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ボルトの余長につけることでゆるみによる脱落を防止できるステンレス製のゆるみ防止金具です。 ナットゆるみの発生原因の多くを占める「振動外力」に対し強力なゆるみ止め性能を有しており、装着したT-スプリングがナットのゆるみを防止します。

戻り止め効果のあるナットです。フリクションリングのバネ作用による摩擦トルク(プリベリングトルク)の発生が、戻り止めの要素となります。

走行時による振動や衝撃から起こるナットの緩みを一目で確認することができます。 樹脂のスプリング性能により、ナットの緩みを防止することができます。 融解温度を超えるような異常時(ハブやブレーキ発熱状態等)のチェックにもなります。

国土交通省は、「自動車の点検及び整備に関する手引き」を改正し、ホイールナットマーカー等を活用した点検方法を新たに導入しました。 変形でホイールナットの緩みが一目瞭然! 樹脂スプリング効果により、ナットの緩みを軽減。 トラックやバスのホイールナットに取り付け、商品の変形具合により振動などによるナットのゆるみの有無がわかります。 視認性が高く、目立つイエロー

TBタイヤのナットの緩みを簡単に目視できます。

振動によるフレアナットのゆるみを防止します。冷媒による品質の変化がありません。フレアネジ部に少量塗布します。可逆性ですので取り外す時にも安心です。

くり返し使用は何十回でも可能。 ゆるみ止め効果が非常に高い。 おねじの中間位置でも完全ロック。 ゆるみ止め効果は、永久に持続。

緩みどめ効果があります。購入しやすい少量パックです。

並目ねじ。ナット内部にナイロンリング入でゆるみ止め効果があります。

HLBは絶対ゆるみません。ハードロックの原理から生まれた軸受用ゆるみ止めナット(ハードロックベアリングナット)に内在するロックエネルギーは、外部からの衝撃、振動等に全く影響されず、恒久的安定を保ちます。もちろんアメリカNAS3350ゆるみ試験機による実験にも余裕をもってクリアーしており、他の軸受用ゆるみ止めナットとの差も歴然としています。抜群の作業性はHLBの大きな特長です。歯付座金を必要としないため、軸の溝加工も不要です。これは作業能率を大幅にアップさせると同時に、歯付座金+ナットという組合せでは得られなかった確実性(完全締結)という大きなメリットをも提供することになります。安全性=経済的価格で絶対にゆるまないHLBがユーザーに数々のメリットを提供しています。製品価格の他に、施工後の保守点検、ゆるみから発生するクレーム処理に要する経費、点検不可能な箇所に対する不安等をトータルすると、HLBがいかに経済的価格であるかがおわかりいただけるはずです。

ナット締付時にフリクションリングがねじ山を強く押さえ、高いゆるみ止め効果を発揮します。 通常のナットと取扱い方法が同じですので特殊工具は不要です。 米国宇宙航空規格NAS3350およびNAS3354に準じた試験に適合しています。

金属製フリクションリングがボルトのネジ山に接し、ネジ部のトルクが大きくなるような機能を発生させ緩み止め効果を出します。 耐熱性・振動箇所・再使用性の商品です。

パック単位の小口販売です。

安定したゆるみ止め機能を発揮します。軸力が低下しても早期の脱落を防止します。再使用が可能です。締付けが容易で、熟練した技術や専用工具が不要です。単体でゆるみ止め効果を発揮するので、部品管理が容易になり取付けミスを防止します。