「インナーチューブ」の検索結果

OEMリプレイスメントの超高精度インナーチューブ。 全てハードクロームメッキ済みで、人気の空冷旧車種用をラインナップ。

OEMリプレイスメントの高精度インナーチューブ。ハードクロームメッキ仕上げ。2本1セットでのデリバリー。

ユニオンジョイントは本体とスリーブとナットから構成されており、ナットを締めつけるだけで簡単にチューブを取付けることができます。 軟質チューブをご使用の場合はインナーチューブを軟質チューブに挿入後にナットを締めつけてご利用下さい。

OEMリプレイスメントパーツの高精度のインナーチューブ。ハードクロームメッキ仕上げ。1本単位でのデリバリー。

PP型は耐薬品・耐腐食性に優れ、POM型は耐摩擦・耐摩耗性に優れています。

PP型は耐薬品・耐腐食性に優れ、POM型は耐摩擦・耐摩耗性に優れています。

チューブ内側からバックアップ!ワンタッチ継手のシール性・接続性を向上!。ワンタッチチューブ用インサートは、チューブ内面に装着させチューブの変形を防止し、長期間シール性を保持します。水・温水など低圧の液体でワンタッチ継手を使用する場合ご利用ください。また、軟質ポリウレタンチューブに装着すると、ワンタッチ継手との接続が可能になります。

OEMリプレイスメントの超高精度インナーチューブ。ハードクロームメッキ仕上げ。

チューブの寸法変化を内側から防ぎます。 極端に柔らかいチューブでも、接続部に差し込むことで使用が可能です。 ワンタッチ継手に接続したチューブに水を流す場合は必ずご使用ください。

耐薬・耐腐食性に優れています。プラスチック製ですので金属継手に比べて安価です。

ノーマルルックは絶対に変えたくない。そんなマニアの方に最適なフロント強化策です。サスペンション性能アップはもちろん、ノーマルΦ22.2からΦ25.4と約14%大径化したインナーチューブによるスタビリティアップも見逃せません。。ノーマルルックはそのまま、ASSYを交換するだけで高性能サスにチェンジOKのオイルダンパーフォークキット。インナーチューブ径Φ22.2→Φ25.4へ大径化。ドラム専用と、ディスクブレーキにもバージョンアップ可能なマルチタイプをラインアップ。5L/4Lモンキー用は減衰特性を見直しオイルダンパーのオイル通路断面積を最適化。乗り心地と路面追従性が向上しました。。

ノーマルルックは絶対に変えたくない。そんなマニアの方に最適なフロント強化策です。サスペンション性能アップはもちろん、ノーマルΦ22.2からΦ25.4と約14%大径化したインナーチューブによるスタビリティアップも見逃せません。。ノーマルルックはそのまま、ASSYを交換するだけで高性能サスにチェンジOKのオイルダンパーフォークキット。インナーチューブ径Φ22.2→Φ25.4へ大径化。ドラム専用と、ディスクブレーキにもバージョンアップ可能なマルチタイプをラインアップ。5L/4Lモンキー用は減衰特性を見直しオイルダンパーのオイル通路断面積を最適化。乗り心地と路面追従性が向上しました。。

レッドトーチ交換部品です。

ZETA ローテティングクランプ用 インナーチューブ

インナーチューブの位置を上下調整することができます。