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一液硬化型シリコーンゴム系のシーラントです。有機溶剤を含有せず、チューブから押し出すと常温で弾力性の有るゴム状に硬化します。 耐熱性に優れ、-60℃から250℃の広範囲で使用可能です。 非流動型は垂れ止めに優れています。 空気中の水分と化学反応をして硬化します。

IRCのTULELESS READYタイヤの専用シーラント。60mlはMTBタイヤ1ホイール分の使い切りサイズ。500mlはお得な大容量サイズで、流し込み量を確認しやすいようボディにメモリが付いています。

シリコーンRTV(室温硬化タイプ)ゴムは、チューブやカートリッジなどの容器から押し出すことにより、空気中の湿気と反応して室温で硬化し、ゴム弾性体になります。 接着・シール、コーティング用として幅広く使われています。

建築用シーリング材でモルタル、コンクリート等のクラック及び目地に使用しブリード成分を配合していないので、上塗料を汚染しません。水系で環境にやさしい製品です。

ガラス・サッシまわり、長尺屋根の突合せ、室内間仕切り、化粧目地など建築物の内外装など幅広くシーリング効果を発揮します。 金属に対する腐食がほとんどありません。 耐候性・耐久性に優れています。

一般工業用シーリング材です。 低粘度タイプです。

シリコーンシーラントの標準品で、脱オキシムタイプです。 施工時はペースト状ですが、空気中の湿気に触れると弾性体に硬化し、接着・シーリング効果を発揮します。 耐候性、耐熱性、耐寒性、耐水性に優れ、太陽光・オゾン・風雪・海水や温度変化による影響を受けにくいです。 一成分形でカートリッジから押し出しやすく、垂れが少ないため施工が容易です。 一般に5℃～35℃の範囲で作業ができます。 光沢のある色調で、広いカラーバリエーションがあります。

住宅内装やリフォームなどに適したシーリング材です。 既存のシーリング材と比較し、各種材料への接着性や耐汚染性、耐候性、耐薬品性に優れています。 部材の接合部や目地のシールに幅広く使用でき、抗菌・防カビ性・速硬化・VOC対策などの特長を備えています。 幅広い材料に良好な接着性とすぐれた耐久性で、屋内外での使用ができます。 シール後の表面硬化が速い速硬化タイプで作業性が良好です。 硬化後に水性塗料による塗装ができます。 作業時のにおいがなく、マスキングテープの粘着剤も、トルエンを使用していません。 摩擦や薬品、紫外線に強いので、防水性能がながもちします。

ゴム状硬化、密着性、耐水性、耐熱性(+150℃)、耐寒性(-60℃)、耐薬品、押し出し性、仕上がり時間スピードUP(メーカー比) カビが発生しにくい防カビ剤入り(クリヤー・アルミを除く)

自転車パンク防止修理剤。応急処理じゃなくてタイヤの本格修理不要で修理後でも通常走行可能な修理剤。6mmまでのパンク穴を防ぐことができます。パンク前に入れて防止+パンク後に入れて一般車の修理にも使える。液剤硬化しないので予防補修効果3年。

住まいの雨もれ、すき間にこの1本!超多用途のシールです。 幅広い材料に良好な接着性とすぐれた耐久性で、屋内外での使用ができます。 シール後の表面硬化が速い速硬化タイプで作業性が良好です。 硬化後に水性塗料による塗装ができます。 作業時のにおいがなく、マスキングテープの粘着剤も、トルエンを使用していません。 防かび剤と抗菌剤を配合。カビや汚れを長期間防ぎます。 摩擦や薬品、紫外線に強いので、防水性能がながもちします。

ドリップレール、車体外部、内部の接合や合わせ目等細いすき間のシールに使います。チューブからの押し出しが良く、糸引き、タレが少なく、のびの良いシーラーです。肉やせ、塗装後の変色、ひび割れもなく良い仕上がりが得られます。

シリコーンシーラントの標準品で、脱オキシムタイプです。 施工時はペースト状ですが、空気中の湿気に触れると弾性体に硬化し、接着・シーリング効果を発揮します。 耐候性、耐熱性、耐寒性、耐水性に優れ、太陽光・オゾン・風雪・海水や温度変化による影響を受けにくいです。 一成分形でカートリッジから押し出しやすく、垂れが少ないため施工が容易です。 一般に5℃～35℃の範囲で作業ができます。 光沢のある色調で、広いカラーバリエーションがあります。

