油圧バルブ ：「R2」の検索結果

コンパクト設計です。高圧・大容量です。 定格流量を増大しました。許容背圧をアップしました。 ランプおよびアース端子は標準装備です。 サージキラーは、標準装備です。

コンパクト設計で、高圧・大容量です。 定格流量を増大、許容背圧をアップしました。

低電力ですのでPLC(プログラマブルロジックコントローラー)でダイレクト制御が可能です。

ロータリー方式の手動切換え弁で、デテントタイプですのでその切換位置を維持します。

ハイテグラシステム(積層型)で、サイズ的にも025型～06型までシリーズUP致しました。

03タイプを1連から5連まで標準化しました。 制御システムとして、電磁切換弁・ハイテグラバルブ等を積層し回路構成を行います。 ポート(P・R・A・B)全て左右対称に穴加工されてますので、プレッシャースイッチ回路・2系列配管利用時はとても便利な仕様です。

025タイプを1連から5連まで標準化しました。 制御システムとして、電磁切換弁・ハイテグラバルブ等を積層し回路構成を行います。 ポート(P・R・A・B)全て左右対称に穴加工されてますので、プレッシャースイッチ回路・2系列配管利用時はとても便利な仕様です。

バランスピストンタイプでオーバーライド特性も良く、設定圧力の変動も小さく作動が正確です。VE(ベントポート)に設ける電磁切換弁を一体に組付けたもので、アンロード操作を行えます。 ノーマルオープン(1)ノーマルクローズ(2)が選択でき、サージキラーも標準装備です。

低電力ですのでPLC(プログラマブルロジックコントローラー)でダイレクト制御が可能です。

コンパクト設計で、高圧・大容量です。 定格流量を増大、許容背圧をアップしました。

低電力ですのでPLC(プログラマブルロジックコントローラー)でダイレクト制御が可能です。

低ショック機能を持たせ電磁切換弁と油圧切換弁を結合し、大流量を操作する目的で電磁切換弁をパイロットとし主弁の切換えを行います。 ショック、騒音、サージ圧力の発生を防止しています。

負荷の大きな主軸頭の上下駆動を円滑に行うため、任意のバランス圧を供給する新しい複合圧力制御弁です。この弁は減圧弁、リリーフ弁機能を組み合わせた回路機能をコントロールでき、しかも1つのハンドルで任意のバランス圧力を制御することができます。 油圧システムがコンパクトになり、取り付けスペースも少なくてすみます。 一つのハンドル操作で圧力を容易に調整することができます。 軽量・コンパクトです。

ハイテグラマニホールド取付形のバランシング弁です。負荷の大き な主軸頭の上下駆動を円滑に行うため、任意のバランス圧を供給する複合圧 力制御弁です。減圧弁・リリーフ弁機能を組み合わせた回路機能をコントロー ルでき、一つの調整ねじで任意のバランス圧力を制御することができます。 複合圧力制御弁ですので油圧システムがコンパクトになります。 一つの調整ねじ操作で圧力を容易に調整することができます。

リリーフ弁とリリーフ弁のベントポート(VE)に設ける電磁切換弁を一体に組付けたもので、リリーフ弁の動きと同時にベントポートを開閉してアンロード操作を行なえます。

リリーフ弁とリリーフ弁のベントポート(VE)に設ける電磁切換弁を一体に組付けたもので、リリーフ弁の動きと同時にベントポートを開閉してアンロード操作を行なえます。

電磁切換弁と油圧切換弁を結合した切換弁で、電磁切換弁により制御されるパイロット圧力により油圧切換弁(主弁)を操作し、主回路の圧油の流れ方向を切換えます。 取付寸法はISO規格に準拠しています。 パイロット弁には025シリーズ電磁切換弁を使用し、電磁油圧切換弁として小型化、軽量化を図っております。 サージキラーは標準装備です。

電磁切換弁と油圧切換弁を結合した切換弁で、電磁切換弁により制御されるパイロット圧力により油圧切換弁(主弁)を操作し、主回路の圧油の流れ方向を切換えます。 取付寸法はISO規格に準拠しています。 パイロット弁には025シリーズ電磁切換弁を使用し、電磁油圧切換弁として小型化、軽量化を図っております。 サージキラーは標準装備です。

この弁は慣性の大きなアクチュエータの速・減速時に発生する衝撃を緩和しスムーズな発進・停止を行うために使用します。 従来の電磁操作ブレーキ弁(HLD3)を積層タイプとし、しかもパイロット回路に減圧弁を標準装備しましたので、回路の圧力変動が大きい場合でも正確にスムーズな発進・停止を制御できます。 マニホールドとバルブを積重ねるだけで回路が構成できますので内部配管は不要です。

慣性の大きなアクチュエータの発進、停止がスムーズにコントロールできます。 電磁操作ですので弁の位置は変えず、アクチュエータを任意の位置で制御させることができます。 主弁切換速度調整ダイヤル、ストローク調整ねじを調整することにより増速度、減速度、および最大流量、最小流量を調整できます。 パイロット回路に圧力固定の減圧弁を内蔵したもの、及び内部ドレン形があります。

慣性の大きなアクチュエータの発進、停止がスムーズにコントロールできます。 電磁操作ですので弁の位置は変えず、アクチュエータを任意の位置で制御させることができます。 主弁切換速度調整ダイヤル、ストローク調整ねじを調整することにより増速度、減速度、および最大流量、最小流量を調整できます。 パイロット回路に圧力固定の減圧弁を内蔵したもの、及び内部ドレン形があります。

慣性の大きなアクチュエータの発進、停止がスムーズにコントロールできます。 電磁操作ですので弁の位置は変えず、アクチュエータを任意の位置で制御させることができます。 主弁切換速度調整ダイヤル、ストローク調整ねじを調整することにより増速度、減速度、および最大流量、最小流量を調整できます。 パイロット回路に圧力固定の減圧弁を内蔵したもの、及び内部ドレン形があります。

