鈑金・塗装 ：「荷台付 自動車」の検索結果
鈑金・塗装は自動車の壊れたボディを修理することで、鈑金業務と塗装業務に分かれます。事故や経年により変形したボディやキズを直すのが鈑金で、鈑金にはハンマーなど専門の道具が必要になります。一方、変形を直した後に色と表面を整える塗装では、研削力のあるバフや研磨剤などが必要です。研磨・ツヤ出しにつかうコンパウンドは、研削力やツヤ出し機能の強弱によりいろいろな種類があります。1mm程度の小さな傷やへこみであればパテで修復することも可能です。
商品豆知識
密着良く水回りに強い。防錆鋼板対応型。
硬化剤(g)30
主剤(kg)1
危険等級Ⅲ/Ⅱ
危険物の類別第二類/第五類
危険物の品名その他のもので政令で定めるもの/その他のもので政令で定めるもの
危険物の数量225g/25g
危険物の性状第2種/第2種
1セット
￥5,498
税込￥6,048
5日以内出荷
RoHS
硬化収縮による下地鋼板の反りが極めて小さい超低収縮タイプで、パテ付け直後に加熱即硬化できる板金用カーボン強化ポリエステルパテ。
硬化収縮が極めて少ないので、パテ歪みの出やすい薄い鋼板にも厚付けができます。
パテ付け直後に加熱即硬化(60℃、5分)でき、作業時間が大幅に短縮できます。常温での速乾性、初期密着性にも優れています。
へら付け性に優れており、大面積や複雑なダメージも簡単に補修できます。
防錆鋼板、高張力鋼板、アルミ板から通常鋼板まで多くの下地に使用できます。
用途自動車、大型車輌、特殊車輌等の外板に使用されている防錆鋼板やアルミ合金等の短時間補修。
スポット溶接部、ステップ部やトラック荷台等の凹凸があり板金が困難な箇所の補修。
適合硬化剤(Y-10)
種別カーボンファイバー
色灰色
番手P80～P120
危険等級Ⅲ
危険物の類別第二類
危険物の品名引火性固体
硬化剤比率100：2
RoHS指令(10物質対応)対応
2液型ポリエステル樹脂パテ(薄付けタイプ)。ヘラ伸びが良く、研磨性にすぐれたポリパテ。厚盛りも可能でス穴があきにくくなっています。
可使時間(分)4～6
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