「エイプ フォーク」の検索結果

フロントフォークオイルシールとダストシールのセット商品(入り数各1個)

OEMリプレイスメントの高精度インナーチューブ。ハードクロームメッキ仕上げ。2本1セットでのデリバリー。

Φ31フォーク用、フォークピッチ172mm、オフセット40mm、ハンドルロック使用可。エイプ50/100共通エイプ100に使用する場合にはエイプ50用のライトステーが必要です。

形態が小さく、取り付け取り外しが容易です。機器の小型、軽量化にも役立ちます。回転軸用のシールとして使用され、外部よりの異物を防ぐ必要のある場合に使用されます。

ダストシールのみの単品商品です。

OEMリプレイスメントの超高精度インナーチューブ。 全てハードクロームメッキ済みで、人気の空冷旧車種用をラインナップ。

回転軸動作対応の油用シール対象物が一方にあり、軽微なダストがある場合のオイルシール

軸作動が回転用として使用。

一番多く使用されているシールで、ダストリップがあります

オイルシールのみの単品商品です。

フォークオイルシールのゴム材料として、一般的には安価かつ入手性に優れるNBR(ニトリルゴム)が用いられていますが、ariete社ではNBRの約1.5倍の耐磨耗性および約3倍の破断強度を有し、かつ表面の平滑性に優れる、XNBR(カルボキシル化ニトリルゴム)を採用。さらに、成形後に研削加工を施すことで寸法安定性を高め、究極のシール性・密着性を追及しています。さらに、シール性と相反しがちなフリクションを低減する為にARISILスペシャルオイルシールルブリカント(グリス)を採用。arieteのXNBRフォークシールにはすべてこのグリスが同梱されています。このグリスの優秀性は米国のミルスペックの認証を受けている事や、NASAスペースプログラムで多くのメカニズム潤滑剤として用いられていることからも証明されています(通常のグリスを使用した場合、フリクションが増加するおそれがありますのでご注意ください)。

OEMリプレイスメントパーツの高精度のインナーチューブ。ハードクロームメッキ仕上げ。1本単位でのデリバリー。

軽量・コンパクト・省資源に貢献 密封性を保持し、シール幅を小さくコンパクトにしました。 機械の軽量・コンパクト、省資源のお役に立ちます。 最適なリップ構造で、高密封性を発揮 適正な緊迫力を持つ線接触リップ方式を採用しています。 追随性・耐偏心性を損なうことなく低トルクで高密封性を発揮します。 高い自己潤滑性を持つゴム材料で低発熱・長寿命 オイルシールのゴム材料は、長年の研究・実験に基づき高い自己潤滑性を有し、硬化・軟化・老化などの化学的変化を抑えています。 耐久性に優れ、高周速下でも低発熱で長寿命を発揮します。

モンキー系Φ30フロントフォークKITとディスクハブKIT用に開発されたレース等の過酷な使用条件にも耐えうるフローティングディスクローターです。NSR50用のフロントディスクローターをベースにしていますので、NSR50/80系やエイプ-タイプD等にも使用できます。また、ブレーキパッド当り幅を35.5mmに設計していますので、ノーマルキャリパーからブレンボ4ポッドキャリパーまで対応します。 アウターディスク：ステンレス インナープレート：アルミ削り出し/アルマイト仕上げ ディスクピン：アルミ削り出し/アルマイト仕上げ ディスク外径：Φ220 穴径：Φ58 P.C.D：Φ80 取付穴径：Φ10.5 厚み：4mm パッド当り幅：35.5mm エイプ50-タイプD AC18全車種 XR50モタード AD14全車種 エイプ100-タイプD HC13全車種 XR100モタード HD13全車種 NSF100 NSR50 AC10全車種 NSR80 HC06全車種 NS-1 AC12全車種 NSR-MINI メーカー製モンキー系Φ30フロントフォークKIT及び、ディスクハブKITに適合 下記のキャリパーに適合 メーカー製片押し2ポッドキャリパー メーカー製対向4ポッドキャリパー NSR50/80、エイプ-タイプD、NSF100等のノーマルキャリパー ブレンボ4ポッドキャリパー ブレンボ2ポッドキャリパー (34mmラージカニ)