慣性の大きなアクチュエータの発進、停止がスムーズにコントロールできます。 電磁操作ですので弁の位置は変えず、アクチュエータを任意の位置で制御させることができます。 主弁切換速度調整ダイヤル、ストローク調整ねじを調整することにより増速度、減速度、および最大流量、最小流量を調整できます。 パイロット回路に圧力固定の減圧弁を内蔵したもの、及び内部ドレン形があります。

慣性の大きなアクチュエータの発進、停止がスムーズにコントロールできます。 電磁操作ですので弁の位置は変えず、アクチュエータを任意の位置で制御させることができます。 主弁切換速度調整ダイヤル、ストローク調整ねじを調整することにより増速度、減速度、および最大流量、最小流量を調整できます。 パイロット回路に圧力固定の減圧弁を内蔵したもの、及び内部ドレン形があります。

慣性の大きなアクチュエータの発進、停止がスムーズにコントロールできます。 電磁操作ですので弁の位置は変えず、アクチュエータを任意の位置で制御させることができます。 主弁切換速度調整ダイヤル、ストローク調整ねじを調整することにより増速度、減速度、および最大流量、最小流量を調整できます。 パイロット回路に圧力固定の減圧弁を内蔵したもの、及び内部ドレン形があります。

リリーフ弁とリリーフ弁のベントポート(VE)に設ける電磁切換弁を一体に組付けたもので、リリーフ弁の動きと同時にベントポートを開閉してアンロード操作を行なえます。

リリーフ弁とリリーフ弁のベントポート(VE)に設ける電磁切換弁を一体に組付けたもので、リリーフ弁の動きと同時にベントポートを開閉してアンロード操作を行なえます。

電磁切換弁と油圧切換弁を結合した切換弁で、電磁切換弁により制御されるパイロット圧力により油圧切換弁(主弁)を操作し、主回路の圧油の流れ方向を切換えます。 取付寸法はISO規格に準拠しています。 パイロット弁には025シリーズ電磁切換弁を使用し、電磁油圧切換弁として小型化、軽量化を図っております。 サージキラーは標準装備です。

電磁切換弁と低ショック機能を持たせた油圧切換弁を結合した切換弁で、大流量の切換時のショック、振動、騒音、サージ圧を防止します。 取付寸法はISO規格に準拠しています。 内・外部パイロットおよび内・外部ドレンの各方式がそろっており、中立時にアンロードする機種(BDA・BHA・AEB)には、パイロット圧力を確保するためのチェック弁が内蔵されています。 サージキラーは標準装備です。

電磁切換弁と低ショック機能を持たせた油圧切換弁を結合した切換弁で、大流量の切換時のショック、振動、騒音、サージ圧を防止します。 取付寸法はISO規格に準拠しています。 内・外部パイロットおよび内・外部ドレンの各方式がそろっており、中立時にアンロードする機種(BDA・BHA・AEB)には、パイロット圧力を確保するためのチェック弁が内蔵されています。 サージキラーは標準装備です。

電磁切換弁と油圧切換弁を結合した切換弁で、電磁切換弁により制御されるパイロット圧力により油圧切換弁(主弁)を操作し、主回路の圧油の流れ方向を切換えます。 取付寸法はISO規格に準拠しています。 パイロット弁には025シリーズ電磁切換弁を使用し、電磁油圧切換弁として小型化、軽量化を図っております。 サージキラーは標準装備です。

この弁は慣性の大きなアクチュエータの速・減速時に発生する衝撃を緩和しスムーズな発進・停止を行うために使用します。 従来の電磁操作ブレーキ弁(HLD3)を積層タイプとし、しかもパイロット回路に減圧弁を標準装備しましたので、回路の圧力変動が大きい場合でも正確にスムーズな発進・停止を制御できます。 マニホールドとバルブを積重ねるだけで回路が構成できますので内部配管は不要です。

電磁切換弁と油圧切換弁を結合した切換弁で、電磁切換弁により制御されるパイロット圧力により油圧切換弁(主弁)を操作し、主回路の圧油の流れ方向を切換えます。 取付寸法はISO規格に準拠しています。 パイロット弁には025シリーズ電磁切換弁を使用し、電磁油圧切換弁として小型化、軽量化を図っております。 サージキラーは標準装備です。

電磁切換弁と低ショック機能を持たせた油圧切換弁を結合した切換弁で、大流量の切換時のショック、振動、騒音、サージ圧を防止します。 取付寸法はISO規格に準拠しています。 内・外部パイロットおよび内・外部ドレンの各方式がそろっており、中立時にアンロードする機種(BDA・BHA・AEB)には、パイロット圧力を確保するためのチェック弁が内蔵されています。 サージキラーは標準装備です。

電磁切換弁と低ショック機能を持たせた油圧切換弁を結合した切換弁で、大流量の切換時のショック、振動、騒音、サージ圧を防止します。 取付寸法はISO規格に準拠しています。 内・外部パイロットおよび内・外部ドレンの各方式がそろっており、中立時にアンロードする機種(BDA・BHA・AEB)には、パイロット圧力を確保するためのチェック弁が内蔵されています。 サージキラーは標準装備です。

電磁切換弁と油圧切換弁を結合した切換弁で、電磁切換弁により制御されるパイロット圧力により油圧切換弁(主弁)を操作し、主回路の圧油の流れ方向を切換えます。 取付寸法はISO規格に準拠しています。 パイロット弁には025シリーズ電磁切換弁を使用し、電磁油圧切換弁として小型化、軽量化を図っております。 サージキラーは標準装備です。