28ページ目: バイクメンテナンスツール

一般整備で使う基本ツールをラインアップ。エントリーユーザー様でも安心してご使用いただけます。

ドライブチェーンのメンテナンス&交換にあると便利な商品シリーズ!

バイク整備に欠かせないソケットツール。デイトナでは、低価格で安心して使用して頂ける、国産バイク性に必要なサイズを中心にラインナップしております。

リヤアクスルシャストに差し込むだけの簡易型サイドスタンド。サイドスタンドが付属していないコンペティションモデルや、サイドスタンドを外したトレールバイクに便利。アクスルホール対応サイズは18mm・14.5mm・11mmで新しい車種から古い車種まで、ほとんどの車種に対応。持ち運び時に便利なステップに引っ掛けやすい設計。

タイヤ幅130mmまで対応するスタンダードタイプのホイールチョック。Φ22パイプ使用、重量1.3kg。二箇所のアダプター取付け穴を設置。

本製品は、37124に取り付ける20mmオフセットカバーです。ジェネレーターカバーとのセットで購入される場合は、37125をお選びください。スプロケットの軸をスプロケットカバーのベアリングで支持し、オフセットによるカウンターシャフトの摩耗を低減します。スプロケットカバーと、ジェネレターカバーのセットです。カバー内側にはダストシールを設け、ベアリングへの砂や塵の侵入を低減します。ボルト部分はノックピン加工を施しており強度を上げています。10インチ5.5Jのスタイルを手に入れるのには必須アイテムです。注意メーカー品番36028、20mmオフセットスプロケットを使用するのに必要です。メーカー37124ジェネレーターカバーに取り付ける20mmオフセットのカバーです。2010年3月以前に製造された37124ジェネレーターカバーは、本製品を取り付けるために追加工が必要になります。取り付けにあたり、メーカーまで1度お問い合わせください。

スプロケットの軸をスプロケットカバーのベアリングで支持し、オフセットによるカウンターシャフトの摩耗を低減します。スプロケットカバーと、ジェネレターカバーのセットです。カバー内側にはダストシールを設け、ベアリングへの砂や塵の侵入を低減します。ボルト部分はノックピン加工を施しており強度を上げています。10インチ5.5Jのスタイルを手に入れるのには必須アイテムです。注意メーカー品番36028、20mmオフセットスプロケットを使用するのに必要です。 1ホンダ系横型エンジン装着可能(ただし、JAZZ、マグナ、及びその他のセル付き横型エンジンは不可)6Vに装着の場合、カバー右下のボルト1本が固定できません。それ以外の車両でのトラブルは保障の対象外になる場合があります。FI(フューエルインジェクション車輌)モンキーは、ジェネレーターカバーの形状が異なるため装着できません。

総削りのジェネレーターカバーです。フライホイール部は6V車のようにふたが取り外せるようになっています。またシフトガイドが一体になっていてシフトチェンジの際に起こるギアーシャフトのしなりを低減し、シフトタッチを向上させ、小気味良いシフトチェンジを実現させます。ガイド部分にはニードルベアリングを採用しています。ダストシールを標準装備し、ゴミなどの侵入を防ぎます。ホンダ、カブ系横型エンジンに装着可能です。 1ホンダ系横型エンジン装着可能(ただし、JAZZ、マグナ、及びその他のセル付き横型エンジンは不可)6Vに装着の場合、カバー右下のボルト1本が固定できません。それ以外の車両でのトラブルは保障の対象外になる場合があります。FI(フューエルインジェクション車輌)モンキーは、ジェネレーターカバーの形状が異なるため装着できません。

