バイク部品 ：「メッキ 加工」の検索結果

NASA Type ミラーホールカバーキャップ(1個入)M10-逆ネジ M10・逆ネジ ◆素材：アルミ削り出し・アルマイト仕上げ ニューデザイン、こちらは複合加工機の特徴を生かした製品です。 M10正/逆ネジ、M8正ネジの3種類。カラーバリエーションは各6色。 締め付け用レンチ付

メーカー名：エフェックス。メーカー品番：EBF0051K。販売備考：移動量7mmUP/7mmBACK ※DCT車専用の為、MT車は装着不可。※純正グリップヒーター左側の取り外しは破損のリスク有り。破損の場合は新品へ交換が必要。適合情報：。ホンダ[HONDA] Rebel1100 DCT 21-23。穴加工：スイッチ穴加工済み。タイプ：EZ-FIT。色[カラー]：ブラックメッキ。材質[素材]：スチール。加工[有/無]：無。仕様：7mmUP/7mmBACK。外径：25.4/22.2。内径：18。ハンドル径：25.4/22.2。型番：EBF0051。特記事項：ブレーキホース、ケーブル類は交換が不要です。純正ハンドルバーエンドは使用できなくなります。EFFEX ハンドルバーウエイト(内径Φ18)をご利用下さい。使用上の注意：機種によっては、車検証記載の全幅と異なる場合がございます。ブレーキホース適合：。スロットルケーブル適合：。クラッチケーブル(ホース)適合：

メーカー名：エフェックス。メーカー品番：EBF0050K。販売備考：移動量7mmUP/7mmBACK ※DCT車は装着不可。ハンドル手前に寝せるとカタログ値よりも近い位置へハンドル位置をアジャスト可能。その際はタンクと接触しないよう各車体個別に調整要。適合情報：。ホンダ[HONDA] Rebel1100 21-23。穴加工：スイッチ穴加工済み。タイプ：EZ-FIT。色[カラー]：ブラックメッキ。材質[素材]：スチール。加工[有/無]：無。仕様：7mmUP/7mmBACK。外径：25.4/22.2。内径：18。ハンドル径：25.4/22.2。型番：EBF0050。特記事項：ブレーキホース、ケーブル類は交換が不要です。純正ハンドルバーエンドは使用できなくなります。EFFEX ハンドルバーウエイト(内径Φ18)をご利用下さい。使用上の注意：機種によっては、車検証記載の全幅と異なる場合がございます。ブレーキホース適合：。スロットルケーブル適合：。クラッチケーブル(ホース)適合：

メーカー名：エフェックス。メーカー品番：EBF0028K。販売備考：移動量7mmUP/7mmBACK ハンドル径:25.4mm。適合情報：。ホンダ[HONDA] Rebel250 [レブル250 2BK-MC49] 17-22。ホンダ[HONDA] REBEL250 [8BK-MC49] 23。穴加工：スイッチ穴加工済み。タイプ：EZ-FIT。色[カラー]：ブラックメッキ。材質[素材]：スチール。加工[有/無]：無。仕様：7mmUP/7mmBACK。外径：25.4。内径：21.4。ハンドル径：25.4。幅：732。高さ：56。奥行(引き)：127。立ち角：76。絞り角：28。型番：EBF0028。特記事項：ブレーキホース、ケーブル類は交換が不要です。使用上の注意：機種によっては、車検証記載の全幅と異なる場合がございます。ブレーキホース適合：。スロットルケーブル適合：。クラッチケーブル(ホース)適合：

メーカー名：エフェックス。メーカー品番：EBL0028K。販売備考：移動量7mmDOWN/7mmFORWARD ハンドル径:25.4mm。適合情報：。ホンダ[HONDA] Rebel250 [レブル250 2BK-MC49] 17-22。ホンダ[HONDA] REBEL250 [8BK-MC49] 23。穴加工：スイッチ穴加工済み。タイプ：EZ-FIT Low。色[カラー]：ブラックメッキ。材質[素材]：スチール。加工[有/無]：無。仕様：7mmDOWN/7mmFORWARD。外径：25.4。内径：21.4。ハンドル径：25.4。幅：732。高さ：42。奥行(引き)：113。立ち角：91。絞り角：29。型番：EBL0028。特記事項：ブレーキホース、ケーブル類は交換が不要です。使用上の注意：機種によっては、車検証記載の全幅と異なる場合がございます。ブレーキホース適合：。スロットルケーブル適合：。クラッチケーブル(ホース)適合：

