バイク部品 ：「カードル」の検索結果

タンク、キャプレター交換時でホース内径が異なる場合に使用する交換ジョイントです。アルミ製とナイロン製を用意しました。

アーマーハンドガード取り付け用のバーエンドアダプター。付属のアンカー(2種類)は内径1417mmのハンドルバーに対応。

コンパクトなハンドルクランプスイッチ。ウインカー・ホーン等対応。裏側に皮膜をむいた配線コードを差込結線します。

張り出しの少ないコンパクトなL字型コネクターを採用することで、スマートフォンを自由な場 所に取り付けできる電源ケーブル。バイクにぴったりな長さ20cmのコードはハンドルまわり で邪魔になりません。最大電流容量は、高出力のメーカーUSB電源や、急速充電器の性能を十分 に発揮できる18W。Lightning用(17212)はMFi認証を取得しているので安心です。

ウインドプロテクション効果を高めるスタイリッシュなミドルスクリーン。

POSH旧タイプ/ミドルマシンドウインカー/社外アースなしウインカー対応アースコードシリーズ カワサキウインカー交換コードセット

ZRタイプスタンダードレンズ(ダイヤカット)(2個入り)電球無し メッキボディ/スモークレンズ シングル球 ■2個入 ■スタンダードレンズ(ダイヤカット) ■シングル仕様(バルブ無) ■ステンレス製M10×20mmボルト、ナット、ワッシャー付き■ビックバイク向けのハイグレードなミドルサイズウインカー。レンズもポリカーボネートを採用。 ボディカラーはメッキ/ブラックの2色、レンズはアンバー、クリアー、スモークの3色を用意。レンズはスタンダードなダイヤモンドカットと、クリスタルカットの2種をご用意。 オプションのウインカーステーはねじ込み式になり、見た目もスッキリ、後付け感もありません。 アースコードも標準装備(対応電球はG18型)

ZRタイプスタンダードレンズ(ダイヤカット)(2個入り)電球無し メッキボディ/オレンジレンズ ダブル球 ■2個入 ■スタンダードレンズ(ダイヤカット) ■ダブル仕様(バルブ無) ■ステンレス製M10×20mmボルト、ナット、ワッシャー付き■ビックバイク向けのハイグレードなミドルサイズウインカー。レンズもポリカーボネートを採用。 ボディカラーはメッキ/ブラックの2色、レンズはアンバー、クリアー、スモークの3色を用意。レンズはスタンダードなダイヤモンドカットと、クリスタルカットの2種をご用意。 オプションのウインカーステーはねじ込み式になり、見た目もスッキリ、後付け感もありません。 アースコードも標準装備(対応電球はG18型)

ZRタイプスタンダードレンズ(ダイヤカット)(2個入り)電球無し メッキボディ/スモークレンズ シングル球 ■2個入 ■スタンダードレンズ(ダイヤカット) ■ダブル仕様(バルブ無) ■ステンレス製M10×20mmボルト、ナット、ワッシャー付き■ビックバイク向けのハイグレードなミドルサイズウインカー。レンズもポリカーボネートを採用。 ボディカラーはメッキ/ブラックの2色、レンズはアンバー、クリアー、スモークの3色を用意。レンズはスタンダードなダイヤモンドカットと、クリスタルカットの2種をご用意。 オプションのウインカーステーはねじ込み式になり、見た目もスッキリ、後付け感もありません。 アースコードも標準装備(対応電球はG18型)

ZRタイプスタンダードレンズ(ダイヤカット)(2個入り)電球無し メッキボディ/クリアーレンズ シングル球 ■2個入 ■スタンダードレンズ(ダイヤカット) ■シングル仕様(バルブ無) ■ステンレス製M10×20mmボルト、ナット、ワッシャー付き■ビックバイク向けのハイグレードなミドルサイズウインカー。レンズもポリカーボネートを採用。 ボディカラーはメッキ/ブラックの2色、レンズはアンバー、クリアー、スモークの3色を用意。レンズはスタンダードなダイヤモンドカットと、クリスタルカットの2種をご用意。 オプションのウインカーステーはねじ込み式になり、見た目もスッキリ、後付け感もありません。 アースコードも標準装備(対応電球はG18型)

ZRタイプスタンダードレンズ(ダイヤカット)(2個入り)電球無し メッキボディ/オレンジレンズ シングル球 ■2個入 ■スタンダードレンズ(ダイヤカット) ■シングル仕様(バルブ無) ■ステンレス製M10×20mmボルト、ナット、ワッシャー付き■ビックバイク向けのハイグレードなミドルサイズウインカー。レンズもポリカーボネートを採用。 ボディカラーはメッキ/ブラックの2色、レンズはアンバー、クリアー、スモークの3色を用意。レンズはスタンダードなダイヤモンドカットと、クリスタルカットの2種をご用意。 オプションのウインカーステーはねじ込み式になり、見た目もスッキリ、後付け感もありません。 アースコードも標準装備(対応電球はG18型)