TSI-1は自転車用チューブレスタイヤのシーラントの注入・除去が可能です。 リムからビードを外すことなく、バルブステムからチューブレスタイヤに正確な量のシーラントを注入することができ、チューブレスタイヤのセットアップと取り外しの煩雑さを解消します。 目盛付の大型シリンジ先端のフレキシブルチューブによってバルブコアを外したフレンチ、アメリカンバルブより直接シーラントを正確に注入することができます。

3mmまでのパンク穴を塞ぐことができます。タイヤ2本分。注入用ホース付。一般車。電動アシスト車

高い耐湿性により、湿気による壁紙の剥がれを防ぎます。 ホルムアルデヒドの発生がありません。 乾燥後のベトツキが少なく、ホコリ等の不着防止に優れています。 吐出性が良い。

簡単塗布、速乾燥、焼付き防止、ガスケットのズレ防止、色付きの為均一な塗布が可能。取り外しが簡単。ほとんどの自動車用及び工業用液体への耐性

有機系弾性シーリング材に比べて、耐候性、耐熱性、耐寒性、耐水性、復元性、耐疲労性に優れています。幅広い温度範囲で安定した特性を示します。無溶剤型、ノンサグタイプのシーリング材です。混合作業が不要な 1 成分形であり、作業性に優れています。

シリコーンシーラントの標準品で、脱オキシムタイプです。 施工時はペースト状ですが、空気中の湿気に触れると弾性体に硬化し、接着・シーリング効果を発揮します。 耐候性、耐熱性、耐寒性、耐水性に優れ、太陽光・オゾン・風雪・海水や温度変化による影響を受けにくいです。 一成分形でカートリッジから押し出しやすく、垂れが少ないため施工が容易です。 一般に5℃～35℃の範囲で作業ができます。 光沢のある色調で、広いカラーバリエーションがあります。

シリコーンシーラントの上に水性・弱溶剤系塗料が塗装可能に。 既設シリコーンへの付着性も良好(特許商品)。

チューブ、チューブレスタイヤに注入するだけでパンクを防止 直径2.5mm程度の釘や異物が刺さっても空気漏れを防止 1回の注入でタイヤ交換時まで効力発揮 タイヤを保護して長持ち

バルブコアツール付き チューブレスバルブ 2本セット+キャップ1個付属 様々なリム形状にフィットするバルブ構造。シーラント詰まりを起こしにくい構造

バルブコアツール付き チューブレスバルブ 2本セット+キャップ1個付属 様々なリム形状にフィットするバルブ構造。シーラント詰まりを起こしにくい構造

チューブレスタイヤ専用のパンク修理キットです。 リムからタイヤを取り外すことなく、チューブレスタイヤのパンクを一時的に修理することができます。 TPT-1は、パンクしたチューブレスタイヤに付属のゴムプラグを差し込むことでシーラントが効果を発揮し、簡単に穴をふさぐことができます。 独自のスライド式プラグリテーナーにより、工具を取り外すときにゴムプラグが引き抜かれるのを防ぎます。 サドルバッグやバックパックのポケットに収まるサイズです。

MTBクロスカントリー&マラソンレースに最適なチューブレスレディタイヤ。 独自の空気シール層を備えた、信頼性抜群のチューブレスレディ構造。 シーラントを入れてもなかなかエア漏れが止まらないといったトラブルとは無縁。 重量と耐久性のバランスに優れた120TPIケーシング。 精度が高く、気密性にも優れた安心の日本製。 フォールディングビード。

IMI Norgren、PNEUFIT 10 シリーズプッシュイン式継手は、ニッケルめっき黄銅ボディを備えています。すべての BSP テーパーねじに非 PTFE ベースシーラントがコーティング済みです。Allen キー用に内部に六角が付いたストレートアダプタがあります。BSP ねじ 非常にコンパク

様々なリム形状にフィットするバルブ構造 シーラント詰まりを起こしにくい構造 バルブコアツール付き チューブレスバルブ 黒 2本セット+キャップ1個付属 44mm

シクロクロス用に開発し、チューブレス/チューブレスレディタイヤの内部に入れ、リム打ちパンクを抑制します。通常よりも低圧で運用することが可能となりました。※リム打ちパンクは完全に防ぐものではありません。700×32～33Cの競技用タイヤで使用する事を目的に設計しています。内幅15-23mmのリムで使用されることを前提に設計しています。シーラントを吸い込みにくい素材を使用しています。インナーセーバーは1本/箱入りです。

