8ページ目: カップリング

・軸とハブの結合をパスカルの原理を利用したハイドロ式で実現し、キー結合による欠点や難点を一挙に解決しました。・軸とハブの公差は一般的なはめ合い公差で特殊な仕上げが必要なく、回転方向、軸方向いずれの位置決めも自由に行えます。・ハイドロ式独自のボルト一本締めが作業工数を大幅に削減します。・軸とハブの締結をボルト1本で簡単・迅速に行えます。・メカ式締結要素と比較してボルト本数が少なく、着脱の簡素化になります。・同心度は0.05mmと比較的精度の高い取り付けが可能です。

・軸とハブの結合をテーパによるくさび作用で実現します。・軸とハブの加工公差は一般的なはめ合い公差で特別な仕上げが必要ありません。・キー締結と比べてキー溝加工のように精度の高い可能が不要な上、軸とハブの同心度は高く組み付けが可能です。・スリーブ内外径比が小さく、取り付け部品の小径化がはかれ、慣性モーメントも小さくできます。・メカニズムはシンプル、しかも高精度の同心度が維持できます。

各カップリングには2個のハブと1個のスパイダーが必要です。KTRジョーカップリングスパイダー。KTRのハブ製品で使用するジョーカップリングスパイダー。 T-PURR製の改良ポリウレタンは、標準的なポリウレタンスパイダーに比べ、ひじょうに高い温度にも耐えられるため、耐用期間が大幅に長くなっています。 ダンピングの程度に応じて92 (ショアA)、98 (ショアA)、64 (ショアD)があり、サイズが豊富で幅広い用途に対応できます。 ATEX認定。

KTR Rotex GS 緑の 3 部品軸プラグイン振動で、ジョータイプのカップリングが低減しています。したがって、さまざまなハブ設計とさまざまなショアハーネスが、オートメーションエンジニアリングの各用途に最適なカップリングを提供します。このカップリングは、工作機械、オートメーション、動力伝達、医療技術、包装技術で使用されています。メンテナンスフリー 電気的に絶縁 フェイルセーフ バックラッシュなし

KTR Rotex GS 緑の 3 部品軸プラグイン振動で、ジョータイプのカップリングが低減しています。したがって、さまざまなハブ設計とさまざまなショアハーネスが、オートメーションエンジニアリングの各用途に最適なカップリングを提供します。このカップリングは、工作機械、オートメーション、動力伝達、医療技術、包装技術で使用されています。メンテナンスフリー 電気的に絶縁 フェイルセーフ バックラッシュなし

ダブルループカップリング。半径方向、角度、軸方向のずれを補正するのに適したフレキシブルカップリングです。ハブは、耐腐食性を備えたステンレススチール製で、強度、耐熱性、耐薬品性に優れた Hytrel ポリエステルエラストマフレックスエレメントに接続されています。

。KTR Rotex GS 赤色の 3 部品軸流プラグイン振動で、ジョータイプのカップリングが低減しています。したがって、さまざまなハブ設計とさまざまなショアハーネスが、オートメーションエンジニアリングの各用途に最適なカップリングを提供します。このカップリングは、工作機械、オートメーション、動力伝達、医療技術、包装技術で使用されています。メンテナンスフリー 電気的に絶縁 フェイルセーフ バックラッシュなし

。KTR Rotex GS 緑の 3 部品軸プラグイン振動で、ジョータイプのカップリングが低減しています。したがって、さまざまなハブ設計とさまざまなショアハーネスが、オートメーションエンジニアリングの各用途に最適なカップリングを提供します。このカップリングは、工作機械、オートメーション、動力伝達、医療技術、包装技術で使用されています。メンテナンスフリー 電気的に絶縁 フェイルセーフ バックラッシュなし

。KTR Rotex GS 黄色 3 パーツ軸流プラグインは振動を軽減し、ジョータイプのカップリングを備えています。したがって、さまざまなハブ設計とさまざまなショアハーネスが、オートメーションエンジニアリングの各用途に最適なカップリングを提供します。このカップリングは、工作機械、オートメーション、動力伝達、医療技術、包装技術で使用されています。メンテナンスフリー 電気的に絶縁 フェイルセーフ バックラッシュなし

広範囲の公差軸に対応可能です。

もっともポピュラーな汎用タイプです。

本体材質にスチールを用いた板ばねタイプのカップリングで、サーボフレックスのベーシックタイプです。高剛性のシングルエレメントタイプとスペーサを介してエレメントをダブル配置し、フレキシブル性を持たせたダブルエレメントタイプ、ダブルエレメントに中間フランジを組み合わせたフローティングシャフトタイプを用意しています。

