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一般車、完成車に使われるオーソドックスなハンドルバーです。 リーズナブルな価格で補修用に最適です。

交換に必要な最小限のパーツのみをセットにしたKIT販売の製品で、ハンドルバーには車種専用のスイッチ穴加工を施してあります。

ハンドル、ケーブル、ブレーキホース等ノーマルのままで少しポジション変更をとお考えの方におすすめします。ボルトオンで短時間で取付けできます。

ハンドルバークランプの高さを上げたい場合に使用するキット。

クリップオンバーを取り付けるための広いセンターエリア ※ステム別売Geraはグラベルハンドルの新しいスタンダードです。また、アドベンチャー&ツーリングバイクのセットアップにも最適です。速く走りたいときはアグレッシブに、自然の中でのロングライドを楽しみたいときは快適に。ハンドルバーは12°のバックスイープ角と7mmの立ち上がりを特徴としています。ドロップ部の16°のフレアは、オフロード走行時の安定性をさらに高めます。リーチとドロップは最適化されてた新しいシェイプ(EOS)で、40mmのリーチはブレーキレバーをより近くに配置することを可能にし、100mmのコンパクトなドロップは、レバーからバーエンドへの移行をより快適にし、素早く移行することを可能にします。

4ミニ、スクーター系に適したサイズのハンドルバー各種ラインナップ致しました。モンキー、APE、ビッグスクーター等にマッチしたパーツは、ボルトオンを可能にした、データ取得済み製品から、汎用的に使用して頂ける、高機能、グッドデザインのパーツを是非、ご利用ください!

CB1300P(白バイ仕様)のハンドルポジションを忠実に再現。

引張強さに優れたSTKM13Aスチール材を使用。JMCA安全基準クリア。ブラッククロームメッキの上からアクリル塗装または電着塗装の上から粉体静電焼付塗装による二重防錆処理。※品質向上のため、ハンドルバーの形状および仕様は予告無しに変更する場合があります。※一般公道使用の場合250cc超のモデルで車検証記載の車体寸法より高さ±40mm 幅±20mmを超える変更を行った場合は改造申請が必要になります。250cc以下のモデルの場合は改造申請の必要はありません。

引張強さに優れたSTKM13Aスチール材を使用。JMCA安全基準クリア。※品質向上のため、ハンドルバーの形状および仕様は予告無しに変更する場合があります。※一般公道使用の場合250cc超のモデルで車検証記載の車体寸法より高さ±40mm 幅±20mmを超える変更を行った場合は改造申請が必要になります。250cc以下のモデルの場合は改造申請の必要はありません。

純正製品と同寸に製造しておりますので、交換時の違和感はございません。

引張強さに優れたSTKM13Aスチール材を使用。JMCA安全基準クリア。※品質向上のため、ハンドルバーの形状および仕様は予告無しに変更する場合があります。※一般公道使用の場合250cc超のモデルで車検証記載の車体寸法より高さ±40mm 幅±20mmを超える変更を行った場合は改造申請が必要になります。250cc以下のモデルの場合は改造申請の必要はありません。

ノーマルステップを生かしステップポジションを変更出来るステップアップブラケットシリーズ 耐久性向上によるリニューアル。アルミ製ブラックアルマイト仕上げ1./2.：40mmバック・45mm/35mmアップ3./4.：50mmバック・50mm/40mmアップ5./6.：57mmバック・55mm/45mmアップ7./8.：67mmバック/60mm/50mmアップ逆シフト不可

ハンドルと必要なケーブル&ホースのセットです。引張強さに優れたSTKM13Aスチール材を使用。JMCA安全基準クリア。耐食性に優れるトリプルニッケルを採用したピュアクロームメッキ。※品質向上のため、ハンドルバーの形状および仕様は予告無しに変更する場合があります。※一般公道使用の場合250cc超のモデルで車検証記載の車体寸法より高さ±40mm 幅±20mmを超える変更を行った場合は改造申請が必要になります。250cc以下のモデルの場合は改造申請の必要はありません。