材質にはA5083材を使用しています。 124ccのΦ54ピストンに対応するため、ボア径は57mmに広くなっています。 ハイパワーエンジンに対応するため必要な部分の厚さは増やしています。 とくに割れ易いクランクケース上側の厚みは、純正の3mmに比べ2倍の6mmという厚みに設定しています。 アルミビレットクランクケースは、紙のセンターガスケットを使用しません。 薄く液体ガスケットを塗布して使用します。 紙のガスケットを使用しないため、ケースの剛性は高まります。 純正のクラッチからアフターパーツまで使用できます。 センターガスケットを挟まないため、ブリーザー内壁には専用のアルミカバーが付属します。 またブリーザー部分は通常位置の他、前側に付け替えることが可能です。 シフトロッド部分はケース中にもがっちり君機能を搭載しています。 ニードルベアリングを使用しシフトロッドのしなりを押さえ、スムーズギヤチェンジが可能です。

材質にはA5083材を使用しています。 124ccのΦ54ピストンに対応するため、ボア径は57mmに広くなっています。 ハイパワーエンジンに対応するため必要な部分の厚さは増やしています。 とくに割れ易いクランクケース上側の厚みは、純正の3mmに比べ2倍の6mmという厚みに設定しています。 アルミビレットクランクケースは、紙のセンターガスケットを使用しません。 薄く液体ガスケットを塗布して使用します。 紙のガスケットを使用しないため、ケースの剛性は高まります。 純正のクラッチからアフターパーツまで使用できます。 センターガスケットを挟まないため、ブリーザー内壁には専用のアルミカバーが付属します。 またブリーザー部分は通常位置の他、前側に付け替えることが可能です。 シフトロッド部分はケース中にもがっちり君機能を搭載しています。 ニードルベアリングを使用しシフトロッドのしなりを押さえ、スムーズギヤチェンジが可能です。

店舗での展示に最適なディスプレイスタンドセット。

スタンドの引きずり、ひっかかりを解消。

正方向の噴射と逆方向の噴射の2方向から清掃できます。エアーコンプレッサーを使用せずに清掃できます。カンのスプレーで清掃できます。プッシュボタンを押すと、インジェクターが作動しLEDが点灯します。耐久性のあるアルミにアルマイト加工がしてあります。作動テスト用の9V電池が付属しています。別売りのカプラーケーブルを使用すると他のインジェクターにも使用できるようになります。

短時間で簡単にセパレートハンドルを左右対称に揃える調節をするためのツールです。フォークのセンターを基準としてまず片方のハンドルの角度を決定すれば、もう片方を左右対称に なる角度に合わせることができます。セパレートハンドルの角度が予期せず変わってしまった時の調節やアフターマーケット(社外品)のセ パレートハンドルの取り付け時に最適のツールです。アジャスタブルアームで正確な位置に合わせることができます。軽量6061ビレットアルミ製。折りたたんでコンパクトになるので工具箱にも収まります。サムスクリューは円周にギザギザつきのタイプです。モーションプロによる設計。

レンチとブリーダーが一体成型になったコンパクトツール。 ワンウェイバルブ内蔵で素早い作業が可能です。 ボディはクロモリ鋼材を使用しレバーはブルーアルマイトを施したアルミ製。 差込口は高品質のラバーシールを使用しキャリパーのブリーダーにしっかりと密着します。 レバーは、12角のレンチタイプ。 狭い場所でも素早くハンドルの位置を入れ替えられるマルチポジションを採用。

ホイールの脱着に便利!17・19・22・24mmサイズが1つのボディーに収まっているので、ほとんどのモデルに適合します。軽量、強靭なT6アルミ製でエンデューロなどで携帯ツールとして最適です。

ワイヤーケーブルの中に潤滑剤を入れられます

Φ12シャフトをセットしました「ホイールバランサー」14インチまでのホイールに対応します。大型バイクのホイールバランスをとる場合は別途Φ15シャフトをお求め下さい。

固定式ステップに引っ掛けるチョイがけタイプ「ステップスタンド」サイドスタンドを取り外したレーサーなどをちょっと立たせておくときに便利なステップスタンド。

固定式ステップに引っ掛けるジャッキタイプ「ステップスタンド」リヤサスペンションやスイングアームの脱着には不可欠な、便利なスタンド2本セットです。固定式のステップであればどんな車種にも使用可能です。3段階調整式。クレードルフレーム用のアタッチメントが付属されているため、通常の2トンのウマとして使用可。

