RITCHEYの自転車部品

チタンコーティング、シールドカートリッジベアリング

長年に渡り人気のあるモデルで、軽量スポンジ系。トゥルーグリップシリーズの代名詞的存在。

汗に滑らず振動も吸収しリッチーロゴがさりげなく刻印されているコルクタイプのバーテープ。同色のバーエンドプラグが付属。

3.5mm 厚、最軽量EVAフォームに振動吸収性が高いジェルをプラスしその名の通り石畳などの振動がある道でも全てのハンドル位置で衝撃を吸収。糊がついていないタイプのバーテープの為、巻き直しが簡単V2 はバーテープの長さが300mm長くなりグラベルの幅広のハンドルにも対応。

シンセティックレザーレザータッチで最高の握り心地のバーテープ。

CLASSICステムに合うトップキャップセット

WCSステムに合うトップキャップセット

折りたたみ自転車やデモンタブルの自転車のシフト・ブレーキケーブルを途中で取り外し可能にするコネクター。

トム・リッチー自身は、高品質のアルミ製ロードホイールを一番信頼しています。アルミホイールは、リーズナブルな価格且つ、信頼性の高いパフォーマンスと耐久性を得られるからです。今までのゼータホイールをより広く、より軽く、より横方向に硬く設計し直し、最新の仕様に合わせています。このホイールは、ロードレーサーで使う事に最適ですが、グラベルロードライドや、シクロクロスレースにも十分耐えるほど頑丈な設計であり、長期に渡るテストライドで実証済み。すべてのゼータホイールは、資格のあるリッチーホイール職人によって組み立てられ、後輪は OCR(R) ( オフセンターリム)デザインにより、 オチョコ量を軽減しスポークのテンションバランスを最適化(耐久性があり、硬い)を計っています。

リッチーの長年のメンター(相談者)であるJobst Brandt氏のイニシャルを冠したタ イヤ。高いグリップ性能を発揮するVFA(Vector Force Analysis) トレッド、ストロングホールドケーシング、チューブレスレディーのスリック グラベルタイヤ走行抵抗が少ないトレッドはオンロードを一日中乗っていても快適で冒険心をくすぐる。

オンロードで高いグリップ性能を発揮するスリックタイヤ。

リッチーの長年のメンター(相談者)であるJobst Brandt 氏のイニシャルを冠したタイヤ。高いグリップ性能を発揮するVFA(Vector Force Analysis) トレッド、ストロングホールドケーシング、スリックグラベルタイヤ。走行抵抗が少ないトレッドはオンロードを一日中乗っていても快適で冒険心をくすぐる。

Z-Max Ciassicの進化形から10年来愛され続けたリッチーのトレードマークのMTBトレッドパターン。トレッドを低く、間隔を広げることで迅速なハンドリングの回転抵抗の減少を実現。

ZS 規格のUPPER用ヘッドパーツ。シールドカートリッジベアリング。ノーマルなステムでもDi2コードをヘッドチューブ内に内蔵することができる。

シールドカートリッジベアリング、スチールボディー

ZS 規格のUPPER用ヘッドパーツ。シールドカートリッジベアリング。

ZS規格のテーパーヘッドLOWER用ヘッドパーツZS44、ZS49ZS55の3種類を用意シールドカートリッジベアリングクラウンレース付

IS 規格のUPPER用ヘッドパーツ。シールドカートリッジベアリング。

IS 規格のテーパーヘッドLOWER用ヘッドパーツ。IS42、IS47、IS52の3 種類を用意。シールドカートリッジベアリング。クラウンレース付

7075 アルミカップ&コーンでチタンコーティングベアリング採用

チタンコーティング、シールドカートリッジベアリング

6061 T-6 3Dコールドフォージド+ /-55°の角度調整可能のアジャストステムがスクエア形状ボディーになり4AXISデザインへ進化。

C220クランプを採用した4AXIS進化版のステム。ハンドルに巻きつく形状はC260のコンセプトを継承し、ハンドルのホールドをしっかりと維持しつつフルオープンクランプ同様、ハンドルの交換も容易に行う事が可能。

RITCHEYのシートポスト用に開発された挿入タイプDI2バッテリーのマウント。カーボンポスト、アルミポスト共に対応している。

超軽量で強度も確保されているハイモジュラスカーボンを使用したカーボンポスト。リッチー独自のワンボルトテクノロジー(サイドバインダー)で軽量化と強度を実現し、5mmアーレンキーで微調節が可能となっている。ノーマル用クランプ(7×7 クランプ )付属

サイドから5mmアーレンキーでサドルの固定や角度調整が可能な軽量高剛性のシートポスト。ノーマル用クランプ(7×7 クランプ )付属

安定性の高い高弾性モノコックカーボンファイバー構造。信頼性と強度の高い精密なアルミ鍛造クランプ。5mmアーレンキーひとつで取り付けと微調整が可能。サドルとのクリアランスが十分取れるデザインノーマル用クランプ(7×7 クランプ )付属

現在主流の短いサドルで前乗りポジションを出す時にZEROオフセットで尚且つ、2ボルトでしっかりと固定でき、サドルレールをより広い面で抑える事ができるニーズに応えられるシートポスト。(ヤグラの別売はありません。)

ステム、ハンドルと共にMTBシーンへ向けたパーツを充実させたMTB向けTRAILシリーズのシートポスト。下のヤグラ位置を逆転する事により、前寄りのサドルポジションのセットの際にサドルレールにかかる負担を均一化できる。

カーボンレールを採用しWCSストリームサドルより約55gの軽量化に成功したサドル。振動を抑えるベクターウイングデザインで細身の低構造。

WCSとデザインはそのままにリーズナブルな価格のサドル。振動を抑えるベクターウイングデザインで細身の低構造。

リッチーCLASSICシリーズがリニューアル。ワイドテールからノーズにかけてテーパーされサイドは削ぎ落としたデザイン。レールにはベクターサドルウイング、シェルにはグラスファイバー&ナイロン、クッションには、高密度のポリウレタンフォームを採用。

STREEMがフルインターナルルーティングモデルとしてバージョンアップ。6066アルミトリプルバテットのショートリーチ、セミエルゴベンドのハンドルバーセンター、トップ部はエアロ形状となり空力が向上し、センターのハンドルクランプ部を幅広にすることでクリップオンバーもつけやすい。

WCS BUTANOがフルインターナルルーティングモデルとしてバージョンアップ。ハンドル上部は、エルゴエアロ形状となり、バックスイープやフレアーの角度もグラベル/アドベンチャーライド向けとなるデザインとなった。

アドベンチャーライド、バイクパッキング用にデザインされたコヨーテのクラシックシリーズ。

CLASSIC シリーズで好評のVENTURE MAX をリリース。