「カプラ エア漏れ」の検索結果

ワンタッチ接続 今やカップリングはワンタッチ接続。その挿入感・スリーブの移動距離までも検討材料となりベストな設計となりました。大流量 従来品(ポペットバルブタイプ)と比べて約1.5倍の流量が流れます。エア漏れ対策 シールにOリングを使用している為、エア漏れが従来品よりかなり少なくなっています。耐久性 あらゆる使用状況を考慮し、全パーツを金属製としました(Oリングを除く)。また、錆の発生を考慮し、金属の中でもボディにはブラスを使用。防錆への配慮はスリーブのデザインにまで及んでいます。心臓部にあたるバルブは耐久性を重視し、その設計・加工工程まで細心の注意をはらいました。

・ワンタッチ接続 今やカップリングはワンタッチ接続。その挿入感・スリーブの移動距離までも検討材料となりベストな設計となりました。・大流量 従来品(ポペットバルブタイプ)と比べて約1.5倍の流量が流れます。・エア漏れ対策 シールにOリングを使用している為、エア漏れが従来品よりかなり少なくなっています。・耐久性 あらゆる使用状況を考慮し、全パーツを金属製としました(Oリングを除く)。また、錆の発生を考慮し、金属の中でもボディにはブラスを使用。防錆への配慮はスリーブのデザインにまで及んでいます。心臓部にあたるバルブは耐久性を重視し、その設計・加工工程まで細心の注意をはらいました。

・ワンタッチ接続 今やカップリングはワンタッチ接続。その挿入感・スリーブの移動距離までも検討材料となりベストな設計となりました。・大流量 従来品(ポペットバルブタイプ)と比べて約1.5倍の流量が流れます。・エア漏れ対策 シールにOリングを使用している為、エア漏れが従来品よりかなり少なくなっています。・耐久性 あらゆる使用状況を考慮し、全パーツを金属製としました(Oリングを除く)。また、錆の発生を考慮し、金属の中でもボディにはブラスを使用。防錆への配慮はスリーブのデザインにまで及んでいます。心臓部にあたるバルブは耐久性を重視し、その設計・加工工程まで細心の注意をはらいました。

フルフロー設計、エアツール、機械の性能を最大限に引き出します。圧力損失、流量損失、エア漏れ対策を同時に行えます。ワンタッチ接続、又パージタイプでは2次側(ホース、ツールなど)の残圧を抜く機能で、ホースの鞭打ち現象や、ツールを抜く際の反動を防止します。セーフティーロック機能、プラグを挿入しないとレバーは開きません。レバーでエアーを遮断しないと、プラグが外れません。

【簡単接続】アダプターをカプラーに挿入し、カプラーのカムアームを引きつけるだけで接続可能。【作業標準化】一人で着脱作業を行うことができ、特別な技術もいらず、誤操作の心配なし。【作業時間短縮】外れ防止のため、アームを針金やヒモで縛る面倒がなく作業時間を削減。【作業性アップ】アームを開いた状態で仮止めできるためカムロック同士の接続作業がスムーズ。【安全性アップ】アームを簡単にロックでき、不意なアームのゆるみ、外れを防止し安全・安心

着脱時の油漏れや空気の混入を防止するフラット・フェースデザインです。安全ロック機構付きです。被圧下で接続可能です(作業者の力の及ぶ限り)。

ウレタンホースを簡単・確実に装着! ホース移動の際、「引っ掛け」の原因となるホースバンド締め付けねじの突出がありません。 ホースへの取り付けは、ニップルに差し込みナットを締めるだけで簡単です。 ホース外周面を締め付けるため、ホースの抜けや流体の流出が起こりにくい構造です。 ホースバンド不要!

