「タイヤ 3.50-4」の検索結果

空気入り車輪は、屋外や凸凹のある路面の衝撃を緩和します。

STMシリーズ交換用

タイヤの直径が約26cm幅が約8.2cmと大きいため、悪路での走行に最適です。 ホイールがアルミ製の為、錆びに強く軽量です。

大型ノーパンクタイヤ搭載で悪路に強い。 すべてがワンサイズ大き目の安定感抜群のコンテナカー。 伸縮フレーム採用で積載物により荷台幅が調整可能。 工具を使わず組み立てられます。

ベアリング付のタイヤセットです。

発泡ゴムを充填することでパンクの心配や空気圧の管理が不要。

耐候性、耐油性、耐燃性に優れています。

外観が美しく、柔軟性・加工性に優れています。配線作業時の線心識別が容易なように、全線心をカラーコード化してあります。

汎用のビニルキャブタイヤケーブルで、柔軟性を有します。

●JAPPY電線/ビニル絶縁ビニルシースキャブタイヤ丸形コード(VCT-F)を10M・20M・50Mにてラインアップ

●JAPPY電線/ビニル絶縁ビニルシースキャブタイヤケーブル(VCT)を10M・20Mにてラインアップ

特殊絶縁電線・ケーブル

特殊絶縁電線・ケーブル

パンクしません。 樹脂製運搬車MPK9060OR用です。

スマートフォンの着信応答/通話終了/ボリューム調整が手元でできる。本体と同じカラーケーブルでコーディネートを楽しめる耳栓タイプのステレオヘッドホンマイク。

絶縁体にエチレンプロピレンゴムを使用し、電気的特性および耐オゾン性の非常に優れ、且つ、耐熱、耐寒、耐水にも優れた性能を有し、最高許容温度は80℃です。 シースにはクロロプレンゴムを使用しているため摩耗、引張り、衝撃、可とう性などの酷使に耐え、耐油性、耐候性、難燃性等の特性に非常に優れています。 1CT、2CT、2RNCTと比べて、外径、質量が小さく、同一条件では他のキャブタイヤケーブルに比べ許容電流が大きくとれます。

絶縁体、シースともに天然ゴムを使用しているので、柔軟性・耐寒性に優れています。 耐候性、耐燃性、耐油性に劣ります。

線心数は2心から40心まで、導体サイズは0.75mm²から100mm²までと、幅広いサイズ構成で、あらゆるニーズにお応えします。 8mm²以上は約1m間隔でレングスマークが入っているので、計長の目安になります。(「連続番号」は計量法に基づく取引証明に使用することはできません。) 可とう性にすぐれています。

外観が美しく、また柔軟性・耐水性・耐熱性・加工性に優れています。絶縁体及びシースに鉛を含まない環境に優しいPVCを使用しています。

ダンロップ製 タイヤチューブ。

SL-2CT TOUGHは、ゴム材料では最も電気特性が優れているエチレンプロピレンゴムを絶縁体に、また、三ツ星独自の配合技術で開発した耐候性・弾力性のある強靭な特殊ゴムをシースに採用し、細く(Slim)て、軽く(Light)、柔軟性に優れ、従来の2CT、及び、SL-2CTの耐候性を改良!更に軽量化を実現しました。

スマートフォンの着信応答/通話終了/ボリューム調整が手元でできる!取りまわしやすく、からまりを防ぐフラットケーブルを採用したインナーイヤータイプのステレオヘッドホンマイク。

線心数は2心から60心まで、幅広い用途にお使いいただけます。線心識別がしやすく、回路の判別が容易です。