RS Proワームドライブホースクリップ. これらのホースクリップは、高品質冷間圧延スチール製で、表面に特殊加工が施されています。このバンドは、エッジにバリが残らず、強度を上げ、高破壊トルクに耐えられるように加工されています。設置時に柔らかいホースを損傷から守り、ホース外壁を保護します。ハウジングはリベット留めで補強されており、ホースの接触面が滑らかになっています。. BS5315適合の軟鋼製標準ワームドライブホースクリップ. クリップはBSI Kitemark及び該当するBSサイズ番号取得済み. 推奨締め付けトルクはクリップサイズに従い次のとおり: 12-20 mm=4.5 Nm 22-25 mm=5.6 Nm 30-40 mm=6.8 Nm 50 mm=7.9 Nm

RS Proワームドライブホースクリップ. これらのホースクリップは、高品質冷間圧延スチール製で、表面に特殊加工が施されています。このバンドは、エッジにバリが残らず、強度を上げ、高破壊トルクに耐えられるように加工されています。設置時に柔らかいホースを損傷から守り、ホース外壁を保護します。ハウジングはリベット留めで補強されており、ホースの接触面が滑らかになっています。. BS5315適合の軟鋼製標準ワームドライブホースクリップ. クリップはBSI Kitemark及び該当するBSサイズ番号取得済み. 推奨締め付けトルクはクリップサイズに従い次のとおり: 12-20 mm=4.5 Nm 22-25 mm=5.6 Nm 30-40 mm=6.8 Nm 50 mm=7.9 Nm

RS Proワームドライブホースクリップ. これらのホースクリップは、高品質冷間圧延スチール製で、表面に特殊加工が施されています。このバンドは、エッジにバリが残らず、強度を上げ、高破壊トルクに耐えられるように加工されています。設置時に柔らかいホースを損傷から守り、ホース外壁を保護します。ハウジングはリベット留めで補強されており、ホースの接触面が滑らかになっています。. BS5315適合の軟鋼製標準ワームドライブホースクリップ. クリップはBSI Kitemark及び該当するBSサイズ番号取得済み. 推奨締め付けトルクはクリップサイズに従い次のとおり: 12-20 mm=4.5 Nm 22-25 mm=5.6 Nm 30-40 mm=6.8 Nm 50 mm=7.9 Nm

RS Proワームドライブホースクリップ. これらのホースクリップは、高品質冷間圧延スチール製で、表面に特殊加工が施されています。このバンドは、エッジにバリが残らず、強度を上げ、高破壊トルクに耐えられるように加工されています。設置時に柔らかいホースを損傷から守り、ホース外壁を保護します。ハウジングはリベット留めで補強されており、ホースの接触面が滑らかになっています。. BS5315適合の軟鋼製標準ワームドライブホースクリップ. クリップはBSI Kitemark及び該当するBSサイズ番号取得済み. 推奨締め付けトルクはクリップサイズに従い次のとおり: 12-20 mm=4.5 Nm 22-25 mm=5.6 Nm 30-40 mm=6.8 Nm 50 mm=7.9 Nm

RS Proワームドライブホースクリップ. これらのホースクリップは、高品質冷間圧延スチール製で、表面に特殊加工が施されています。このバンドは、エッジにバリが残らず、強度を上げ、高破壊トルクに耐えられるように加工されています。設置時に柔らかいホースを損傷から守り、ホース外壁を保護します。ハウジングはリベット留めで補強されており、ホースの接触面が滑らかになっています。. BS5315適合の軟鋼製標準ワームドライブホースクリップ. クリップはBSI Kitemark及び該当するBSサイズ番号取得済み. 推奨締め付けトルクはクリップサイズに従い次のとおり: 12-20 mm=4.5 Nm 22-25 mm=5.6 Nm 30-40 mm=6.8 Nm 50 mm=7.9 Nm