ノーマルトップブリッジの上に取付けるだけで、バーハンドル仕様に変更。上に重ねる為、見た目のフォークの突き出しが少なくなりステム部分を隠すので、スッキリバランスが良くなります。

ハンドル&スペーサーリング_ノーマルケーブル類のままで取付可。 スイッチ穴加工済み。

好評発売中のレブル1100/TDCT用50バーハンドルがリニューアル!製造方法を見直し、左右の長さを調整。保安基準内に収まる数値変更で従来通りに構造変更は必要ありません。純正ハンドルに比べ約50mmバック、約10mm高くなります。

信頼の日本製です。

FTR223(～'08) スーパーバイクポジションブラケット ※ハンドルポジション35mmアップ、17mmバック。 ※ステンレスボルト使用。 ※取り付けピッチ34mm ※セパハンモデル使用不可。 注)ブレーキポース、クラッチケーブル各10cmロング交換要。

クロス&マウンテンバイク(サドル高さ1140mmまで)適応(アップハンドル車はご使用になれません)。自転車を包む設計なのでホコリが付かず屋内に砂が上がりません。

ZEPHYR400/χ/750/1100(共通)スーパーバイクポジションブラケット ※ハンドルポジション25mmアップ、17mmバック。 ※ステンレスボルト使用。 ※ブレーキホース、ケーブル類交換不要。(ZEPHYR400Xを除く)年式により異なる場合があります。 ※バリオス使用可。■ZEPHYR400/X/750/1100(共通)

シンプルにアップライトポジションを実現。大胆なボディー形状によってトップキャップ機能を内蔵したデザインのコンフォートステム。滑らかな角度と塞がったトップ部分によって、非常にスムーズにアップライトポジションを得られる。しかも、ボディーそのものが通常のステムからすれば約15mm程度のスペーサーを挿入したレベルに匹敵するため、シンプルにアップライトポジションを実現できる。スポーツバイクジオメトリーのフレームにプロムナード系ハンドルを取付ける際のポジション出しにも打ってつけのステム。

油圧クラッチ(ブレーキ使用不可)のビッグバイクにベストマッチ。ブレーキ側と一緒に変更してカスタムの完成度をアップできます!。Φ22.2ハンドル用。標準レバータイプのみ。ショートレバー設定ナシ。バンジョーボルト(M10×P1.25)は別売り。クラッチホースの取出方向、角度がノーマルとは異なります。車種によっては純正クラッチホースが使用できる場合があります。ガスケットは必ず新品に交換してください。シングルバンジョーで2枚は必要です。ストリート用として必要なクラッチスイッチ(110型3極メスカプラータイプ)標準装備。レバーアジャストは5段階調整可能。アルミタンクステー付属。クランプホルダーはミラー穴有り(M10×P1.25正ネジ付属)。リザーバータンクホース長=55mm。ハンドル外径Φ22.2専用。

クリップオンバーを取り付けるための広いセンターエリア ※ステム別売Geraはグラベルハンドルの新しいスタンダードです。また、アドベンチャー&ツーリングバイクのセットアップにも最適です。速く走りたいときはアグレッシブに、自然の中でのロングライドを楽しみたいときは快適に。ハンドルバーは12°のバックスイープ角と7mmの立ち上がりを特徴としています。ドロップ部の16°のフレアは、オフロード走行時の安定性をさらに高めます。リーチとドロップは最適化されてた新しいシェイプ(EOS)で、40mmのリーチはブレーキレバーをより近くに配置することを可能にし、100mmのコンパクトなドロップは、レバーからバーエンドへの移行をより快適にし、素早く移行することを可能にします。

リニューアル：電動アシスト車やe-BIKEに対応!パネル操作や変速操作が見える! カジュアルなフラットハンドル車に最適 電動アシスト車OKの大きな透明窓付きでバッテリー残量や変速操作が見える 突然の雨でも手元が濡れない「撥水加工」 裏地はボアであったかい!冬場の通勤・通学・配達などに 駐輪時に虫や雨が入りにくい機能付き 取り付け簡単