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純正よりも細かくワイドにレバー位置が調整できるアジャスタブルビレットレバー。レバーの感触を変えずに自分に最適なポジションに設定することができます。全日本ロードレース選手権をはじめ国内外のレースで得たノウハウを生かし、立体的な切削加工で指先のフィット感を高め操作性を向上させています。レバータイプは車種によって3種類の中から最適なタイプを設定しています。レースはもちろん、ストリートでも快適なレバーコントロールをお楽しみください。RS2タイプ。レース車両用に開発。SS車の「レバーが遠い」という意見に着目し、レバーを支持するホルダー形状を見直しました。またグローブ越しでも位置調整のクリック感を強く感じられるようプランジャーを改良しています。車種により、ピボットピン脱落防止のワイヤリング穴があります。

純正よりも細かくワイドにレバー位置が調整できるアジャスタブルビレットレバー。レバーの感触を変えずに自分に最適なポジションに設定することができます。全日本ロードレース選手権をはじめ国内外のレースで得たノウハウを生かし、立体的な切削加工で指先のフィット感を高め操作性を向上させています。レバータイプは車種によって3種類の中から最適なタイプを設定しています。レースはもちろん、ストリートでも快適なレバーコントロールをお楽しみください。[RSタイプ]アジアロードレース選手権・全日本ロードレース選手権で圧倒的なシェアを誇る製品。レバー本体をパワーレバー形状にし、指先が当たる面を平らにすることで、手前に引きやすくコントロール性の高いレバーです。[RS2タイプ]レース車両用に開発。SS車の「レバーが遠い」という意見に着目し、レバーを支持するホルダー形状を見直しました。またグローブ越しでも位置調整のクリック感を強く感じられるようプランジャーを改良しています。車種により、ピボットピン脱落防止のワイヤリング穴があります。[スタンダードタイプ]レバーの跳ね上がり角度が緩く、このタイプをライダーから熱い支持を受けるロングセラーモデルです。

アルミ製ブレーキ、クラッチの各ハンドルレバーはSTDタイプとグリップとレバーを近づけよりレバーコントロールが容易なパワーレバーの2タイプ。CB750Kシリーズでもご使用頂けます。

アルミ製ブレーキ、クラッチの各ハンドルレバーはSTDタイプとグリップとレバーを近づけよりレバーコントロールが容易なパワーレバーの2タイプ。CB750Kシリーズでもご使用頂けます。

アルミ製ブレーキ、クラッチの各ハンドルレバーはSTDタイプとグリップとレバーを近づけよりレバーコントロールが容易なパワーレバーの2タイプ。CB750Kシリーズでもご使用頂けます。

アルミ製ブレーキ、クラッチの各ハンドルレバーはSTDタイプとグリップとレバーを近づけよりレバーコントロールが容易なパワーレバーの2タイプ。CB750Kシリーズでもご使用頂けます。

アルミビレット × ベアリングにより存在感と良質な握り心地が実現。

装着することで冬の凍てつく、冷たいレバーから開放されるレバースリーブです。フォームタイプなので操作性も向上し、やわらかいレバータッチを実現します。もちろん一年を通してご使用いただけます。※消耗品なので定期的な交換が必要です。

純正タイプのリプレイス。クラッチレバーは現車の取付け穴径を確認して下さい。アルミバフ仕上。

純正タイプのリプレイス。クラッチレバーは現車の取付け穴径を確認して下さい。アルミバフ仕上。

15年以降ソフテイルモデル専用のスリムバーセット。アルミビレットでの細作に加え、可動部にはベアリングを圧入しておりますので、握る度に贅沢感を味わえます。

11段切替 3Dレバーセット。通常6段階レバーを手の大きさに合わせ微調整できる様11段階に改良!。操作の安全性を高める為、レバー前面部分には滑り止めの溝加工を施しております。レバーエンド部に風圧を逃すスリット加工が施してあります。アルミレバーにワンポイントでリアルカーボンを施しデザイン性も抜群!

純正部品と同仕様の補修用レバーです。万が一の転倒等のレバーの欠損に重宝します。

純正部品と同仕様の補修用レバーです。万が一の転倒等のレバーの欠損に重宝します。 ○シルバー ○適合純正品番： 57421-14F00 ○適合スペーサーシムサイズ(ぐらつき調整用)： Φ8.5×15.0×0.3 スカイウェイブ250/タイプS/タイプM(CJ41A/CJ42A/CJ43A/CJ44A/CJ45A/CJ46A)※タイプSS使用不可・バーグマン200(CH41A)・ジェンマ250(CJ47A)・バンバン200(NH41A)・ST250(NJ4AA/NJ4CA)・スカイウェイブ400/タイプS(CK41A/CK42A/CK43A/CK43A/CK45A)等 詳しくは適合表参照

純正部品と同仕様の補修用レバーです。万が一の転倒等のレバーの欠損に重宝します。

純正部品と同仕様の補修用レバーです。万が一の転倒等のレバーの欠損に重宝します。 ○シルバー ○適合純正品番： 2GV-83912-00 ○適合スペーサーシムサイズ(ぐらつき調整用)： Φ8.5×15.0×0.3 ドラッグスター250(5KR)・ビラーゴ250(3DM/2UJ)等 詳しくは適合表参照

