マスターシリンダー

NISSIN横型ブレーキマスターシリンダー用補修部品。 ピストンサイズ11mm用リペアキット。

NISSIN横型ブレーキマスターシリンダー用補修部品。 スイッチASSY レトロブレーキマスターシリンダーにもご使用可能です。

NISSIN横型ブレーキマスターシリンダー用補修部品。 ピストン×1、プライマリー&セカンダリーカップ×各1、ブーツ×1、スプリング×1、サークリップ×1。

NISSIN横型クラッチマスターシリンダー用補修部品

DAYTONA/NISSINタンク別体ブレーキマスター用オプション品。ライトスモーク仕様のリザーバータンクASSY(ホース無し)。ラージサイズ。

NISSIN横型ブレーキマスターシリンダー用補修部品。

NISSIN横型ブレーキマスターシリンダー用補修部品。 ピストン×1、プライマリー&セカンダリーカップ×各1、ブーツ×1、スプリング×1、サークリップ×1。

オリジナル復刻版。初期型風の小型ボディ仕様。ブレーキランプが正常に作動しないと、重大な事故につながる可能性が高く非常に危険です。特に長期に渡りご使用を続けている場合は、ぜひ一度交換していただきたいパーツです。

定番の横型タンク別体式ブレーキマスター。ノーマル車両のマスターシリンダーピストン径やカラーに合わせて選べる幅広いラインアップがカスタムの幅を広げます!クランプホルダーはミラー穴有り(M10×P1.25正ネジ付属)。ハンドル外径Φ22.2専用。アルミタンクステー、ブレーキスイッチ(平端子2極タイプ)も付属した安心のボルトオン設計。レバーアジャストは6段階調整可能。リザーバータンクホース長=70mm。バンジョーボルト(M10×P1.25)は別売り。ブレーキホースの取出方向角度がノーマルとは異なります。ガスケットは必ず新品に交換してください。ダブルバンジョーで3枚、シングルバンジョーで2枚は必要です。

取り付けマウントがタンク周りを360度回転するオイルタンク。 あらゆる方向にお好みの位置で固定できるため、オイルの流れを妨げるホースのねじれを防ぎ、ホースに最も負荷がかからない位置での固定が可能です。 クラッチ側のオイルタンク(GS15SR)は、ホース差込口が強化され折れにくくなっています。

DAYTONA/NISSINタンク別体クラッチマスター用オプション品。ライトスモーク仕様のリザーバータンクASSY(ホース無し)。

タンク別体式マスターシリンダーのリザーバータンクを移動する際に必要なホース。 必要な長さに切ってご使用いただけます。 折れ曲がりにくく、ブレーキフルードが浸透しない専用品です。

純正マスターシリンダーのタンクキャップを、アルミ無垢材を繊細かつ丁寧な加工で削り出し、コントラストきわだつデュアルアルマイトで仕上げました。レーザーマーキングロゴ入り。日本製。

取り付けマウントがタンク周りを360度回転するオイルタンク。 あらゆる方向にお好みの位置で固定できるため、オイルの流れを妨げるホースのねじれを防ぎ、ホースに最も負荷がかからない位置での固定が可能です。 クラッチ側のオイルタンク(GS15SR)は、ホース差込口が強化され折れにくくなっています。

油圧クラッチ(ブレーキ使用不可)のビッグバイクにベストマッチ。ブレーキ側と一緒に変更してカスタムの完成度をアップできます!Φ22.2ハンドル用。標準レバータイプのみ。ショートレバー設定ナシ。バンジョーボルト(M10×P1.25)は別売り。クラッチホースの取出方向、角度がノーマルとは異なります。車種によっては純正クラッチホースが使用できる場合があります。ガスケットは必ず新品に交換してください。シングルバンジョーで2枚は必要です。ストリート用として必要なクラッチスイッチ(110型3極メスカプラータイプ)標準装備。レバーアジャストは5段階調整可能。アルミタンクステー付属。クランプホルダーはミラー穴有り(M10×P1.25正ネジ付属)。リザーバータンクホース長=55mm。ハンドル外径Φ22.2専用。

●マスターシリンダーの補修に。内径Φ7 ～8のホースに対応したマスターシリンダーカップ。 ●カップ容量：13ml ●適合純正品番(ホンダ) キャップ：43513-KS6-701 プレート：45518-GM9-711 ダイヤフラム：45520-GM9-711 カップ本体：43511-KS6-702 ※グリコールエーテル系のブレーキフルード(JIS規格 DOT4グレード)をご使用ください。(シリコン系ブレーキフルードには対応していません) ※ブレーキフルード対応ホースをご使用下さい。また、ホース取付の際、クレセントクランプで必ず固定して下さい。