RS Proワームドライブホースクリップ. これらのホースクリップは、高品質冷間圧延スチール製で、表面に特殊加工が施されています。このバンドは、エッジにバリが残らず、強度を上げ、高破壊トルクに耐えられるように加工されています。設置時に柔らかいホースを損傷から守り、ホース外壁を保護します。ハウジングはリベット留めで補強されており、ホースの接触面が滑らかになっています。. BS5315適合の軟鋼製標準ワームドライブホースクリップ. クリップはBSI Kitemark及び該当するBSサイズ番号取得済み. 推奨締め付けトルクはクリップサイズに従い次のとおり: 12-20 mm=4.5 Nm 22-25 mm=5.6 Nm 30-40 mm=6.8 Nm 50 mm=7.9 Nm

RS Proワームドライブホースクリップ. これらのホースクリップは、高品質冷間圧延スチール製で、表面に特殊加工が施されています。このバンドは、エッジにバリが残らず、強度を上げ、高破壊トルクに耐えられるように加工されています。設置時に柔らかいホースを損傷から守り、ホース外壁を保護します。ハウジングはリベット留めで補強されており、ホースの接触面が滑らかになっています。. BS5315適合の軟鋼製標準ワームドライブホースクリップ. クリップはBSI Kitemark及び該当するBSサイズ番号取得済み. 推奨締め付けトルクはクリップサイズに従い次のとおり: 12-20 mm=4.5 Nm 22-25 mm=5.6 Nm 30-40 mm=6.8 Nm 50 mm=7.9 Nm

RS Proワームドライブホースクリップ. これらのホースクリップは、高品質冷間圧延スチール製で、表面に特殊加工が施されています。このバンドは、エッジにバリが残らず、強度を上げ、高破壊トルクに耐えられるように加工されています。設置時に柔らかいホースを損傷から守り、ホース外壁を保護します。ハウジングはリベット留めで補強されており、ホースの接触面が滑らかになっています。. BS5315適合の軟鋼製標準ワームドライブホースクリップ. クリップはBSI Kitemark及び該当するBSサイズ番号取得済み. 推奨締め付けトルクはクリップサイズに従い次のとおり: 12-20 mm=4.5 Nm 22-25 mm=5.6 Nm 30-40 mm=6.8 Nm 50 mm=7.9 Nm

RS Proワームドライブホースクリップ. これらのホースクリップは、高品質冷間圧延スチール製で、表面に特殊加工が施されています。このバンドは、エッジにバリが残らず、強度を上げ、高破壊トルクに耐えられるように加工されています。設置時に柔らかいホースを損傷から守り、ホース外壁を保護します。ハウジングはリベット留めで補強されており、ホースの接触面が滑らかになっています。. BS5315適合の軟鋼製標準ワームドライブホースクリップ. クリップはBSI Kitemark及び該当するBSサイズ番号取得済み. 推奨締め付けトルクはクリップサイズに従い次のとおり: 12-20 mm=4.5 Nm 22-25 mm=5.6 Nm 30-40 mm=6.8 Nm 50 mm=7.9 Nm

スチール製クロームメッキ仕上げ。左右ハンドルスイッチの取り付け部には配線を通す為の穴開け加工を施しアーシング用にスチール地を残してあります。

スチール製クロームメッキ仕上げ。左右ハンドルスイッチの取り付け部には配線を通す為の穴開け加工を施しアーシング用にスチール地を残してあります。

オリジナル復刻版。忠実に素材を吟味し、純正と同色のメッキ加工を実現。三次元形状も忠実に復元しました。しかもダブルディスク化に不可欠な右側用も同時にリリース。

チェーンの張りを調整するスライダー。初期型8mmボルト仕様と後期型10mmボルト仕様の2タイプ。正確にレーザーカットされたステンレス材をプレス加工にて仕上げています。表面処理を施さず素材特有の鈍い輝きを放つ従来のステンレスタイプに加え、あえてステンレス材にメッキ処理を施し、初期型はクロームメッキ、後期型はユニクロメッキのSTD同様のルックスに仕上げたメッキ使用もニューラインナップ。Z1000J、R、GP系にもご使用いただけます。

