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取付ネジは管用平行ネジ、ノンアスベストパッキン付き。

閉および開の状態を維持できるロック機構を有し、中間開閉の状態でツマミを放すとガス栓により内蔵されたリターンバネにより、自動的に閉の位置に復帰して不完全開閉状態での使用を防止します。

フレキ直接続はプッシュインパクト式フレキ管継手内蔵です。

ガソリンホースに直接割り込ませるインラインタイプです。ミニバイク、小排気量向きです。ON/OFF切り替えのみです。

本体は高品質の黄銅鍛造にクロムメッキを施した一体構造です。 安全二重構造をステム部及びシート部に採用しました。 ハンドルはロック機構を施しております。

1袋15個入りのお得なパックになっています。

●各エンジン部品に最適な液状ガスケット。 ●5gチューブの使い切りタイプ。 ●酸化し難いアルミチューブ採用。 ●用途に合わせてそれぞれ最適なものをご使用下さい。 ※開封後は化学反応により、蓋をしていても硬化しますのでお早めにご使用下さい。 ●ゴム系液状ガスケット(耐ガソリン・耐油タイプ)

XT500とSR500の熱狂的ファンであるErik KergerとDaniel Doritzの二人が1992年にドイツのハンブルグで創業したKEDO社は、ヤマハSR、TT、XT、TDM、TRXなど4ストロークシングルとツイン専門に多くの魅力的な製品を生み出し、ヨーロッパのカスタマイズシーンをけん引。今や、ドイツだけに留まらず、ヨ-ロッパ各国やオーストラリア、アメリカなどへも供給され、まさにドイツのメーカーらしい質実剛健で普遍的な製品は、世界中のSRファンを魅了しています。ヨーロッパのモータサイクショーなどにKEDOが送り出すカスタマイズモデルにヘッドライトやVELONAメーターが採用されるなど、以前から交流のあったデイトナでは、日本のSRファンへ向け、本年よりKEDOの製品を販売していくこととなりました。

亜鉛製は出口側接続部が回転自在です。

乾性被膜潤滑剤は、有機又無機のバインダーの中に二硫化モリブデン、グラファイト、フッ素樹脂などの個体潤滑剤を分散させたと容量(W)タイプの潤滑剤です。 塗料タイプなので、耐久性に優れた潤滑被膜を形成すると同時に防錆効果を発揮し、機器のライフタイムルブリケーションを可能にします。 塗料タイプですから、オイルやグリースのように潤滑処理をした部品が作業者や工場を汚すことがなく、また部品の自動組み立てが可能になり生産性の向上に貢献します。 耐熱耐寒性・耐加重性に優れ、極端な高温・低温・低速高荷重・塵埃雰囲気、高真空、放射線などの苛酷な条件下で優れた潤滑特性を発揮します。 金属表面だけではなく、種類によってはゴム・プラスチック表面への処理も可能です。 様々な要求特性・処理条件に対応できるよう常温硬化タイプ・エアゾールタイプなど品ぞろえも豊富です。

DAXにビッグボアキャブレターを取り付けた場合、純正ガソリンコックが使用出来ない為、本製品が必要になります。(別途ステー、ソケットキャップスクリューなども必要になります。) 2-IN・1-OUT

スタンダードタイプのデシケーターです。 シリカゲル(乾燥剤)をいれて部品等の酸化を防止します。 窒素(N2)ガスを置換することで、庫内の湿度を排出でき、精密部品(嫌湿部品等)などが保管できます(酸化防止・防錆効果)。 オプションでガス置換コック(別売)を取り付けることでガス置換可能になります。 他に帯電防止タイプも製作可能です。

交換用部品です。

空気に敏感な物質を扱うときなど、不活性状況下で作業をする際に、簡単に使用できます。ガス置換を行うことで、外部と異った状況で作業できます。

空気に敏感な物質を扱うときなど、不活性状況下で作業をする際に、簡単に使用できます。ガス置換を行うことで、外部と異った状況で作業できます。

空気に敏感な物質を扱うときなど、不活性状況下で作業をする際に、簡単に使用できます。

空気に敏感な物質を扱うときなど、不活性状況下で作業をする際に、簡単に使用できます。ガス置換を行うことで、外部と異った状況で作業できます。

ガス置換を行うことで、外部と異なった状況で作業できます。

ガス置換を行うことで、外部と異なった状況で作業できます。