7ページ目: グリップエンド

ホンダ、スズキ車純正M6タイプ(純正ハンドルバー用)

内径Φ14-19mm、ほとんどのパイプハンドルに使用可能。

バーエンド用補修部品

バーエンド用補修部品

カワサキ車純正17mmタイプ(純正ハンドル用)

カワサキ車純正M6タイプ(純正ハンドルバー用)

ヤマハ車純正M6タイプ(純正ハンドルバー用)

ホンダ、スズキ車純正M6タイプ(純正ハンドルバー用)

バーエンド用補修部品

バーエンド用補修部品

スズキ車純正M12 P1.5 バーエンド穴に適合(純正ハンドルバー用)

カワサキ車純正M17タイプ(純正ハンドルバー用)

カワサキ車純正M8バーエンド穴に適合

カワサキ車純正M6バーエンド穴に適合

ヤマハ車純正M16タイプ(純正ハンドルバー用)

ヤマハ車純正M6バーエンド穴に適合(純正ハンドルバー用)

スズキ車純正M12-P1.5 バーエンド穴に適合

カワサキ車純正17mmハンドル用

カワサキ車純正M8タイプ(純正ハンドルバー用)

カワサキ車純正M6タイプ(純正ハンドルバー用)

ヤマハ車純正16mmP-1.5ボルト径に適合

内径14-19mm、 ほとんどのパイプハンドルに使用可能

カワサキ純正8mmバーエンド穴に適合

ハンドル内径14-19mm、ほとんどのパイプハンドルに使用可能

内径14～19mmのほとんどのパイプハンドルに適合

ステンレスバーエンドは、特別に新しく開発成形され、純正バーエンドよりもわずかに重く、エンジンからハンドルに伝わる振動を少なくし、耐食性があります。 ステンレス鋼仕上げにレーザー刻印されたR&Gロゴは見栄を良くします。 転倒した際の損傷から高価なレバーやクリップオンを保護いたします。

本体とスライダー部の2分割されたバーエンドスライダーは万が一のアクシデントの際には路面との接地をスライドさせ、衝撃を逃がし、ダメージを最小限にとどめます。 本体には振動対策用に重量のあるステンレス合金を用い、様々なカテゴリーのバイクにマッチします。

車両転倒時に大事な愛車をしっかりガードしてくれます! アルマイト加工により腐食防止、耐久性に優れています。 7色の豊富なカラーバリエーション ハンドルバー内径18～20mmまで対応

ステンレス削り出し 重量のあるステンレスにより振動抑制効果を発揮し、運転時の不快な振動を抑えます。

ステンレス削り出し 重量のあるステンレスにより振動抑制効果を発揮し、運転時の不快な振動を抑えます。

ステンレス削り出し 重量のあるステンレスにより振動抑制効果を発揮し、運転時の不快な振動を抑えます。

高強度アルミニウム合金素材(A6061-T6)削り出し、アルマイト仕上げで美しい外観を長く保ちます。

高強度アルミニウム合金素材(A6061-T6)削り出し、アルマイト仕上げで美しい外観を長く保ちます。

高強度アルミニウム合金素材(A6061-T6)削り出し、アルマイト仕上げで美しい外観を長く保ちます。

高強度アルミニウム合金素材(A6061-T6)削り出し、アルマイト仕上げで美しい外観を長く保ちます。

高強度アルミニウム合金素材(A6061-T6)削り出し、アルマイト仕上げで美しい外観を長く保ちます。 先端部は摩擦係数の少ないPOM(ポリオキシメチレン)で製作しておりますので、万一の転倒時に車体の損傷を最小限に抑えます。

高強度アルミニウム合金素材(A6061-T6)削り出し、アルマイト仕上げで美しい外観を長く保ちます。 先端部は摩擦係数の少ないPOM(ポリオキシメチレン)で製作しておりますので、万一の転倒時に車体の損傷を最小限に抑えます。

高強度アルミニウム合金素材(A6061-T6)削り出し、アルマイト仕上げで美しい外観を長く保ちます。 先端部は摩擦係数の少ないPOM(ポリオキシメチレン)で製作しておりますので、万一の転倒時に車体の損傷を最小限に抑えます。

アルミカバーとPOMカバーと真鍮ウェイトを組み合わせたバーエンドです。 重量のある真鍮ウェイトにより振動抑制効果を発揮し、運転時の不快な振動を抑えます。 アルミカバーは高強度アルミニウム合金素材(A6061-T6)削り出しを使用し、表面の変色や腐食を防ぎ耐摩耗性も向上させるアルマイト仕上げで美しい外観を長く保ちます。 先端部は摩擦係数の少ないPOM(ポリオキシメチレン)で製作しておりますので、万一の転倒時に車体の損傷を最小限に抑えます。 転倒時等に破損する可能性があるアルミカバーとPOMカバーは単品でご購入いただけます。