スチール製クロームメッキ仕上げ。左右ハンドルスイッチの取り付け部には配線を通す為の穴開け加工を施しアーシング用にスチール地を残してあります。

オリジナル復刻版。 絶妙な曲げ加工を施したスチールパイプを、クロームメッキ処理にて美しく 仕上げました。オリジナルのフォルムを忠実に再現しています。

エキゾースト取付部分は非常に高温になるため、スチール製の純正ナットはメッキがはがれサビが発生しているものが多く見られるが、ZETA チタニウム エキゾーストナットであれば半永久的に錆びることがない。 形状はフランジ付高ナットになっており、先端には六角レンチが使用できるように六角ブローチ加工を施す。

フロントホイールハブのベアリング部からのグリースの飛散や外部からの異物の侵入を防ぎます。スチール材からプレス加工により一体成型されたプレートはショット加工の後に高級感溢れるクロームメッキを施し、梨地仕上げとしました。

メーカー名：ゼロデザインワークス。メーカー品番：Z06004DB。販売備考：ブラックメッキ パイプ径1インチ/ディンプル加工(配線用ヘコミ)有/ローレット加工有 XL1200N/XL1200X取付確認済 スロットル・クラッチケーブル、ハーネス交換不要 ※ブレーキホース要交換 ホース全長：1020mm バンジョーアダプター：ストレート(マスター側)/20°(キャリパー側)。タイプ：スタンダード ディンプル加工有/ローレット加工有。色[カラー]：ブラックメッキ。サイズ：1インチ。材質[素材]：スチール。仕上げ(表面処理)：メッキ。ハンドル径：1インチ。備考：XL1200X 11-12/XL1200N 08-12 スロットル・クラッチケーブル、ハーネス交換不要 ※ブレーキホース要交換(イージーオーダーホース推奨) ホース全長：1020mm バンジョーアダプター：ストレート(マスター側)/20°(キャリパー側)。使用上の注意：ご注意!取付するミラーによっては、左右のミラーが極端に狭くなり、車検に合格しない場合があります。

メーカー名：ゼロデザインワークス。メーカー品番：Z06005DB。販売備考：ブラックメッキ パイプ径1インチ/ディンプル加工(配線用ヘコミ)有/ローレット加工有 XL1200N/XL1200X取付確認済 スロットル・クラッチケーブル、ハーネス交換不要 ※ブレーキホース要交換 ホース全長：1020mm バンジョーアダプター：ストレート(マスター側)/20°(キャリパー側)。タイプ：ナロー ディンプル加工有/ローレット加工有。色[カラー]：ブラックメッキ。サイズ：1インチ。材質[素材]：スチール。仕上げ(表面処理)：メッキ。ハンドル径：1インチ。備考：XL1200X 11-12/XL1200N 08-12 スロットル・クラッチケーブル、ハーネス交換不要 ※ブレーキホース要交換(イージーオーダーホース推奨) ホース全長：1020mm バンジョーアダプター：ストレート(マスター側)/20°(キャリパー側)。使用上の注意：ご注意!取付するミラーによっては、左右のミラーが極端に狭くなり、車検に合格しない場合があります。

イメージ通りのポジションにアレンジ!好みのスタイルから選べます。外径Φ22.2のスチール材を採用(内径Φ18.0)。 各形状とも、クロームメッキ、ブラックメッキの2タイプ。パイプの質感に馴染むメタル調エンブレム。 ローレット加工を施し、ハンドルバーのずれを阻止。また、取り付け時のセンター出しにも寄与。 【Daytona(デイトナ)の特徴絞り角を強め、グリップ部を手前に寄せたデザイン。 シティランなどに好適。豊富なバリエーションからお選びいただけます。

イメージ通りのポジションにアレンジ!好みのスタイルから選べます。外径Φ22.2のスチール材を採用(内径Φ18.0)。 各形状とも、クロームメッキ、ブラックメッキの2タイプ。パイプの質感に馴染むメタル調エンブレム。 ローレット加工を施し、ハンドルバーのずれを阻止。また、取り付け時のセンター出しにも寄与。 【European(ヨーロピアン)の特徴幅が広めで、押さえ込みやすいデザイン。 クルージングなどに好適。豊富なバリエーションからお選びいただけます。