各種エアコン、冷蔵庫、冷凍機などの製造ラインでは、機器内に組み込まれる配管や圧縮機に対して、漏れ検査、真空引き、冷媒の充てんが必要となります。不活性ガス・真空用 迅速流体継手「SP-Vカプラ Type A」は、従来の「SP-Vカプラ」の基本性能を受け継いだ後継機種となります。流量アップで作業効率が向上。耐久性向上。バルブ戻りの安定性向上。※SP-VカプラTypeAのソケット(2S-V-A)と接続できます。

液ダレを低減し現場のクリーン環境の維持や高い地球温暖化係数を持つ流体の気化を防止します。大流量・低圧力損失設計により冷却効率を向上し省エネに貢献します。エア混入量を低減しエア溜まりによる流量や圧力の減少を防止します。長期接続後の分離時のバルブ作動不全による漏れリスクを低減します。振動に対する耐久性が優れています。流量を最適化する設計により圧力損失が非常に低いため、システム全体が必要とする圧力を最小限に抑えることができます。必要なポンプ圧力が下がることで、投資と稼働時のエネルギーコストを節約することができます。

ワンタッチでプラグをソケットに差し込むだけで簡単、確実に接続できます。 接続時間を短縮・能率アップ! 自動開閉バルブ内蔵

ネジ部に巻き付けるだけで、完全にシールできます。

ワンタッチでプラグをソケットに差し込むだけで簡単、確実に接続できます。接続時間を短縮・能率アップ!

スリーブの自動ロックで安全性も追求! 金属製と同等の耐圧性能を持っております。 接続と同時にスリーブをロックし不意の離脱を防止する「自動ロック機能」を内蔵。 プラグ・ソケットの接続は押し込むだけのワンタッチ接続式。 重さは金属製のわずか1/4と軽量で取り扱いが簡単。 流体は空気だけでなく、水・不活性ガスにも幅広く適応。 樹脂の採用で、工具・機器などに接触しても傷を付ける心配がありません。 流体はプラグ側・ソケット側の双方向から流せます。

着脱時の油漏れや空気の混入を防止するフラット・フェースデザインです。安全ロック機構付きです。被圧下で接続可能です(作業者の力の及ぶ限り)。

着脱時の油漏れや空気の混入を防止するフラット・フェースデザインです。安全ロック機構付きです。被圧下で接続可能です(作業者の力の及ぶ限り)。

幅広い油圧配管の用途に適した高圧タイプのSカップリングです。 エアーレスタイプなのでメスハーフとオスハーフを接続する際にエアー抜きをする必要がありません。 通常のSカプリングでは、コネクトをはずす時、極少量の油漏れがあるのですがYS330Sシリーズは、ノンスピルタイプですので、通常の約1/10の漏れ量ですみます。 コネクトする際は、スリーブを引く必要はなく、オスハーフをメスハーフに差し込むだけでOKです。 ボディ及び内蔵部品の設計に工夫を加えており、圧力損失を最小にしました。 振動や衝撃があっても不意な離脱を防ぐストッパー付です。

着脱時の油漏れや空気の混入を防止するフラット・フェースデザインです。被圧下で接続可能です(残圧除去機構内蔵)。

着脱は指先一つのワンタッチです。 分離時に油漏れがありません。又、接続時に空気が混入しません。 分離した状態で加圧が出来ます。 抜け防止用ロック付です。

一つの配管口より複数のエアの取り出しが可能。 コンパクトなデザインでさまざまな場所に取り付け可能。

一つの配管口より複数のエアの取り出しが可能。 コンパクトなデザインでさまざまな場所に取り付け可能。

着脱は指先一つのワンタッチです。 分離時に油漏れがありません。又、接続時に空気が混入しません。 分離した状態で加圧が出来ます。 抜け防止用ロック付です。

ワンタッチ接続 今やカップリングはワンタッチ接続。その挿入感・スリーブの移動距離までも検討材料となりベストな設計となりました。 大流量 従来品(ポペットバルブタイプ)と比べて約1.5倍の流量が流れます。 エア漏れ対策 シールにOリングを使用している為、エア漏れが従来品よりかなり少なくなっています。 耐久性 あらゆる使用状況を考慮し、全パーツを金属製としました(Oリングを除く)。また、錆の発生を考慮し、金属の中でもボディにはブラスを使用。防錆への配慮はスリーブのデザインにまで及んでいます。心臓部にあたるバルブは耐久性を重視し、その設計・加工工程まで細心の注意をはらいました。

