ワンプッシュリリース式

貫通タイプです。

グリップ付ですので、ボルト、ナットの早回し作業ができます。

軽自動車から普通乗用車、小型トラックまで適用。

先端特殊形状：作業スペースの狭い箇所にも3種類のホースプラッカーで幅広く使用できます。先端特殊角度：先端特殊角度がホースの裏側にも有効。

冷却系ホース閉塞、特にKTC製クーラントチャージャー使用時に便利です。ストラット取外し時などのブレーキホース閉塞。AT脱着時のATFホースの閉塞。減速状態の捕機類点検時等のバキュームホース閉塞。フューエルフィルタ交換時の燃料ホース閉塞。二輪の燃料ホース、オイルホース閉塞。無段階自動ロック機工を採用、対象物を挟み握るだけでプライヤがロックするため、スピーディーな作業が出来ます。グリップを開くだけで保持を開放。

アームはスプリング機構による開閉式で、常に開く方向へ張力が掛かるため安全性が良い。廻り止め用のピンは2種類あり、上記2タイプのカムプーリーに対応。グリップ部分はローレット加工を施し、握りやすくて力が掛けやすい。

自動車のフェンダーライナーやバンパーなどに使用されている樹脂製ロックピンの取外し専用工具。狭いすき間にアクセスがしやすい先端角度30°タイプ。コンパクトサイズで、狭く奥まった箇所のクリップを確実に引き抜きます。薄い爪形状で、ロックピンの溝をしっかり掴みます。開口部の人油井ができるストッパー付き。挟みすぎによるクリップの損傷を防ぎます。

自動車整備・機械整備に最適です。充実した入組内容で好評の両開きケースセットです。持ち運びやすく、開けば一目瞭然で視認性に優れています。ケースは樹脂製で、従来のスチールケースと比べて約40%軽くなっています。両開きプラハードケースSK330P-M採用セットです。

トヨタ車に採用されているアルミ製及び樹脂製ろ紙交換タイプのオイルフィルタキャップの取付け・取外し専用工具。オイルフィルタキャップの突起部(リブ)で駆動するため、かみ込みや滑りを防止します。オイルフィルタキャップにピッタリ合わせた形状で、オイルフィルタ周りのスペースが狭くても作業が可能。差込角部は応力の集中を防ぎ、確実に力を伝えるパワーフィット形状。

大切なホイールに、薄肉タイプのゴムクッション付きで安心です。薄肉タイプで化粧ナットの損傷を抑えるゴムクッション付きです。差込角側には、同じサイズの六角が成形されている為、アダプタとしても使用できます。KTC独自のNパワーフィット形状採用でボルト・ナットにやさしく、レンチの強度も向上しました。

ボールジョイントインサーター本体(AS411/別売)と一緒に使用することで、ブーツの圧入作業が簡単かつ確実に行えます。 適用ブーツは圧入(カシメ)タイプです。 AS411-30Hは内径31mmで、主にホンダの軽自動車に適しています。

視認性に優れたデジタル表示を採用しました。 ジョウの微動送りが可能なサムローラ付きです。 長さの絶対値を測るアブソリュート(ABS)測定と、2つの測定個所の比較ができるインクリメンタル(INC)測定機能を搭載しました。 ジョウを動かすと自動で電源が入るオートON機能付きです。 電源が入るごとのゼロセット(原点設定)が不要です。 約5分間使用しなければ自動で電源が切れるオートOFF機能付です省電力で電池の寿命は約2.5年(コイン形リチウム電池CR1632使用)、低電圧警告機能付きです。

スタイリッシュなEKシリーズのデザインを踏襲する小型のメタルケース。 工場内での工具の分類や、使う工具だけを入れて作業場所に持ち運ぶのに便利です。 収納時はハンドルが出っ張らず、トップがフラットになるのでケースの上に物が置きやすくなっています。

ハンドル部をスライド式にしたことにより2本使用でもハンドル同士が当たらずスムーズにブレーキドラムを取り外すことが可能です。 先端ねじ部を交換式としたことで、ねじが消耗した際に先端ねじ部のみの交換が可能です。

刃が食い込まず、スムーズな切断が可能です。 削りカス・粘着ノリ等が刃に付着しません。 耐摩耗性に優れています。※サビや変形の少ないセラミックチップです。 刃の両サイド面も使用可能です。

ピン・リング付

ピン・リング付き

軸長が100mm・160mmと伸縮するため、1本で2役。先端マグネット付きのため、ボルトを保持します。先端マグネットが動くことで皿付き、皿無しボルトでもマグネットの高さが変わり確実にボルトを保持できます。

持ち運び可能な小型上抜き専用タイプ。 出張整備に便利。

一本のレンチで6サイズに使用でき、大半の車両に適用できます。小型、軽量で点検、ツーリング、レースにも便利です。鋳造品で、適切な熱処理を施していますので耐久性に優れています。レンチの厚みは10mmと厚く、ニップル面幅全体を保持するため傷めにくくしました。

全長35mmとコンパクトなサイズで、従来のロングタイプでは使えなかった車種にもOK。パンク修理やタイヤ・チューブの交換には欠かせません。

先端部は薄型、コンパクトで傷を付けにくく、切欠き部に入れやすい。作業しやすい2段階の角度付き。手にフィットする樹脂製グリップの採用。

クリップのロックピンの引抜き(ロック解除)が容易に行えます。ロックピンを引抜いた後、クリップ本体の引抜きも可能。クリップをボディに装着後、クリップ軸部の縮め・挿入が容易に行えます。クリップに傷を付けにくい先端形状。先端角度付でボディ・内張りに傷をつけにくい。先端はクリップと位置合わせしやすい矢印マーク付。