最新サーボモータの仕様・寸法から、許容トルク、対応軸径などを設定、各社最新のサーボモータにベストマッチします。モデルは、組み立て作業性の良いクランプ方式と、信頼性の高いくさび締結方式をラインアップ。いずれもメーカー従来比1.5倍以上(最大)の許容トルクを実現。カップリングのダウンサイジングが可能となり、慣性モーメントの低減にも貢献します。

最新サーボモータの仕様・寸法から、許容トルク、対応軸径などを設定、各社最新のサーボモータにベストマッチします。モデルは、組み立て作業性の良いクランプ方式と、信頼性の高いくさび締結方式をラインアップ。いずれもメーカー従来比1.5倍以上(最大)の許容トルクを実現。カップリングのダウンサイジングが可能となり、慣性モーメントの低減にも貢献します。

最新サーボモータの仕様・寸法から、許容トルク、対応軸径などを設定、各社最新のサーボモータにベストマッチします。モデルは、組み立て作業性の良いクランプ方式と、信頼性の高いくさび締結方式をラインアップ。いずれもメーカー従来比1.5倍以上(最大)の許容トルクを実現。カップリングのダウンサイジングが可能となり、慣性モーメントの低減にも貢献します。

最新サーボモータの仕様・寸法から、許容トルク、対応軸径などを設定、各社最新のサーボモータにベストマッチします。モデルは、組み立て作業性の良いクランプ方式と、信頼性の高いくさび締結方式をラインアップ。いずれもメーカー従来比1.5倍以上(最大)の許容トルクを実現。カップリングのダウンサイジングが可能となり、慣性モーメントの低減にも貢献します。

最新サーボモータの仕様・寸法から、許容トルク、対応軸径などを設定、各社最新のサーボモータにベストマッチします。モデルは、組み立て作業性の良いクランプ方式と、信頼性の高いくさび締結方式をラインアップ。いずれもメーカー従来比1.5倍以上(最大)の許容トルクを実現。カップリングのダウンサイジングが可能となり、慣性モーメントの低減にも貢献します。

最新サーボモータの仕様・寸法から、許容トルク、対応軸径などを設定、各社最新のサーボモータにベストマッチします。モデルは、組み立て作業性の良いクランプ方式と、信頼性の高いくさび締結方式をラインアップ。いずれもメーカー従来比1.5倍以上(最大)の許容トルクを実現。カップリングのダウンサイジングが可能となり、慣性モーメントの低減にも貢献します。

クランプハブに軽量、高強度の高力アルミ合金を採用した板ばねタイプのカップリングで、ねじり剛性が高く高応答に対応できます。高剛性のシングルエレメントタイプとスペーサを介してエレメントをダブル配置し、フレキシブル性を持たせたダブルエレメントタイプを用意しています。いずれも軸径連動型のハブ外径とすることで、慣性モーメント低減を実現しています。クランプハブの外径形状をご採用いただく穴径に連動させ、小さい穴径では、外径も小さくし必要最低限の慣性に抑えることで、高加速運転にも最適です。ご採用いただく穴径組み合わせによって3パターンの形状タイプが存在します。軸との締結はクランプ方式を採用しているため、左右1 本ずつのボルトを締め付けるだけで取り付けは完了です。クランプハブは振動・衝撃に強く、確実な締結が可能で、動力伝達は全て摩擦結合により行われるため、バックラッシもありません。カップリングの両側のクランプハブは、専用治具で心出しを行い、同心度を確保しています。エレメントにはステンレス製の板ばねを採用しているため、サーボモータからの熱を従動軸側へ伝えにくく、熱膨張による精度のばらつきを低減できます。

D・Pホルダシステム(型彫放電加工機用ツーリング):D・Pホルダは小型電極を対象に、電極成形加工から放電加工までを効率良く、高精度に行うシステムです。

比較的低常用トルクで、すぐれたたわみ性を実現しています。 ZGモデルではハブ材質に亜鉛合金、コイルばねには角線材のばね鋼を採用しています。

クランピングタイプは、軸をおおう形で締め付けるので、スリップを防ぎ軸への負担も軽減されます。 軸間の偏芯・偏角・振れを許容する回転伝達部品

軸間の偏芯・偏角・振れを許容する回転伝達部品

高精度ギヤによる高速で静かな回転。 小型で高いトルクを伝達します。 取付簡単、無給油。 位相調整が便利。 バックラッシが小さい。

ユニバーサルジョイントに許容エンドプレイ機能がプラス 外ハブ、内ハブ(アルミ)、球の三要素の簡単な構造 強粘特殊グリースを使用 小型で強力、メカニズムの小型化に最適 オプションでNBS50以上にはジャバラが取付可能です

ディスクをVカラーで圧入組立し、更にハブに挿入することで強力合体 クランプボルトを大きくし、軸結合トルクをより強力に ミスアライメント(偏心、偏角、伸縮、振動等)が小さく押さえられない場合は高耐久カーボンのディスクで対応