30ページ目: バイクカスタムパーツ

反射板自体が配光機能を持つマルチリフレクターヘッドライトの車種専用タイプです。 ノーマルヘッドライトと交換するだけのボルトオン設計。 ABS樹脂製ヘッドライトケース付ノーマルスピードメーター使用可 インジケーターランプ(ニュートラル、ハイビーム)付属 PH-7 12V-30/30Wホワイトブルー球付属耐熱樹脂レンズ

どのような条件下での使用でも、ライダーの意思を的確に伝達するにはインナーケーブル自体の伸縮を僅少にし、チューブ内の摩擦を限りなく「0」に近づける必要があります。 キタコが自信を持ってお奨めするステンレスケーブルはインナーケーブル高密度の複撚り(7×7=49本)に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施した為、表面の凹凸が少なく、チューブ内蔵により、摩擦を減少させ、非常に滑らかなクラッチ、スロットルワークを実現しています。

どのような条件下での使用でも、ライダーの意思を的確に伝達するにはインナーケーブル自体の伸縮を僅少にし、チューブ内の摩擦を限りなく「0」に近づける必要があります。 キタコが自信を持ってお奨めするステンレスケーブルはインナーケーブル高密度の複撚り(7×7=49本)に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施した為、表面の凹凸が少なく、チューブ内蔵により、摩擦を減少させ、非常に滑らかなクラッチ、スロットルワークを実現しています。

ストリートカスタムの定番の薄型フラットシート。 ストリートカスタムの必須アイテムです。

50ccのままで高出力化が可能なハイコンプピストン、ハイカムシャフトSPL、ケーヒンPCΦ20ライトキャブレターKITがワンセットになったコンプリートKIT。ノーマルと比較にならないパワーを搾り出せます。 さらにはマフラーの交換や電装チューニング、ポート加工等を行うとさらなるパワーアップも可能です。 また、ハイコンプピストンは様々な車種にも対応できる様、ピストン、ピストンリング、ピストンピンが1SETなった50ccハイコンプピストンSETも設定しています。 ※1ダックス50に装着する場合、メーカー製フュエルコックタイプ1が必要です。 ※2 装着にはスロットルホルダーの加工と別途スロットルケーブルが必要です。 ○ボア径：Φ39 ○ピストン：鍛造 2R仕様/WPC+MOS2加工 ○重量：35g(ノーマル40g) ○キャブレター左出しタイプ ○M/J#85 P/J#35 組込済 ※ノーマルエアクリーナー使用不可 ※一部シャリーやスーパーカブの幅が広いカムを採用し ているモデルは使用不可 モンキー/ゴリラ FNO，Z50J-2000001～ FNO，AB27-1000001～1899999 モンキーバハ 全車種 ダックス50※1 AB26全車種 ジャズ 全車種 XR50R/CRF50F※2 AE03全車種

モンキー、APE用パワーレブ2に変換ハーネスを接続させるだけで、適合車種の幅が広がります。

●素材にアスベストを含まない、ワンオフ製作時に便利な120×150mmの汎用ガスケットシート。

走行中の速度(km/h)、回転数(rpm)、ラップタイプ等、細やかなデータを計測、記憶できるアイテム。 USBケーブルを使用してパソコンに接続することで記憶データ通信、管理が出来ます。

走行中の速度(km/h)、回転数(rpm)、ラップタイプ等、細やかなデータを計測、記憶できるアイテム。 USBケーブルを使用してパソコンに接続することで記憶データ通信、管理が出来ます。 ※別売りのオプションのアンプボックスを使用することで、温度センサー(×2)、ストロークセンサー・O2センサー・汎用アナログセンサー(×2)等の計測が可能になります。

ノーマル比25%アップの燃料噴射量を確保するディスチャージポンプ式インジェクターです。ボアアップ等のチューニングに対応します。

KEIHIN PWK28キャブレター

VM18-162

二人乗車時でも安心して走行できるバックレストです。

クラッチ/スロットルケープルはインナーケーブル高密度の複撚り(7×7=49本) に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施した為、表面の凹凸が少なく、摩擦を減少させ、非常に滑らかなクラッチ、スロットルワークを実現しています。

どのような条件下での使用でも、ライダーの意思を的確に伝達するにはインナーケーブル自体の伸縮を僅少にし、チューブ内の摩擦を限りなく「0」に近づける必要があります。 キタコが自信を持ってお奨めするステンレスケーブルはインナーケーブル高密度の複撚り(7×7=49本)に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施した為、表面の凹凸が少なく、摩擦を減少させ、非常に滑らかなクラッチ、スロットルワークを実現しています。

クラッチ/スロットルケープルはインナーケーブル高密度の複撚り(7×7=49本) に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施した為、表面の凹凸が少なく、摩擦を減少させ、非常に滑らかなクラッチ、スロットルワークを実現しています。

どのような条件下での使用でも、ライダーの意思を的確に伝達するにはインナーケーブル自体の伸縮を僅少にし、チューブ内の摩擦を限りなく「0」に近づける必要があります。 キタコが自信を持ってお奨めするステンレスケーブルはインナーケーブル高密度の複撚り(7×7=49本)に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施した為、表面の凹凸が少なく、摩擦を減少させ、非常に滑らかなクラッチ、スロットルワークを実現しています。

ケーヒンPWKΦ28M専用(オプションパーツ)。 キャブレターに取付けるだけでパワーアップ。大気を整流させ、大量に空気を取り入れることが出来ます。低中速はトルクフル、さらにピークパワーも5%から10%アップさせます。