ダイレクトな操作感が魅力のラジアルマスター。 250ccクラスのスーパースポーツを中心に採用されているピストンサイズに対応。 横型マスターシリンダーのピントン径11mm～1/2インチに相当する、5/8インチサイズのNISSINラジアルブレーキマスター。 ブレーキスイッチとミラーホルダーが付属し、カスタムから修理まで幅広くご使用いただけます。 ・ハンドル径：Φ22.2専用 ・ピストン径：ラジアル(縦型)5/8インチ(横型11mm～1/2インチ相当) ・6段階のレバー位置調整アジャスター ・カウルとの接触を避けるため、長めのリザーバータンクホースを付属 【メーカー確認車両】 YZF-R25(19-20) CBR250RR(17) NinjaZX-25R(21) NinjaZX-25RSE(21) NinjaZX-25RSEKRTEdition(21)

ビレットリアマスタータンク40度ホンダ型リアブレーキマスターに取付け可能なブレーキオイルタンクとなります。 小まめなチェックが必要となります。 ブレーキオイル量の確認窓はありませんので、カワサキ車系のクリップ式のリアブレーキマスターにはご使用いただけません。 本品に付属のタンクキャップはメーカー販売のニッシンクラッチマスタータンクキャップ(品番500152系全12色) 32mmと共通サイズとなっておりますので、別途お買い求め頂ければワンポイントとして交換可能です。

油圧レシオを小さく、レバーレシオを大きく設定するため、本体を縦に配置してコンパクト化。ブレーキレバーを握った瞬間にわかるダイレクトなタッチとより優れたコントロール性を体感できる最高峰のマスターシリンダー。

リアブレーキペダルとブレーキスイッチを連結させる、ユニクロメッキ仕上げのスプリング&フック。さらに抜け止め用のステンレス製ワリピンまでをセットし、1台分でのデリバリー。

スプリングの劣化によってリアブレーキペダルの戻りが悪くなったり、踏み込み感覚が悪くなれば交換時期です。制動上、重要部品ですから早めの交換をおすすめします。スティール製ユニクロメッキ仕上げ。

バンジョー部を保護するラバー製ダストブーツ。独特のジャバラ形状を再現した初期型タイプと、シンプルなデザインのKZタイプをラインナップ。

Wディスク用マスターシンダー専用のリペアキット。ピストン、スプリング等をオールインワンパッケージ。

オリジナル復刻版。 重要保安部品である油圧式フロントブレーキスイッチのターミナルと、ハーネス側のコネクターを風雨や紫外線から保護するためのダストカバーです。経年変化で劣化するとターミナル部に悪影響を及ぼしブレーキスイッチの接触不良を起こす原因ともなります。油圧スイッチの交換時には是非併せて交換をお勧めします。

デイトナ製マスターシリンダー専用補修品。・防滴ブレーキスイッチASSY ・5/8ラジアル用

メーカー名：デイトナメーカー品番：90984以下品番のリザーバータンクへのパイプ(※コネクター/42428)がボディ上から出る、ラジアルブレーキマスターシリンダー(鋳造)専用です。Φ19(3/4) 79882/79883/79884/79885Φ17(11/16) 79886/79887/79888/79889

