カップリング

円筒材にスリットを入れた完全一体構造の金属ばねカップリングです。

円筒材にスリットを入れた完全一体構造の金属ばねカップリングです。バックラッシュ0。スリットで形成された板ばねが、偏心・偏角・エンドプレイを許容します。正転・逆転の特性は同一です。メンテナンスフリー。耐油性・耐薬品性にすぐれています。ステッピングモータ対応。

ワンチャックで左右穴通しバイト仕上げで同心高精度 アルミニウム合金製、アルマイト仕上げ

ユニバーサルジョイントに許容エンドプレイ機能がプラス 外ハブ、内ハブ(ステンレス)、球の三要素の簡単な構造 小型で強力、メカニズムの小型化に最適 強粘特殊グリースを使用 MBD 15～32のサイズは左右異径組合せが可能

2個のハブの間にエレメントと呼ばれる緩衝材を挟み込んだシンプルな構造のジョーカップリングで、2種類の硬度と2種類のはめ合いの3種類のエレメントと、下穴品を含めた3種類のハブからお選びいただけます。 高伝達トルク エレメントにポリウレタンエラストマーを採用。そのため伝達トルクは従来のジョーカップリングの2倍以上です。 ノーバックラッシ エレメントに予備圧縮がかかる設計になっているためノーバックラッシでの使用が可能です(Y・Rタイプ) 振動・衝撃を吸収 ゴムの弾性力を持ったポリウレタンエラストマーによって動力を伝達。 振動・衝撃性の吸収性に優れています。 RoSH指令に適合

比較的低常用トルクで、すぐれたたわみ性を実現しています。 特にLMモデルの全長ロングタイプ(LM-1タイプ)では、偏角を14°まで許容できます。 Mモデルではハブ材質にアルミ合金、コイルばねには丸線材のステンレスを採用しています。

2個のハブの間にエレメントと呼ばれる緩衝材を挟み込んだシンプルな構造のジョーカップリングで、2種類の硬度と2種類のはめ合いの3種類のエレメントと、下穴品を含めた3種類のハブからお選びいただけます。 高伝達トルク エレメントにポリウレタンエラストマーを採用。そのため伝達トルクは従来のジョーカップリングの2倍以上です。 ノーバックラッシ エレメントに予備圧縮がかかる設計になっているためノーバックラッシでの使用が可能です(Y・Rタイプ) 振動・衝撃を吸収 ゴムの弾性力を持ったポリウレタンエラストマーによって動力を伝達。 振動・衝撃性の吸収性に優れています。 RoSH指令に適合

クランプタイプでΦ6～Φ14の異径サイズ対応 ハブ、中間の材質はSUS304焼結で常用トルク大 金属ディスク形に比べて偏心、偏角、振動等の許容性大 ポリイミドディスクタイプは特にミスアライメントに強く、耐熱、高絶縁

ねじり剛性がきわめて高く、正確な軸の回転、超精密制御が可能です。動力伝達は全て摩擦結合により伝達されているため、バックラッシはありません。超精密制御に最適です。高力アルミ合金と軸径に合わせたクランプハブ形状により超低慣性です。高加速運転に最適です。水銀や鉛などの6物質について使用を禁止するEUの有害化学物質規制「RoHS指令」に適合しています。

ねじり剛性がきわめて高く、正確な軸の回転、超精密制御が可能です。動力伝達は全て摩擦結合により伝達されているため、バックラッシはありません。超精密制御に最適です。高力アルミ合金と軸径に合わせたクランプハブ形状により超低慣性です。高加速運転に最適です。水銀や鉛などの6物質について使用を禁止するEUの有害化学物質規制「RoHS指令」に適合しています。

JGPSSI禁止物質をまったく使用していないグリーン設計で、RoHS指令に適応しています。清浄度クラス10000レベルのクリーンルームにもそのまま使用できます。ねじり剛性がきわめて高く、正確な軸の回転、超精密制御が可能です。動力伝達は全て摩擦結合により伝達されているため、バックラッシはありません。超精密制御に最適です。高力アルミ合金と軸径に合わせたクランプハブ形状により超低慣性です。高加速運転に最適です。

JGPSSI禁止物質をまったく使用していないグリーン設計で、RoHS指令に適応しています。清浄度クラス10000レベルのクリーンルームにもそのまま使用できます。ねじり剛性がきわめて高く、正確な軸の回転、超精密制御が可能です。動力伝達は全て摩擦結合により伝達されているため、バックラッシはありません。超精密制御に最適です。高力アルミ合金と軸径に合わせたクランプハブ形状により超低慣性です。高加速運転に最適です。

クランピングタイプは、軸をおおう形で締め付けるので、スリップを防ぎ軸への負担も軽減されます。 軸間の偏芯・偏角・振れを許容する回転伝達部品

クランピングタイプは、軸をおおう形で締め付けるので、スリップを防ぎ軸への負担も軽減されます。 軸間の偏芯・偏角・振れを許容する回転伝達部品

クランピングタイプは、軸をおおう形で締め付けるので、スリップを防ぎ軸への負担も軽減されます。 軸間の偏芯・偏角・振れを許容する回転伝達部品

クランピングタイプは、軸をおおう形で締め付けるので、スリップを防ぎ軸への負担も軽減されます。 軸間の偏芯・偏角・振れを許容する回転伝達部品

クランピングタイプは、軸をおおう形で締め付けるので、スリップを防ぎ軸への負担も軽減されます。 軸間の偏芯・偏角・振れを許容する回転伝達部品

クランピングタイプは、軸をおおう形で締め付けるので、スリップを防ぎ軸への負担も軽減されます。 軸間の偏芯・偏角・振れを許容する回転伝達部品

軸間の偏芯・偏角・振れを許容する回転伝達部品

軸間の偏芯・偏角・振れを許容する回転伝達部品

軸間の偏芯・偏角・振れを許容する回転伝達部品

軸間の偏芯・偏角・振れを許容する回転伝達部品

軸間の偏芯・偏角・振れを許容する回転伝達部品

軸間の偏芯・偏角・振れを許容する回転伝達部品

各構成部品の剛性は非常に高く、高精度なピンとドライメタルによりバックラッシは極小です。 ユニバーサル方式のため、取付け誤差による軸反力が極小です。 ピンとドライメタルの摩擦面の摺動により、減衰効果があります。

2個のハブの間にエレメントと呼ばれる緩衝材を挟み込んだシンプルな構造のジョーカップリングで、2種類の硬度と2種類のはめ合いの3種類のエレメントと、下穴品を含めた3種類のハブからお選びいただけます。 高伝達トルク エレメントにポリウレタンエラストマーを採用。そのため伝達トルクは従来のジョーカップリングの2倍以上です。 ノーバックラッシ エレメントに予備圧縮がかかる設計になっているためノーバックラッシでの使用が可能です(Y・Rタイプ) 振動・衝撃を吸収 ゴムの弾性力を持ったポリウレタンエラストマーによって動力を伝達。 振動・衝撃性の吸収性に優れています。 RoSH指令に適合