モンキー系Φ30フロントフォークKITとディスクハブKIT用に開発されたレース等の過酷な使用条件にも耐えうるフローティングディスクローターです。NSR50用のフロントディスクローターをベースにしていますので、NSR50/80系やエイプ-タイプD等にも使用できます。また、ブレーキパッド当り幅を35.5mmに設計していますので、ノーマルキャリパーからブレンボ4ポッドキャリパーまで対応します。 アウターディスク：ステンレス インナープレート：アルミ削り出し/アルマイト仕上げ ディスクピン：アルミ削り出し/アルマイト仕上げ ディスク外径：Φ220 穴径：Φ58 P.C.D：Φ80 取付穴径：Φ10.5 厚み：4mm パッド当り幅：35.5mm エイプ50-タイプD AC18全車種 XR50モタード AD14全車種 エイプ100-タイプD HC13全車種 XR100モタード HD13全車種 NSF100 NSR50 AC10全車種 NSR80 HC06全車種 NS-1 AC12全車種 NSR-MINI メーカー製モンキー系Φ30フロントフォークKIT及び、ディスクハブKITに適合 下記のキャリパーに適合 メーカー製片押し2ポッドキャリパー メーカー製対向4ポッドキャリパー NSR50/80、エイプ-タイプD、NSF100等のノーマルキャリパー ブレンボ4ポッドキャリパー ブレンボ2ポッドキャリパー (34mmラージカニ)

モンキー系Φ30フロントフォークKITとディスクハブKIT用に開発されたレース等の過酷な使用条件にも耐えうるフローティングディスクローターです。NSR50用のフロントディスクローターをベースにしていますので、NSR50/80系やエイプ-タイプD等にも使用できます。また、ブレーキパッド当り幅を35.5mmに設計していますので、ノーマルキャリパーからブレンボ4ポッドキャリパーまで対応します。 ○アウターディスク：ステンレス ○インナープレート：アルミ削り出し/アルマイト仕上げ ○ディスクピン：アルミ削り出し/アルマイト仕上げ ○ディスク外径：Φ220 ○穴径：Φ58 ○P.C.D：Φ80 ○取付穴径：Φ10.5 ○厚み：4mm ○パッド当り幅：35.5mm エイプ50-タイプD AC18全車種 XR50モタード AD14全車種 エイプ100-タイプD HC13全車種 XR100モタード HD13全車種 NSF100 NSR50 AC10全車種 NSR80 HC06全車種 NS-1 AC12全車種 NSR-MINI ●メーカー製モンキー系Φ30フロントフォークKIT及び、ディスクハブKITに適合 ●下記のキャリパーに適合 メーカー製片押し2ポッドキャリパー メーカー製対向4ポッドキャリパー NSR50/80、エイプ-タイプD、NSF100等のノーマルキャリパー ブレンボ4ポッドキャリパー ブレンボ2ポッドキャリパー (34mmラージカニ)

モンキー系Φ30フロントフォークKITとディスクハブKIT用に開発されたレース等の過酷な使用条件にも耐えうるフローティングディスクローターです。NSR50用のフロントディスクローターをベースにしていますので、NSR50/80系やエイプ-タイプD等にも使用できます。また、ブレーキパッド当り幅を35.5mmに設計していますので、ノーマルキャリパーからブレンボ4ポッドキャリパーまで対応します。 ○アウターディスク：ステンレス ○インナープレート：アルミ削り出し/アルマイト仕上げ ○ディスクピン：アルミ削り出し/アルマイト仕上げ ○ディスク外径：Φ220 ○穴径：Φ58 ○P.C.D：Φ80 ○取付穴径：Φ10.5 ○厚み：4mm ○パッド当り幅：35.5mm エイプ50-タイプD AC18全車種 XR50モタード AD14全車種 エイプ100-タイプD HC13全車種 XR100モタード HD13全車種 NSF100 NSR50 AC10全車種 NSR80 HC06全車種 NS-1 AC12全車種 NSR-MINI ●メーカー製モンキー系Φ30フロントフォークKIT及び、ディスクハブKITに適合 ●下記のキャリパーに適合 メーカー製片押し2ポッドキャリパー メーカー製対向4ポッドキャリパー NSR50/80、エイプ-タイプD、NSF100等のノーマルキャリパー ブレンボ4ポッドキャリパー ブレンボ2ポッドキャリパー (34mmラージカニ)