XCレースで勝つために開発されたレース直系モデル『ミトス XC』の27.5インチ(650×54B)チューブレスレディモデル。 センターからショルダーのブロックを2段形状にし、剛性と耐摩耗性をキープしたまま小型軽量化し、軽量でありながら、優れたグリップ性能と耐パンク性能を保持。 少し張り出したサイドブロックが、スムーズかつシャープなコーナリングを実現。 ブロックパターンはサイズに合わせた専用設計で、最大限のパフォーマンスが引き出されるよう配置を最適化。 シーラントと併用することで空気保持レベルを大幅に高める”マイクロゲージインナーライナー”を備えた信頼性抜群のチューブレスレディ構造。 軽くしなやかなナイロンケーシング(180TPI)を採用し、タイヤ自体の軽量化も実現。 精度が高く、気密性にも優れた安心の日本製。チューブレス レディ タイヤ。アラミドビード。

IMI Norgren、PNEUFIT 10 シリーズプッシュイン式継手は、ニッケルめっき黄銅ボディを備えています。すべての BSP テーパーねじは非 PTFE ベースのシーラントでコーティング済みです。ストレートアダプタは、Allen キー用に内部に六角を備えています。BSP ねじ 非常にコンパクトなユニットです チューブを簡単に挿入できるので、空圧回路を Rapid Assembly として利用できます ポジティブチューブアンカー VMQ フリー「 O 」 - リング

マイクロヘマトクリック用に最適。端はシーラント(粘土)や火炎でシール可能。1本ずつ取り出せるプラスチックバイアル入り。

サイドに40×40TPIの耐パンクガードを採用した、iRC TIREの新フラッグシップモデル。ヒルクライム、タイムトライアル、クリテリウム、ロードレースに1本で対応できる万能性は、2021年シーズンのプロレースでも実証済み。ただ軽いだけではない剛性感とバランスの取れた性能を武器に、ライダーを頂点へと導く。チューブレスレディのためシーラントは必須。通常のチューブレス用リムに加え、フックレスリムにも対応。フックレスリムにも対応。軽さを重視する方。レースシーンやヒルクライムでアドバンテージを得たい方。ロードチューブレスレディタイヤのフラッグシップ。プロチームがレースで使用するモデル

サイドに40×40TPIの耐パンクガードを採用した、iRC TIREの新フラッグシップモデル。ヒルクライム、タイムトライアル、クリテリウム、ロードレースに1本で対応できる万能性は、2021年シーズンのプロレースでも実証済み。ただ軽いだけではない剛性感とバランスの取れた性能を武器に、ライダーを頂点へと導く。チューブレスレディのためシーラントは必須。通常のチューブレス用リムに加え、フックレスリムにも対応。フックレスリムにも対応。軽さを重視する方。レースシーンやヒルクライムでアドバンテージを得たい方。ロードチューブレスレディタイヤのフラッグシップ。プロチームがレースで使用するモデル

IMI Norgren、PNEUFIT 10 シリーズプッシュイン式継手は、ニッケルめっき黄銅ボディを備えています。すべての BSP テーパーねじは非 PTFE ベースのシーラントでコーティング済みです。ストレートアダプタは、Allen キー用に内部に六角を備えています。BSP ねじ 非常にコンパ

IMI Norgren、PNEUFIT 10 シリーズプッシュイン式継手は、ニッケルめっき黄銅ボディを備えています。すべての BSP テーパーねじは非 PTFE ベースのシーラントでコーティング済みです。ストレートアダプタは、Allen キー用に内部に六角を備えています。BSP ねじ 非常にコンパクトなユニットです チューブを簡単に挿入できるので、空圧回路を Rapid Assembly として利用できます ポジティブチューブアンカー VMQ フリー「 O 」 - リング

IMI Norgren、PNEUFIT 10 シリーズプッシュイン式継手は、ニッケルめっき黄銅ボディを備えています。すべての BSP テーパーねじは非 PTFE ベースのシーラントでコーティング済みです。ストレートアダプタは、Allen キー用に内部に六角を備えています。BSP ねじ 非常にコンパクトなユニットです チューブを簡単に挿入できるので、空圧回路を Rapid Assembly として利用できます ポジティブチューブアンカー VMQ フリー「 O 」 - リング