ZRタイプスタンダードレンズ(ダイヤカット)(2個入り)電球無し メッキボディ/クリアーレンズ ダブル球 ■2個入 ■スタンダードレンズ(ダイヤカット) ■ダブル仕様(バルブ無) ■ステンレス製M10×20mmボルト、ナット、ワッシャー付き■ビックバイク向けのハイグレードなミドルサイズウインカー。レンズもポリカーボネートを採用。 ボディカラーはメッキ/ブラックの2色、レンズはアンバー、クリアー、スモークの3色を用意。レンズはスタンダードなダイヤモンドカットと、クリスタルカットの2種をご用意。 オプションのウインカーステーはねじ込み式になり、見た目もスッキリ、後付け感もありません。 アースコードも標準装備(対応電球はG18型)

デザインと高性能なプロテクションを両立したハンドガード。様々なストリート・マシンに一点固定で使用可能です。風雨や衝撃からもしっかり手を護ります。プラスチック素材やカーボン素材を用意しております。※こちらはハンドルガード単体の商品です。

ZRタイプLEDウインカー 軽量ポリカーボネート製(ユニバーサル2個入セット) ZRタイプLEDスタンダードレンズ(ダイヤカット)(2個入り) メッキボディ/スモークレンズ シングル仕様 ■スタンダードレンズ(ダイヤカット) ■シングル仕様 ■ステンレス製M10×20mmボルト、ナット、ワッシャー付き■ビックバイク向けのハイグレードなミドルサイズウインカー。レンズもポリカーボネートを採用。 ボディカラーはメッキ/ブラックの2色、レンズはアンバー、クリアー、スモークの3色を用意。レンズはスタンダードなダイヤモンドカットと、クリスタルカットの2種をご用意。 オプションのウインカーステーはねじ込み式になり、見た目もスッキリ、後付け感もありません。・LED対応”ワイドワットウインカーリレー”(別売り)への交換が必要です。 ・ウインカー本体、LED基盤全てが安心の国内生産。

ZRタイプLEDウインカー 軽量ポリカーボネート製(ユニバーサル2個入セット) ZRタイプLEDスタンダードレンズ(ダイヤカット)(2個入り) メッキボディ/オレンジレンズ シングル仕様 ■スタンダードレンズ(ダイヤカット) ■シングル仕様 ■ステンレス製M10×20mmボルト、ナット、ワッシャー付き■ビックバイク向けのハイグレードなミドルサイズウインカー。レンズもポリカーボネートを採用。 ボディカラーはメッキ/ブラックの2色、レンズはアンバー、クリアー、スモークの3色を用意。レンズはスタンダードなダイヤモンドカットと、クリスタルカットの2種をご用意。 オプションのウインカーステーはねじ込み式になり、見た目もスッキリ、後付け感もありません。・LED対応”ワイドワットウインカーリレー”(別売り)への交換が必要です。 ・ウインカー本体、LED基盤全てが安心の国内生産。

ZRタイプLEDウインカー 軽量ポリカーボネート製(ユニバーサル2個入セット) ZRタイプLEDクリスタルカットレンズ(2個入り) メッキボディ/スモークレンズ シングル仕様 ■クリスタルカットレンズ ■シングル仕様 ■ステンレス製M10×20mmボルト、ナット、ワッシャー付き■ビックバイク向けのハイグレードなミドルサイズウインカー。レンズもポリカーボネートを採用。 ボディカラーはメッキ/ブラックの2色、レンズはアンバー、クリアー、スモークの3色を用意。レンズはスタンダードなダイヤモンドカットと、クリスタルカットの2種をご用意。 オプションのウインカーステーはねじ込み式になり、見た目もスッキリ、後付け感もありません。・LED対応”ワイドワットウインカーリレー”(別売り)への交換が必要です。 ・ウインカー本体、LED基盤全てが安心の国内生産。

ZRタイプLEDウインカー 軽量ポリカーボネート製(ユニバーサル2個入セット) ZRタイプLEDクリスタルカットレンズ(2個入り) メッキボディ/クリアーレンズ シングル仕様 ■クリスタルカットレンズ ■シングル仕様 ■ステンレス製M10×20mmボルト、ナット、ワッシャー付き■ビックバイク向けのハイグレードなミドルサイズウインカー。レンズもポリカーボネートを採用。 ボディカラーはメッキ/ブラックの2色、レンズはアンバー、クリアー、スモークの3色を用意。レンズはスタンダードなダイヤモンドカットと、クリスタルカットの2種をご用意。 オプションのウインカーステーはねじ込み式になり、見た目もスッキリ、後付け感もありません。・LED対応”ワイドワットウインカーリレー”(別売り)への交換が必要です。 ・ウインカー本体、LED基盤全てが安心の国内生産。