モンキー系Φ30フロントフォークKITとディスクハブKIT用に開発されたレース等の過酷な使用条件にも耐えうるフローティングディスクローターです。NSR50用のフロントディスクローターをベースにしていますので、NSR50/80系やエイプ-タイプD等にも使用できます。また、ブレーキパッド当り幅を35.5mmに設計していますので、ノーマルキャリパーからブレンボ4ポッドキャリパーまで対応します。 ○アウターディスク：ステンレス ○インナープレート：アルミ削り出し/アルマイト仕上げ ○ディスクピン：アルミ削り出し/アルマイト仕上げ ○ディスク外径：Φ220 ○穴径：Φ58 ○P.C.D：Φ80 ○取付穴径：Φ10.5 ○厚み：4mm ○パッド当り幅：35.5mm エイプ50-タイプD AC18全車種 XR50モタード AD14全車種 エイプ100-タイプD HC13全車種 XR100モタード HD13全車種 NSF100 NSR50 AC10全車種 NSR80 HC06全車種 NS-1 AC12全車種 NSR-MINI ●メーカー製モンキー系Φ30フロントフォークKIT及び、ディスクハブKITに適合 ●下記のキャリパーに適合 メーカー製片押し2ポッドキャリパー メーカー製対向4ポッドキャリパー NSR50/80、エイプ-タイプD、NSF100等のノーマルキャリパー ブレンボ4ポッドキャリパー ブレンボ2ポッドキャリパー (34mmラージカニ)

ロード系。フロントはおもにステム・アンダーブラケットのフォーク割締めボルト位置、リアはおもにノーマル位置に取付。アメリカン系。フロントはステムマウント、フォークマウント、フレームマウントの3種類、リアはおもにノーマル位置に取付。ミニブレットウィンカーはレンズの止めビスがないシンプルな形状です。

ロード系。フロントはおもにステム・アンダーブラケットのフォーク割締めボルト位置、リアはおもにノーマル位置に取付。アメリカン系。フロントはステムマウント、フォークマウント、フレームマウントの3種類、リアはおもにノーマル位置に取付。ミニブレットウィンカーはレンズの止めビスがないシンプルな形状です。