メーカー名：デイトナメーカー品番：96876

メーカー名：デイトナメーカー品番：90985

メーカー名：ブレンボメーカー品番：110.4760.60リペアパーツ:レバー[STD](110.4594.60)/レバー[STD可倒タイプ](110.5231.15)/ブリーダーボルト(105.3246.11)/ジョイントセット[ニップル](110.3127.10)/プッシュロッドセット(110.4266.60)/レバーピボットピンセット(110.4760.00)/プッシュロッドピボットピン(110.4760.01)/レバーアジャストノブセット(110.4760.02)/ハンドルバークランプ(10.2815.81)販売備考：10.4760.60の新品番、品番変更のみです。シールキット設定なし オーバーホール対応可。固定STDレバータイプ。 適合:ブレンボ4Pキャリパー・ダブル※ブレンボM50キャリパー除く色[カラー]：ハードアルマイト/ブラック重量[グラム]：310材質[素材]：アルミニウム仕様：スタンダードレバー仕上げ(表面処理)：ハードアルマイト付属品：油圧式スイッチ、ブリーダーボルト、ステッカーピストン径：19製法：鍛造ハンドル径：取付部：22.2対応キャリパー：GP4-RX、484Caferacer、GP4-RB、M-4、P4-40RR、P4-40R/C、AxialCastCaliper P4 34、RadialCaliper P4 34 ※いずれも左右ダブルディスク車両対応タンク[有/無]：無しミラーホルダー[有/無]：無しスイッチ[有/無]：有り型番：RADIAL BREAK MASTER CYLINDERレバーレシオ：20mmオーバーホール対応：可リペア：品番：110.4594.60，110.5231.15，105.3246.11，06.2610.30，06.2196.13，110.3127.10，110.4266.60，110.2815.81関連商品 ラジアルキャリパー：品番：220.9885.50，220.A397.50，220.9885.30，220.A397.10，120.9885.83，120.9885.84，220.B473.10，220.B473.20，220.B010.20，220.B010.10，220.B011.30，220.A168.10，220.A016.10，220.B473.30，220.B473.40，20.8343.11，20.8343.21，20.8343.31，20.8343.41，20.8343.51，20.8343.61関連商品 アキシャルキャリパー：品番：20.5165.74，20.5165.84，20.5165.79，20.5165.89，20.5165.78，20.5165.88，20.4756.57，20.4756.67，20.4756.51，20.4756.61，20.7850.11，20.7850.21関連商品 マスターシリンダー：品番：110.C740.10，110.C740.50，110.A263.10，110.A263.70

メーカー名：ブレンボメーカー品番：110.4760.87リペアパーツ:レバー[STD](110.4594.61)/レバー[STD可倒タイプ](110.5231.16)/レバー[ショート可倒タイプ](110.5231.17)/レバー[ベースL=18](110.7264.36)/レバー[ハーフ/ショート](X98.A7.E2)/ブリーダーボルト(105.3246.11)/ジョイントセット[ニップル](110.3127.10)/プッシュロッドセット(110.4266.60)/レバーピボットピンセット(110.4760.00)/プッシュロッドピボットピン(110.4760.01)/レバーアジャストノブセット(110.4760.02)/ハンドルバークランプ(10.2815.81)販売備考：10.4760.87の新品番、品番変更のみです。シールキット設定なし オーバーホール対応可。可倒式ショートレバータイプ。※マイクロスイッチ110.4418.13非対応。色[カラー]：ハードアルマイト/ブラック重量[グラム]：290材質[素材]：アルミニウム仕様：ショートレバー 可倒式仕上げ(表面処理)：ハードアルマイト付属品：油圧式スイッチ、ブリーダーボルト、ステッカーピストン径：16製法：鍛造ハンドル径：取付部：22.2対応キャリパー：GP4-RB、M-4、P4-40RR、P4-40R/C、AxialCastCaliper P4 34、RadialCaliper P4 34 ※いずれも片側シングルディスク車両対応タンク[有/無]：無しミラーホルダー[有/無]：無しスイッチ[有/無]：有り型番：RADIAL BREAK MASTER CYLINDERレバーレシオ：18mmオーバーホール対応：可リペア：品番：110.5231.17，110.5231.16，110.4594.61，105.3246.11，06.2610.30，06.2196.13，110.3127.10，110.4266.60，110.2815.81関連商品 ラジアルキャリパー：品番：120.C783.20，120.A397.60，120.9885.83，120.9885.84，20.8343.11，20.8343.21，20.8343.31，20.8343.41，20.8343.51，20.8343.61関連商品 アキシャルキャリパー：品番：20.5165.74，20.5165.84，20.5165.79，20.5165.89，20.5165.78，20.5165.88，20.4756.57，20.4756.67，20.4756.51，20.4756.61，20.7850.11，20.7850.21関連商品 マスターシリンダー：品番：110.A263.50

メーカー名：ブレンボメーカー品番：110.3127.10販売備考：ニップルセット ストレートタイプ

シンプル設計が人気のピュアレーシングマスターシリンダー。VRCシリーズとの違いはレシオ調整機構を持たないことのみで、アルミ鍛造ボディ始めその他のスペックはすべて同等です。 VRC同様に、車両やライダーの好みで選べる三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定。オプション品購入のわずらわしさを軽減しています。 ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは使用しないでください。 (作動不良・液漏れの原因になります)