ZRタイプLEDウインカー 軽量ポリカーボネート製(ユニバーサル2個入セット) ZRタイプLEDスタンダードレンズ(ダイヤカット)(2個入り) メッキボディ/クリアーレンズ シングル仕様 ■スタンダードレンズ(ダイヤカット) ■シングル仕様 ■ステンレス製M10×20mmボルト、ナット、ワッシャー付き■ビックバイク向けのハイグレードなミドルサイズウインカー。レンズもポリカーボネートを採用。 ボディカラーはメッキ/ブラックの2色、レンズはアンバー、クリアー、スモークの3色を用意。レンズはスタンダードなダイヤモンドカットと、クリスタルカットの2種をご用意。 オプションのウインカーステーはねじ込み式になり、見た目もスッキリ、後付け感もありません。・LED対応”ワイドワットウインカーリレー”(別売り)への交換が必要です。 ・ウインカー本体、LED基盤全てが安心の国内生産。

ZRタイプLEDウインカー 軽量ポリカーボネート製(ユニバーサル2個入セット) ZRタイプLEDクリスタルカットレンズ(2個入り) メッキボディ/オレンジレンズ シングル仕様 ■クリスタルカットレンズ ■シングル仕様 ■ステンレス製M10×20mmボルト、ナット、ワッシャー付き■ビックバイク向けのハイグレードなミドルサイズウインカー。レンズもポリカーボネートを採用。 ボディカラーはメッキ/ブラックの2色、レンズはアンバー、クリアー、スモークの3色を用意。レンズはスタンダードなダイヤモンドカットと、クリスタルカットの2種をご用意。 オプションのウインカーステーはねじ込み式になり、見た目もスッキリ、後付け感もありません。・LED対応”ワイドワットウインカーリレー”(別売り)への交換が必要です。 ・ウインカー本体、LED基盤全てが安心の国内生産。

POSH旧タイプ/ミドルマシンドウインカー/社外アースなしウインカー対応アースコードシリーズ ('99～'03)CB400SF/X-11 ウインカー交換アースコードセット(ホンダコネクター式)1台分 ホンダコネクター式(1台分) (’99～’03)CB400SF/X-11 ※フロントウィンカーステーhs必ずW球を使用してください。

POSH旧タイプ/ミドルマシンドウインカー/社外アースなしウインカー対応アースコードシリーズ インパルス・イナズマ・GSF750/1200-GSX1400 ウインカー交換アーズコードセット(SUZUKIコネクター式用)4本入 SUZUKIコネクター式用(4本入) インパルス・イナズマ・GSF750/1200GSX1400

張り出しの少ないコンパクトなL字型コネクターを採用することで、スマートフォンを自由な場 所に取り付けできる電源ケーブル。バイクにぴったりな長さ20cmのコードはハンドルまわり で邪魔になりません。最大電流容量は、高出力のメーカーUSB電源や、急速充電器の性能を十分 に発揮できる18W。

ニードルタイプのスピードメーターと液晶表示のタコメーター、インジケーターを1メーター内に組み合わせたコンパクトな多機能メーター。ボディが出っ張り過ぎないのでデザインバランスを崩さずにメーターを交換したい場合に適しています。インジケーター表示は5種類(警告灯/ニュートラル/ハイビーム/ウインカー左/ウインカー右)に対応。

窮屈にならないように程よく絞り、街乗りからスポーツライディングまで、扱いやすいポジションにこだわったバーハンドルです。 バー両端内にM8加工を施したウエイトを内蔵し、オプション品のRCMミドルウエイトバーエンド等(M8取付バーエンド)が使用可能。 ハンドルセンターには専用ステッカーが貼付済。 【DAYTONA×AC SANCTUARY】 ロードバイクにおけるハンドルバーの性質は走行性能に大きな影響を与えます。スポーツライディングを楽しむのなら前傾姿勢が望ましいですが、ツーリングや街乗りを主体とするならある程度高さのあるものが好ましい。可能ならば、そのどちらもこなせる形状のハンドルバーがベストです。アップタイプポジションのハンドルバーでありながら、高すぎず、低すぎず。サンクチュアリーのコンプリートマシンRCMでは、そんな要素を全て満たしたハンドルバーを探し続けて来ました。 高さを確保しながらも軽い前傾姿勢を取ることができる。暴れる車体を抑えるのには絞り角の少ない広いハンドルバーが適していますが、クルーズ走行においてはある程度絞られたバーの方が疲れません。故にトータルバランスを考慮して違和感を感じない程度の絞り角を設けてあります。ミリ単位の長さに拘ったハンドル幅は操作性に優れ、スチール製であることからバー本体のしなりも最小限とした構造。これこそ正に今までハンドルバーに長く求め続けて来た要素でした。 さらにハンドルバーエンド部にネジブッシュを一体化させることで、グリップエンドをボルトで取り付けできる構造としました。 純正同様しっかり取り付けできるグリップエンドはファッション性に重点を置かず、ムク材から削り出された重量あるスチール製で、バーエンドに集中する振動を大きく低減。走行時の疲労を緩和させる、本来グリップエンドに求められていた構造を実現しています。