マシニングセンターによる精密削り出しでフロントサスの剛性を高め、より攻撃的にグレードアップ。

マシニングセンターによる精密削り出しでフロントサスの剛性を高め、より攻撃的にグレードアップ。

先進のベストバランス「EGIMARU NEO大分」 他社が、コマーシャル性能だけで競い合い、「産まれては消える」を毎シーズン繰り返している中、BREADEN 「EGIMARU NEO大分」シリーズは2002年デビューから現在まで生産を続けています。これは、「EGIMARU NEO大分」が常に先進のアイデアと性能で進化し、改良を重ねてエギングシーンをリードし続け、現在にあっても圧倒的なアドバンテージで疾走し続け、そのポリシー・性能、そして絶対的釣果が、違いの解るアングラー達のHOTな支持と全幅の信頼を頂いているからに他ありません。スローシンキングボディを前提として量産性・採算性に不利で困難な発泡ウレタン素材を国産で量産し、ボディ全体が持つ浮力、重心設定をルアーとして求められる性能に採り入れ、高次元でのベストバランスを実現しました。 <EGIMARUの特徴>※ボディに硬質発泡ウレタンを採用。多くのエギが中空プラスチックボディを採用する中で、EGIMARUは当初より硬質発泡ソリッドボディを採用しています。それにより、他社エギよりもスリムなボディ形状となっており、ロングキャストや小さな力でのクイックなアクションが可能となっています。特にビッグエギシリーズでは、その差が謙著です。またボディバランスに非常に優れているため、シャクリ後のフォール姿勢への移行がスムーズで、安定したフォール姿勢を演じます。(プラスチックボディ製品でありがちなフォールでのふらつきがありません)※シチュエーション別コンセプトの提案。EGIMARUシリーズは、shallow、softfall、freefall、deep、superdeep、ultradeep、kajyo-Dと全7種類で、ショアからのエギングだけでなく、オフショアからのボートエギングまでのあらゆるシチュエーションに対応しています。これにより、シンカーへの穴あけや鉛によるウェイトアップ等のバランスを崩しがちな個人でのチューニングをすることなく、どんなシチュエーションにおいても、最も有効にイカへのアプローチが可能となっています。*感度。軽量カーボンカンナシャフトの採用により、テール部分を限りなく軽量に設計しています。テ硬質発泡ソリッドボディとの相乗効果によりボディの慣性は非常に小さく、イカがエギにそっと触れただけでも大きな反発となって表れ、更には烏賊がEGIMARUに忍び寄る気配さえも伝達してしまいます。その信号はラインを通じて伝達され、アングラーの感性を刺激します。他社には追随できないこれらのアドバンテージで、EGIMARUはどんなシチュエーションにおいても、最も釣れる「餌木」として君臨し続けます! <先進のボディバランス>エギマルのスリムシェイプボディはクイックなアクションを演出するだけでなく、唯一キャスティングエギとして安定した飛行姿勢で抜群の飛距離を発揮します。しかも硬質発泡のソリッドボディ&カーボンカンナシャフトは、従来のプラスチックエギでは実現不可能な「アクション」 「フォール」 「感度」 をハイレベルで実現します。 <シチュエーション毎の専用サイズ設定>同じサイズのボディで異なったフォールバランス(ウエイト位置・ウエイトサイズの違う)が存在。shallowタイプは、藻場の上をデッドスローフォールで誘うことを可能とし、freefallタイプは比較的浅場や、無風の時などいわゆる釣り易いシチュエーション向きで、フリーフォールでもナチュラルにフォールを決めてくれる為、スレたイカをも魅了してしまいます。deepタイプはチューン無しのノーマルな状態でヘビィウエイトなシンカーを装備し急速フォールすることで、強風時やdeep狙いでベストバランスを発揮します。さらにはsuperdeep、ultradeepをラインナップに追加し、オカッパリだけでなく、ボートエギングまでをも徹底的にカバー。あらゆるシチュエーションにおいて、専用設計されたエギマルが名人級のハイテクニックを引き出します。 <ポリシー>生産コストの安価な生産地で、中空のプラスチックに鉛やタングステンのシンカーをセットして、流行りのエギのアクションやフォールスピード・姿勢を模造したつもりでもそれは単に表面的な模造にすぎず、日本古来より烏賊との駆け曳きを繰り返す事で得た膨大な量のノウハウを凝縮した餌木の奥深さとは程遠いモノ、ロープライスエギでは味わえない感動がエギマルでは味わえます。BREADENではあえて、コストに捕らわれずに国内工場で、永年に渡り烏賊漁で培われたエギ製造技術・ノウハウと先進のエギングスタイルのコラボレートである最強のエギ 「エギマル」 をリリースし、突き詰めたレベルでその威力をみなさんに体感して頂きます。 <ソリッドボディ>それともう一つはボディの素材です。品質の均一化が困難で量産に不向きとされながら、絶対的メリットをもった硬質発泡ソリッドボディ(プラスチックボディのように空気層で浮くのではなく、材質自身の浮力を持つ)を採用している事です。この浮力を持った硬質発泡素材のもたらす効果は、ジャークからステイやフォールへの姿勢の移動がナチュラルな事やステイや水平ドリフトといった姿勢をキープする上級テクニックを駆使する際、烏賊に違和感を与えない絶妙な水平気味で若干尻上がりの姿勢を安定して実現してくれる事などが挙げられます。それから、浮力を持った空気層との二重構造で構成されたプラスチックエギは、どうしてもヘッドとテールなどボディの外側にウエイトが集中してしまい、イカが静かにタッチしてもボディ自体が反発が鈍く、アタリを逃してしまう(気づかないでエギをかじられていた)のに対して、エギマルのソリッドボディはボディ全体が浮力を持っている為に外力に対して反発力(跳ね返そうとする力)が強く、更に軽量カーボンカンナシャフトとの相乗効果で、敏感すぎるほど圧倒的に感度に優れている為、エギボディをかじられる前にアタリをキャッチできたり、「今までこんなにアタリをにがしていたのか!?」と驚嘆する程です。これらは近代エギングの上級テクニックを実現する為に必要となるだけでなく、烏賊漁を職業とする漁師の永年に渡り培ってきた重要なノウハウ(キーワード)でもあります。

動きを抑えた!「! ナチュラルムーヴ」コンセプト。特徴1 波動を抑えた低刺激性&ゆらぎ系水平フォールは激戦区のスレた魚に。特徴2 潮圧をクリアに感知しやすい特性を持ち、時アイをいち早く予感できます。潮を受けるヘッド。あえてスライドを抑えるために切り落とされたノーズと、わずかなディンプルが潮を受け、感度を得る設定です。ボディの動きを抑えつつ潮圧感知が可能になりました。バックスライドスライサー。テイルのスライサーは、フォール数回に一度の頻度でバックスライスを起こし、オートマティックに再度水平姿勢を発生させます。【face】。ラウンドで構成された表面は穏やかな反射とフォールを演出します。シルエットはコンパクトです。【side】。フロントウエイトタイプです。リーダーやラインに掛かる水圧を相殺し水平フォールを実現します。【back】。エッジがなく、丸みを帯びた曲面で構成されており、ジャークでの過剰な刺激を抑えています。撃投の象徴「タフボーン」内蔵。アイポジションは完全センターです。リングの不要なアソビをなくし、ジグ操者のイメージを具現化します。

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