既に廃盤となっているSTDの形状を忠実に再現したF1、F2STDタイプはスチール製クロームメッキ仕上げ。F2タイプをモディファイし、カスタム車輛にも違和感なくフィットするF2シボリタイプは防錆性に優れるステンレス製ポリッシュ仕上げ。それぞれスイッチ配線加工用の穴開け加工済みです。

クロームメッキで、綺麗な光沢が美しさを出し高級感あるロースタイルハンドル。純正ハンドルよりグリップ位置を15mm低く、若干手前内側に絞ることで生まれる程よい前傾姿勢に。エンド部には6mmネジ穴加工済みなので、純正のバーエンドの他にM6サイズのバーエンドミラーアダプターが装着可能です。スイッチボックス回り穴開け加工と取付位置決めポンチマーク加工済で、面倒なハンドルの穴あけ加工の必要がありません。全高+-40mm/全幅+-20mmの継続検査基準値内に収まる設計のため、記載変更等は必要ありません。【適合車種】GB350(23) [8BL-NC59]。・クロームメッキ仕上げ。・ハンドル径Φ22.2。・車検対応。・スイッチボックス周り穴開け加工済み

既に廃盤となっているSTDの形状を忠実に再現したF1、F2STDタイプはスチール製クロームメッキ仕上げ。F2タイプをモディファイし、カスタム車輛にも違和感なくフィットするF2シボリタイプは防錆性に優れるステンレス製ポリッシュ仕上げ。それぞれスイッチ配線加工用の穴開け加工済みです。

イメージ通りのポジションにアレンジ!好みのスタイルから選べます。外径Φ22.2のスチール材を採用(内径Φ18.0)。 各形状とも、クロームメッキ、ブラックメッキの2タイプ。パイプの質感に馴染むメタル調エンブレム。 ローレット加工を施し、ハンドルバーのずれを阻止。また、取り付け時のセンター出しにも寄与。 【Superbike(スーパーバイク)の特徴引き寸法小さめ。 どんなシーンにもあうナチュラルデザインと豊富なバリエーションからお選びいただけます。

削り加工のエッジの効いたオーソドックスなラウンドデザインのミラーヘッド。 モダンなデザインが様々なテイストの車両にベストマッチ。 ミラーアダプターはM10×P1.25正ネジ1個/逆ネジ1個が付属。 片側1本入り ECE規格をクリアした認証番号付き クロームメッキ仕上げ

ThreeD(スリード)LUXE(リュクス)520サイズ NXリングシールチェーン。『バイクユーザーにカスタムする喜びと満足感を』をコンセプトに次世代型チェーン「ThreeD」から新たに「ThreeD LUXE (リュクス)」が新登場。ThreeD LUXEは、ThreeDの高級感/高性能を継承し新設計した商品です。ミドルバイク及びスーパースポーツタイプで「～750ccまで」の車両に最適な仕様の「ストリート用シールチェーン」となります。プレートはLUXE専用に設計し、「最新の精密鍛造加工による強度を落とさず軽量化された3次元形状」で更にピンは「頭部に穴をあけ軽量化」を施しています。最新の「NXリング」を採用しており、低フリクションで耐久性が高く、シールは薄い形状となっているためチェーンの剛性が向上しています。

カメファクオリジナルランププレートとスライドピースのセットです。 強化スライドピースはチューンUP車に最適/抜群の耐久性を発揮。 新形状軽量ランププレートはプレス加工によりエッジ部迄なめらかです。 表面はさびにくいメッキ処理。 ノーマルのプーリーや、ノーマルバックプレートを使用する他社のプーリーにも使用OKです。

エキゾースト取付部分は非常に高温になるため、スチール製の純正ナットはメッキがはがれサビが発生しているものが多く見られるが ZETA チタニウム エキゾーストナットであれば半永久的に錆びることがありません。 形状はフランジ付高ナットになっており、先端には六角レンチが使用できるように六角ブローチ加工を施しました。

