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LSベルハンマーは今までにない極圧潤滑性能で機械装置の初期摩耗を防止します。焼き付き防止・きしみ音の緩和・破損の防止に絶大な効果を発揮します。

特に高温で使用される密閉型ベアリングの潤滑に最適です。

二硫化モリブデンの配合で、二輪・四輪のブレーキに使用できます。

優れた極圧潤滑性能で機械装置の初期摩耗を防止します。焼き付き防止、きしみ音の緩和、破損の防止に絶大な効果を発揮します。従来製品に改良を重ね、更なるパフォーマンスと瞬時に効果を実感できるものとなります。

スズキチェーンオイルRは磨耗抵抗フッ素樹脂微粉末を主成分にしたホワイトグリスです。潤滑力・防錆力にとりチェーンの伸び、ローラー&スプロケットの磨耗、錆を抑えます。たれ、飛び散り、ベタつきが少なく、バイクの足回りは、いつも清潔です。

従来のH1潤滑油を圧倒する付着性能・浸透性能を有しており、耐磨耗性能・潤滑性能において素晴らしい効力を発揮します。各種食品製造機械・製造ラインに適量塗布してお使いください。 安全・安心イメージのグリーンキャップ採用。 他のグリースと判別し易いホワイトチューブを採用しました。

二硫化モリブデンを配合したディスクブレーキ専用のグリスです。

LSベルハンマーは今までにない極圧潤滑性能で機械装置の初期摩耗を防止します。焼き付き防止・きしみ音の緩和・破損の防止に絶大な効果を発揮します。

優れた極圧潤滑性能で機械装置の初期摩耗を防止します。 焼き付き防止、きしみ音の緩和、破損の防止に絶大な効果を発揮します。

優れた極圧潤滑性能で機械装置の初期摩耗を防止します。焼き付き防止、きしみ音の緩和、破損の防止に絶大な効果を発揮します。LSベルハンマーに改良を重ね、更なるパフォーマンスと瞬時に効果を実感できるものとなります。

LSベルハンマーは今までにない極圧潤滑性能で機械装置の初期摩耗を防止します。焼き付き防止・きしみ音の緩和・破損の防止に絶大な効果を発揮します。

優れた極圧潤滑性能で機械装置の初期摩耗を防止します。 焼き付き防止、きしみ音の緩和、破損の防止に絶大な効果を発揮します。 メーカー従来製品に改良を重ね、更なるパフォーマンスと瞬時に効果を実感できるものとなります。

メーカー名：スズキ。メーカー品番：99000-25100

手を汚さず注油でき、しかも長期間潤滑・防錆効果を発揮します。

二硫化モリブデン配合で、ブレーキ部すべてに使用可能のスプレー式ブレーキグリスです。

メーカー名：スズキ。メーカー品番：99000-25110

メーカー名：スズキ。メーカー品番：99000-59062-100

メーカー名：スズキ。メーカー品番：99000-24200-55B

メーカー名：スズキ。メーカー品番：99000-59114-004

スズキ船外機純正耐水グリース。

リビルト部品は、中古部品(コア)を完全に分解・洗浄し、消耗品及び不良部品を交換した商品です。新品同等の性能を保持しながらコストダウンも可能です。組付部品は新品を使用し、専門工場での一貫生産により高い精度で仕上げており、確かな品質と低価格を実現しております。

メーカー名：スズキ。メーカー品番：99000-59124-006

ドライブシャフトを分解せずにブーツ交換が可能です。

メーカー名：スズキ。メーカー品番：99000-59158

わずらわしいグリスアップ作業をワンタッチで。軟質グリス膜を形成し防錆潤滑効果があります。必要量づつ使用でき経済的です。

サビ取りスプレー『サビ一発』は、ムースタイプで無駄が無く、錆びた部分にスプレーするだけで簡単に使用できます。また、今までの液体タイプと違い長時間浸漬する必要が無く、短時間でしつこいサビを除去できます。

潤滑性、防錆性、耐水性に優れています。高温下で固化しにくい耐熱グリスです。

機械及び部品などに焼きついたガスケット・パッキン・接着剤・グリス・ペンキシール等を機械や部品に損傷を与えることなく、すばやく除去します。

made in JAPAN! 1つで様々な車種に使用可能な汎用ダストカバ―ブーツ(タイロッドエンドブーツ)です。 ジャバラ構造にすることで、カシメ部にかかる力を低減。ボールスタッドの動きに対し、ダストカバーが柔軟に形状変化します。 ジャバラ形状で充填したグリスがボールスタッドになじみやすい。 寸法が同じであれば、ロアボールジョイントブーツ、アッパーボールジョイントブーツ、ドラグリンクカバー、スタビライザーリンクカバー等の各種ダストカバ―ブーツにも使用が可能です。

浸透力溶解力が優れているので、粉塵鉄粉泥カーボンなどの粉体状の汚れ、及び油グリース等の油脂類、また水分等を素早く洗浄できます。 フロン1，1，1，-、トリクロルエタンテトラクロルエチレントリクロルエチレンを含まないので安心して使用でき、またサビを誘発することはありません。 オーバーホールなしで洗浄保守ができるのでメンテナンス費用が節約できます。 完全に揮発し、乾燥後、残渣を残しません。 5分程、原液に浸漬させてください。

独立懸架式サスペンションにおいては、路面状況によって左右のバランスが崩れてしまうので、左右の車輪の同調が必要となります。 そこでスプリング材でスタビライザーバーを設置して、左右の車輪の高さの差によってトーションモーメントが発生する様にスタビライザーバーを車体に固定させています。 左右車輪の高さの差による上下運動エネルギーをトーションエネルギーに変換して両方の車輪の均衡を保持する事が出来るので車輪の傾き状態の防止と振動を抑制する事が出来ます。 スタビライザーコンロールリンクの一方はスタビライザーに固定され、もう一方は車体に固定されます。 最近では車体の方へはダンパーに固定する事が多いのでスタビライザーコントロールリンクの長さが長くなっています。 長くなると座屈が起こりやすくなる為、座屈を考慮しバーの径が決まっています。 ストラット式サスペンション車の前方の物は操向ホイールの回転によってストラットも回転する為、スタビライザーコントロールバーの作動角が大きくなります。 スタビライザーバーを車体に連結固定する為に連結棒が有り、連結棒の両端には連結装置が有ります。連結装置には両方ボールジョイント式と一方ゴムブッシュ式の2種類が有ります。 ボールジョイント式は連結棒に溶接したハウジングの中に樹脂ボールシートが有りその中にボールスタッドが位置します。 ボールスタッドとボールシートの間には特殊合成グリースを入れて摩擦を防止しています。 グリース漏洩防止及び侵入防止のためにハウジングの一方にはプラグを挿入してハウジングをカシメ、その反対側にはグリースを注入したダストカバーを組立しています。 ボールスタッドには組立又は分解をする為にスパナ掛けの六角か六角穴かの二面幅が有ります。

「クリップ」=使いまわしのシムではなく、シムも同時新品交換&グリス塗布(基本常識的な作業)で鳴きの原因となる可能性を激減させる。 多種類の原材料を、長年の蓄積した情報と品質工学などを使い、適切な割合で配合し、車種・用途・市場状況などの要求に合わせ、効き・寿命・鳴き・振動・相手材の攻撃性等の性能を追求した摩擦材の開発を行っています。また、摩擦材に使用する原材料は、ELV、REACHなどの環境規制に対応した、環境負荷の少ないものを選定しています。