前後輪を一気にリフトアップ「モタード&オフスタンド」モタード車への使用を重視して大幅に設計変更。 。ボルトの差し替えのみでトレール車からコンペモデルまで用途を広げられる画期的な構造をそのままに、大幅に構造を見直しました。

ミニバイク専用設計「ミニフロントスタンド」ステアリングステムにΦ13mm以上の穴があいている、アメリカン・オフロード以外の車種であればほぼ全機種をリフト可能なフロントスタンドです。

片持ちスイングアームでも安心 「片持ちスタンド」片持ちスタンドJT-136を右スイングアーム用にしたものです。現在適合車種はBMW各車とホンダRS250のみです。

片持ちスイングアームでも安心 「片持ちスタンド」支持シャフトの角度を吟味しリフトの軽さと安定性を実現。十分な強度を持ちながらディスプレイスタンドとしても十分鑑賞に堪える美しいパイプワークも魅力。

スペシャルクラッチ、乾式クラッチ、強化クラッチ及びホンダ車ミニバイク(マニュアルミッション車)のクラッチ分解、組立て時にロックナットを緩めたり締め付けたりする際に使用する工具です。

レーシングリアスタンド(20345)用。2個セット

メーカーのノウハウを投入し、車種別にリンクレシオの計算や実走テストを繰り返して開発!。操安性を損なわず、オンロードライディング時の軽快性&足付き性を向上できます。各車種専用品(ボルトオン設計)なので、純正リンクロッド(またはリンクプレート)と交換するだけでOK!。純正サイドスタンド対応品(※TRIUMPH DAYTONA675、ストリートトリプルは別売りのショートサイドスタンドとの同時装着が必要)。スチール製ブラック塗装仕上げ、十分な強度と低価格を実現しました。車種別にリンクレシオの計算や実走テストを繰り返し開発しております。一般的にローダウン量が大きくなると操安性が損なわれますので、本品所定のローダウン量を増すような、他のローダウンパーツとの同時装着は絶対におやめください。また、マフラーやリアサスペンション、タイヤなどの部品を交換された場合は、リアサスペンションフルストローク時の各部のクリアランスを必ず確認し、十分なクリアランスが得られない場合は本品のご使用をおやめください。ローダウン量はノーマル車体(無荷重)での参考値となります。リア回りの初期荷重を増やすような車体アクセサリーパーツの装着の有無、リアサスペンションの状態(セッティング、ヘタリなどを含む)などにより異なりますので、あらかじめご承知おきください。商品の特性上、装着後は車体の駐車時の角度が起き気味になります。必ずハンドルを左に切り、車体を左側に傾けて駐車してください。路面の傾斜や周囲の状況をよく確認し、車体が右側に傾くような場所には絶対に駐車しないでください。リアBOX装着時などは特に注意が必要です。TRIUMPH DAYTONA675、ストリートトリプルは別売りのショートサイドスタンドとの同時装着が必要。他のモデルは純正サイドスタンドが使用できます。取り付けに際しては、車両メーカー指定のサービスマニュアル、指定工具(市販の相当品も可)を必ずご用意ください。「リアローダウンリンクロッド」は商品名です。一部形状が異なる商品もあります。

デイトナが多くラインナップしている、原付1種/2種用駆動系パーツ類を交換する際や、消耗品の分解組立作業を実施する際に必要な工具セットをラインナップ!

タイヤ交換、パンク修理に便利な工具、修理キットをデイトナは多数ラインナップ。ガレージでの使用から、ツーリング先で困らないためのキットまでアイディア商品をご利用ください!

初心者からプロまで、あらゆるオイル交換作業からクーラント交換まで使いやすい工具を多数ラインナップしました!