幅広い油圧配管の用途に適した高圧タイプのSカップリングです。 エアーレスタイプなのでメスハーフとオスハーフを接続する際にエアー抜きをする必要がありません。 通常のSカプリングでは、コネクトをはずす時、極少量の油漏れがあるのですがYS330Sシリーズは、ノンスピルタイプですので、通常の約1/10の漏れ量ですみます。 コネクトする際は、スリーブを引く必要はなく、オスハーフをメスハーフに差し込むだけでOKです。 ボディ及び内蔵部品の設計に工夫を加えており、圧力損失を最小にしました。 振動や衝撃があっても不意な離脱を防ぐストッパー付です。

Oリングシール構造によりエア漏れしにくい構造です。耐久性を考えて全パーツを金属製で構成。(除くOリング)。ニップルを差し込むだけのワンアクションタイプです。スライドバルブ構造で大流量を確保

フルフロー設計、エアツール、機械の性能を最大限に引き出します。圧力損失、流量損失、エア漏れ対策を同時に行えます。ワンタッチ接続、又パージタイプでは2次側(ホース、ツールなど)の残圧を抜く機能で、ホースの鞭打ち現象や、ツールを抜く際の反動を防止します。セーフティーロック機能、プラグを挿入しないとレバーは開きません。レバーでエアーを遮断しないと、プラグが外れません。

フルフロー設計、エアツール、機械の性能を最大限に引き出します。圧力損失、流量損失、エア漏れ対策を同時に行えます。ワンタッチ接続、又パージタイプでは2次側(ホース、ツールなど)の残圧を抜く機能で、ホースの鞭打ち現象や、ツールを抜く際の反動を防止します。セーフティーロック機能、プラグを挿入しないとレバーは開きません。レバーでエアーを遮断しないと、プラグが外れません。

着脱時の油漏れや空気の混入を防止するフラット・フェースデザインです。安全ロック機構付きです。被圧下で接続可能です(作業者の力の及ぶ限り)。

着脱時の油漏れや空気の混入を防止するフラット・フェースデザインです。被圧下で接続可能です(作業者の力の及ぶ限り)。

着脱時の油漏れや空気の混入を防止するフラット・フェースデザインです。被圧下で接続可能です(作業者の力の及ぶ限り)。

着脱時の油漏れや空気の混入を防止するフラット・フェースデザインです。安全ロック機構付きです。被圧下で接続可能です(作業者の力の及ぶ限り)。

着脱時の油漏れや空気の混入を防止するフラット・フェースデザインです。安全ロック機構付きです。被圧下で接続可能です(作業者の力の及ぶ限り)。

着脱時の油漏れや空気の混入を防止するフラット・フェースデザインです。被圧下で接続可能です(残圧除去機構内蔵)。

着脱時の油漏れや空気の混入を防止するフラット・フェースデザインです。被圧下で接続可能です(残圧除去機構内蔵)。

着脱時の油漏れや空気の混入を防止するフラット・フェースデザインです。被圧下で接続可能です(残圧除去機構内蔵)。

ただのカプラーではありません。タイヤバルブ専用のチャックです。従来のチャックの欠点を克服しました。バルブに対してまっすぐに固定されるのでエア充填時のエア漏れがなく、正確で効率のよい作業ができます。ワンタッチ式なのでバルブへの接続や取り外しがすばやく簡単に行なえます。

着脱時の油漏れや空気の混入を防止するフラット・フェースデザインです。安全ロック機構付きです。被圧下で接続可能です(作業者の力の及ぶ限り)。

着脱時の油漏れや空気の混入を防止するフラット・フェースデザインです。被圧下で接続可能です(作業者の力の及ぶ限り)。

着脱時の油漏れや空気の混入を防止するフラット・フェースデザインです。安全ロック機構付きです。被圧下で接続可能です(作業者の力の及ぶ限り)。