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リアサスペンションにイニシャルアジャスター等に使用するレンチシリーズ!

リアサスペンションにイニシャルアジャスター等に使用するレンチシリーズ!

前後ホイールで異なるニップルサイズにも一本で対応し、ニップルに合わせた使いやすいサイズに設計。6mm厚 スチール材を高精度にワイヤーカットで切り出し、高負荷をかけてもなめにくい。Z-WHEEL製アルミニップルやEXCEL製スプラインニップルにも対応する6種類をラインナップ。

リヤサスペンションのオイル交換をする際に必要なエア抜きツール。ブリーディング用ボルトが装備されてるサスペンションにも使用可能。アルミ合金製

フロントフォークのダストシールやオイルシールを取り付けるためのガイド。滑らかな表面に仕上げることで挿入時の損傷を防ぐ。6サイズ設定し、ほとんどのオートバイ用フロントフォークに対応。

HOWA SSF-AIR用のシーリングボルトを分解・組み付けするための専用工具。 シーリングボルトサイズ : ヘキサゴン22mm アルミ製 SHOWA SSF-AIRフォーク装着車両:CRF250R/KX450F/RMZ450 '15～

リヤサスペンションのガスキャップを安全に引き抜く専用工具。

インナーカートリッジAssyからベースバルブCOMPを脱着する際に必要。別売りフォークキャップレンチと組み合わせて使用する。SHOWA SFF-AIR用はエアブリードポートを避ける専用設計。アルミ製。

バイク整備に欠かせないソケットツール。デイトナでは、低価格で安心して使用して頂ける、国産バイク性に必要なサイズを中心にラインナップしております。

フロントフォークは伸縮や熱膨張により、内部の空気圧が上昇します。その上がった内圧をワンプッシュで大気圧まで戻せるツールです。 新しく採用されたコンパクト・ロープロファイルのデザインは取付け時に11mmの高さに抑えられています。 ステンレススチールのボディは耐久性が高く、腐食を起こしません。 もともと付いているブリーダースクリューと交換するだけの簡単設計です。 フロントフォークが伸びきった状態(フロントタイヤを浮かせてフォークが伸びきった状態)でブリーダー先端のボタンを押すと、フォーク内の内圧が大気圧に調整されます。 簡単にフォークをアップグレードさせるボルトオンパーツです。 2個セット

手に馴染む、握りやすいデザインを採用しています。2本セットで、携帯に便利なポーチ付きです。ハードニッケルピューター仕上げです。

ホイールの脱着に便利!17・19・22・24mmサイズが1つのボディーに収まっているので、ほとんどのモデルに適合します。軽量、強靭なT6アルミ製でエンデューロなどで携帯ツールとして最適です。

メーカーのノウハウを投入し、車種別にリンクレシオの計算や実走テストを繰り返して開発!。操安性を損なわず、オンロードライディング時の軽快性&足付き性を向上できます。各車種専用品(ボルトオン設計)なので、純正リンクロッド(またはリンクプレート)と交換するだけでOK!。純正サイドスタンド対応品(※TRIUMPH DAYTONA675、ストリートトリプルは別売りのショートサイドスタンドとの同時装着が必要)。スチール製ブラック塗装仕上げ、十分な強度と低価格を実現しました。車種別にリンクレシオの計算や実走テストを繰り返し開発しております。一般的にローダウン量が大きくなると操安性が損なわれますので、本品所定のローダウン量を増すような、他のローダウンパーツとの同時装着は絶対におやめください。また、マフラーやリアサスペンション、タイヤなどの部品を交換された場合は、リアサスペンションフルストローク時の各部のクリアランスを必ず確認し、十分なクリアランスが得られない場合は本品のご使用をおやめください。ローダウン量はノーマル車体(無荷重)での参考値となります。リア回りの初期荷重を増やすような車体アクセサリーパーツの装着の有無、リアサスペンションの状態(セッティング、ヘタリなどを含む)などにより異なりますので、あらかじめご承知おきください。商品の特性上、装着後は車体の駐車時の角度が起き気味になります。必ずハンドルを左に切り、車体を左側に傾けて駐車してください。路面の傾斜や周囲の状況をよく確認し、車体が右側に傾くような場所には絶対に駐車しないでください。リアBOX装着時などは特に注意が必要です。TRIUMPH DAYTONA675、ストリートトリプルは別売りのショートサイドスタンドとの同時装着が必要。他のモデルは純正サイドスタンドが使用できます。取り付けに際しては、車両メーカー指定のサービスマニュアル、指定工具(市販の相当品も可)を必ずご用意ください。「リアローダウンリンクロッド」は商品名です。一部形状が異なる商品もあります。

デイトナが多くラインナップしている、原付1種/2種用駆動系パーツ類を交換する際や、消耗品の分解組立作業を実施する際に必要な工具セットをラインナップ!

リアサスペンションにイニシャルアジャスター等に使用するレンチシリーズ!

ムースタイヤの装着を効率的に。高い強度と長い全長で無駄なく力が伝わるムース用タイヤレバー。しっかりとした太さのあるグリップ部分は、ローレット加工によりグローブをしたままでも滑りづらく、力が入れ易い。ムースタイヤの取外しに適したストレートタイプと、装着に適したカーブタイプをラインナップ。エンド部はハンマーで叩ける形状の為、タイヤレバーがビードの隙間に入り辛い際に、ハンマーで叩き入れる事が可能。

ノーマルルックは絶対に変えたくない。そんなマニアの方に最適なフロント強化策です。サスペンション性能アップはもちろん、ノーマルΦ22.2からΦ25.4と約14%大径化したインナーチューブによるスタビリティアップも見逃せません。。ノーマルルックはそのまま、ASSYを交換するだけで高性能サスにチェンジOKのオイルダンパーフォークキット。インナーチューブ径Φ22.2→Φ25.4へ大径化。ドラム専用と、ディスクブレーキにもバージョンアップ可能なマルチタイプをラインアップ。5L/4Lモンキー用は減衰特性を見直しオイルダンパーのオイル通路断面積を最適化。乗り心地と路面追従性が向上しました。。