ThreeD(スリード)LUXE(リュクス)530サイズ NXリングシールチェーン。『バイクユーザーにカスタムする喜びと満足感を』をコンセプトに次世代型チェーン「ThreeD」から新たに「ThreeD LUXE (リュクス)」が新登場。ThreeD LUXEは、ThreeDの高級感/高性能を継承し新設計した商品です。ミドルバイク及びスーパースポーツタイプで「～1100ccまで」の車両に最適な仕様の「ストリート用シールチェーン」となります。プレートはLUXE専用に設計し、「最新の精密鍛造加工による強度を落とさず軽量化された3次元形状」で更にピンは「頭部に穴をあけ軽量化」を施しています。最新の「NXリング」を採用しており、低フリクションで耐久性が高く、シールは薄い形状となっているためチェーンの剛性が向上しています。

ThreeD(スリード)LUXE(リュクス)525サイズ NXリングシールチェーン。『バイクユーザーにカスタムする喜びと満足感を』をコンセプトに次世代型チェーン「ThreeD」から新たに「ThreeD LUXE (リュクス)」が新登場。ThreeD LUXEは、ThreeDの高級感/高性能を継承し新設計した商品です。ミドルバイク及びスーパースポーツタイプで「～900ccまで」の車両に最適な仕様の「ストリート用シールチェーン」となります。プレートはLUXE専用に設計し、「最新の精密鍛造加工による強度を落とさず軽量化された3次元形状」で更にピンは「頭部に穴をあけ軽量化」を施しています。最新の「NXリング」を採用しており、低フリクションで耐久性が高く、シールは薄い形状となっているためチェーンの剛性が向上しています。

メーカー名：ピーエムシー。メーカー品番：69-373。スチールパイプに微妙な曲げ加工をし、表面処理には煌びやかなクロームメッキを施し、マッハ系特有のすっきりしたオリジナルフォルムを忠実に再現しました。適合情報：。カワサキ[KAWASAKI] 500SS/KH500 MACH III [マッハIII H1] 73-76

ノーマルと交換するだけで簡単にスモーク化が行えるリアウインカーレンズセット。 ボルトオンパーツなので取り付けには加工が要りません。 スモークレンズは精悍なイメージと鋭さを強調するカラーアイテムで、スピード感のあるスタイリッシュな車輌イメージに仕上げることが出来ます。 ウインカーバルブはノーマル、又は別売のTAKEGAWA製メッキウインカーバルブが使用可能です。

ブレンボ4POT用キャリパーサポートのデザインを変更し、新登場しました。ボルトをメッキからステンレスに変更し、さらにボルト頭部をテーパー加工しデザイン性を上げています。また、ステンレスボルトに変更することで、ボルトの腐食を解消し質感を失いません。 ブレンボ4Pキャリパーは取付ピッチ40mmの右側取付用ものをご使用ください。

ERシリーズ 520ERS2。ERS2は520サイズのチェーンの中では最軽量を誇るドライブチェーン。セクションでクリーンを狙うチェーン。トライアルレースで圧倒的なシェアを持つ定番レースチェーンです。・520最軽量。僅かな姿勢変化がクリーンと減点とを分けるトライアル競技、駆動部の軽量化で、バネ下重量の軽量化とジャイロ効果の軽減により、正確な操作性を実現します。・内プレート端面加工。スプロケットに噛合う内プレート内側端面に加工を施し、軽量化に加えて、噛合い抵抗を削減しています。・段付きピン採用。ピン胴部(ブシュと接する部分)を1段太くすることで、外側のカシメ部と外プレートを挟むように保持することでチェーン剛性を向上させます。冷間鍛造SOLID BUSH。継ぎ目のないなめらかな表面と優れた真円度を持つ高剛性のブシュです。ピン・ブシュ間の接触面の適正化と独自に開発した特殊グリースにより、チェーン伸びの原因であるピンの摩耗を抑制、摩耗寿命が従来型より1.2-4倍もアップしました。GOLD PLATE。ゴールドの高輝度メッキの美しい輝きは、マシンを引き立てるだけでなく、防錆効果や耐久性も発揮します。