純正部品と同仕様の補修用レバーです。万が一の転倒等のレバーの欠損に重宝します。 XJR400(4HM)・TDM850(4EP)・TDM850(4TX)・TDM850(5GG)・TDM900(5PS)等 詳しくは適合表参照

純正部品と同仕様の補修用レバーです。万が一の転倒等のレバーの欠損に重宝します。

純正部品と同仕様の補修用レバーです。万が一の転倒等のレバーの欠損に重宝します。 ○ブラック ○適合純正品番： 5GJ-83922-00 ○適合スペーサーシムサイズ(ぐらつき調整用)： Φ10.5×17.0×0.3

純正部品と同仕様の補修用レバーです。万が一の転倒等のレバーの欠損に重宝します。 ○シルバー ○適合純正品番： 2W1-83922-00 ○適合スペーサーシムサイズ(ぐらつき調整用)： Φ8.5×15.0×0.3 ドラッグスター250(5KR)・ビラーゴ250(3DM/2UJ)・ビラーゴ400(3JB)等 詳しくは適合表参照

純正部品と同仕様の補修用レバーです。万が一の転倒等のレバーの欠損に重宝します。 ○シルバー ○適合純正品番： 3RY-83922-01 ○適合スペーサーシムサイズ(ぐらつき調整用)： Φ8.5×15.0×0.3 ジョグ(5EM)・ジョグ-Z/-ZR(3YK)・ジョグアプリオ(4LV)・アクシス90(3VR)等 詳しくは適合表参照

純正部品と同仕様の補修用レバーです。万が一の転倒等のレバーの欠損に重宝します。

純正部品と同仕様の補修用レバーです。万が一の転倒等のレバーの欠損に重宝します。

純正部品と同仕様の補修用レバーです。万が一の転倒等のレバーの欠損に重宝します。 ○シルバー ○適合純正品番： 53178-MAH-000 ○適合スペーサーシムサイズ(ぐらつき調整用)： Φ10.5×17.0×0.3 NC750S(RC70)・NC750X(RC72)・CBR400R/CB400F/CB400X(NC47)・VT400S(NC46)・シャドウ400(NC34)・シャドウ400クラシック(NC44)・シャドウ400カスタム(NC45)・シャドウ750(RC44)・シャドウ750(RC50)・シャドウ750(RC56)・VT750S(RC58)・VT1300CX(SC61)・VT1300CR(SC66)・VT1300CS(SC67)等 詳しくは適合表参照

ツーリングの際のスペアや補修用・日常ユースにお使いいただけます。レバーはバイクを操作する上で重要な部品ですので 、転倒などにより折れたり曲がったりした場合は早めに交換することをお奨め致します。

ベルリンガーは航空機用ブレーキの製造で培った確かな技術と、ベアリングを使用したラジアルマスターに代表される高い独自性を特徴とするトータルブレーキシステムメーカーです。

レトロ感を演出するNISSIN製丸型一体式タンクのブレーキマスターシリンダー!。70～80年代風のカスタムや、純正のリプレイス品としてどうぞ。ハンドル垂れ角15°用。標準採用のレバーはアジャスター機能がありません。別売の補修用レバー(横型右ブレーキ用)を使用すれば、4段階調整(23319等)や6段階調整(62286等)にグレードアップ可能。

レトロ感を演出するNISSIN製丸型一体式タンクのブレーキマスターシリンダー!。70～80年代風のカスタムや、純正のリプレイス品としてどうぞ。ハンドル垂れ角15°用。標準採用のレバーはアジャスター機能がありません。別売の補修用レバー(横型右ブレーキ用)を使用すれば、4段階調整(23319等)や6段階調整(62286等)にグレードアップ可能。

NISSINラジアルブレーキマスターシリンダー(鋳造)用共通補修品 レバー、ノッカー組み付け済み。1個売り。

左側ブレーキ車専用(クラッチ不可)ブレーキマスターシリンダーキット。アルミタンクステー、ブレーキスイッチ(平端子2極タイプ)も付属した安心のボルトオン設計。レバーアジャストは6段階調整可能。クランプホルダーはミラー穴有り(M10×P1.25正ネジ付属)。ハンドル外径Φ22.2専用。標準レバータイプのみ。ショートレバーの設定はありません。バンジョーボルト(M10×P1.25)は別売り。ブレーキホースの取出方向、角度がノーマルとは異なります。車種によっては純正ブレーキホースが使用できる場合がありますが、よりダイレクト感が体感できるステンメッシュブレーキホースへの交換をオススメします。ガスケットは必ず新品に交換してください。シングルバンジョーで2枚は必要です。

左側ブレーキ車専用(クラッチ不可)ブレーキマスターシリンダーキット。アルミタンクステー、ブレーキスイッチ(平端子2極タイプ)も付属した安心のボルトオン設計。レバーアジャストは6段階調整可能。クランプホルダーはミラー穴有り(M10×P1.25正ネジ付属)。ハンドル外径Φ22.2専用。標準レバータイプのみ。ショートレバーの設定はありません。バンジョーボルト(M10×P1.25)は別売り。ブレーキホースの取出方向、角度がノーマルとは異なります。車種によっては純正ブレーキホースが使用できる場合がありますが、よりダイレクト感が体感できるステンメッシュブレーキホースへの交換をオススメします。ガスケットは必ず新品に交換してください。シングルバンジョーで2枚は必要です。