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交換や増設用に。純正ターミナルの腐食や損傷、導通不良時のための交換や、サブバッテリーの増設用に。スピード式 銅メッキ処理

交換や増設用に。純正ターミナルの腐食や損傷、導通不良時のための交換や、サブバッテリーの増設用に。蝶ネジ式 真鍮メッキ処理

簡単に取り外しできるワンタッチタイプ バッテリーターミナルへ直接取り付け ケーブルは締め込みタイプ Dターミナル用：75D～115D・130Fなどのバッテリー プラス・マイナス端子セット品(赤・青1組) バッテリーの交換が簡単に!(エレキ電源・ディープサイクルバッテリーなどへ) キャップをパチっとおこすと外れます 工具を使わず取り付け可能 バッテリー締め付けボルトは締め込みやすいステンレス製6角穴付きボルトに交換済み

交換や増設用に。純正ターミナルの腐食や損傷、導通不良時のための交換や、サブバッテリーの増設用に。ボルト式 銅メッキ処理

ワンタッチでバッテリーの電流をカットできます。 ダイヤルを回すだけで、バッテリーからの電流(暗電流)を遮断します。 12V/24V使用可能。

交換や増設用に。純正ターミナルの腐食や損傷、導通不良時のための交換や、サブバッテリーの増設用に。スピード式 銅メッキ処理

純正ターミナルの腐食や損傷、導通不良時のための交換や、サブバッテリーの増設用に。

標準タイプ バッテリーターミナルへ直接取り付けます。 工具を使わず取り付けができます。 放電防止用スイッチとしてご使用ください。

一級品のみをそろえる素材選びに始まり、高度な設備と技術を駆使しての加工、組立、検品を経て生産された安全・高品質で信頼性に優れた商品です。

ナイフスイッチ式 バッテリーターミナルへ直接取り付けます。 放電を回避する確実な方法です。(バッテリーへ直接取り付ける為) ナイフスイッチ(シングル接点式)なのでダイヤル式BS-1、BS-2に比べ接触不良に強くなっています。 放電防止用スイッチとしてご使用ください。

特殊メッキで錆びにくい(防錆仕様)。

交換や増設用に。純正ターミナルの腐食や損傷、導通不良時のための交換や、サブバッテリーの増設用に。蝶ネジ式 真鍮メッキ処理

。・腐食しにくく導電性に優れたプラチナカラー仕上げ。。・8ゲージのケーブルを直接3本、さらに天面のリングターミナルに4本のケーブルを同時に接続することが出来ます。アーシングなど多数のケーブルを必要とする際にも簡単に接続することが可能です。。・D端子(DIN端子)用となります。D23，D26，D31等の国産車用バッテリーの他、多くのアメリカ車や欧州車にも対応いたします。また、ターミナルスペーサーTAD-2を使用すればB19，B24などのB端子(JIS端子)のバッテリーにもお使いいただけます。。・オプティマ、オデッセイなどのドライバッテリーにも対応できます。。・専用のクリアカバーが付属しています。マイナス用にはTBT-171Pをご使用ください。

。・腐食しにくく導電性に優れたプラチナカラー仕上げ。。・8ゲージのケーブルを直接3本、さらに天面のリングターミナルに4本のケーブルを同時に接続することが出来ます。アーシングなど多数のケーブルを必要とする際にも簡単に接続することが可能です。。・D端子(DIN端子)用となります。D23，D26，D31等の国産車用バッテリーの他、多くのアメリカ車や欧州車にも対応いたします。また、ターミナルスペーサーTAD-2を使用すればB19，B24などのB端子(JIS端子)のバッテリーにもお使いいただけます。。・オプティマ、オデッセイなどのドライバッテリーにも対応できます。。・専用のクリアカバーが付属しています。マイナス用にはTBT-151Nをご使用ください。

。・腐食しにくく導電性に優れたプラチナカラー仕上げ。。・8ゲージのケーブルを直接2本、さらに天面のリングターミナルに1本のケーブルを接続することが出来ます。。・D端子(DIN端子)用となります。D23，D26，D31等の国産車用バッテリーの他、多くのアメリカ車や欧州車にも対応いたします。また、ターミナルスペーサーTAD-2を使用すればB19，B24などのB端子(JIS端子)のバッテリーにもお使いいただけます。。・オプティマ、オデッセイなどのドライバッテリーにも対応できます。。・専用のクリアカバーが付属しています。マイナス用にはTBT-SNをご使用ください。

。・腐食しにくく導電性に優れたプラチナカラー仕上げ。。・8ゲージのケーブルを直接2本、さらに天面のリングターミナルに1本のケーブルを接続することが出来ます。。・D端子(DIN端子)用となります。D23，D26，D31等の国産車用バッテリーの他、多くのアメリカ車や欧州車にも対応いたします。また、ターミナルスペーサーTAD-2を使用すればB19，B24などのB端子(JIS端子)のバッテリーにもお使いいただけます。。・オプティマ、オデッセイなどのドライバッテリーにも対応できます。。・専用のクリアカバーが付属しています。プラス用にはTBT-SPをご使用ください。

バッテリーから純正プラスターミナルを利用して電源が取り出せる。

ターミナル配線切断不要で簡単にバッテリーをサイズUP出来る。バッテリーのサイズUPの必需品。小ポールB端子から大ポールD端子に変換。

交換や増設用に。純正ターミナルの腐食や損傷、導通不良時のための交換や、サブバッテリーの増設用に。蝶ネジ式 真鍮メッキ処理

バッテリーターミナルが酸等によって腐食している時の交換に。バッテリーターミナルとバッテリー端子との接触面が不導体(導通不良)時の交換に。

イエロートップは、繰り返し充電にも有効容量を大きく低下させることなく対応。また自己放電率も低く、特定の季節のみの使用にも最適です。深く放電をさせても350回は復元可能な特性をもったディープサイクル型バッテリーです。。オプティマイエロートップは、過酷な環境下でも安心して使用できるプロ仕様のディープサイクルバッテリーです。スターターバッテリーとディープサイクルバッテリーの長所を融合したオプティマのスパイラルセルテクノロジーです。この先進技術により開発されたオプティマイエロートップは、完全放電サイクルを実現。放電中の電圧を高いレベルで維持し、蓄えられたパワーを余すところなくフルにご活用いただけます。オプティマバッテリーほど安全なものはありません。通常のバッテリーは、酸で満たされているので、バッテリーケースが割れたり壊れたりすると、酸がこぼれ出て危険です。オプティマバッテリーには、そのような心配がありません。酸がガラス繊維の中に密閉されて、巻き込んだ状態なので漏れたりこぼれたりするようなことがありません。たとえ過充電したとしても、水素ガスが充満し、爆発するような事もありません。従来型バッテリーは本体を45度傾けると硫酸が漏れてしまいますが、オプティマバッテリーであれば、バッテリーを逆さに設置しても、液漏れの心配がないため、船内、車内に設置することも可能です。

イエロートップは、繰り返し充電にも有効容量を大きく低下させることなく対応。また自己放電率も低く、特定の季節のみの使用にも最適です。深く放電をさせても350回は復元可能な特性をもったディープサイクル型バッテリーです。。オプティマイエロートップは、過酷な環境下でも安心して使用できるプロ仕様のディープサイクルバッテリーです。スターターバッテリーとディープサイクルバッテリーの長所を融合したオプティマのスパイラルセルテクノロジーです。この先進技術により開発されたオプティマイエロートップは、完全放電サイクルを実現。放電中の電圧を高いレベルで維持し、蓄えられたパワーを余すところなくフルにご活用いただけます。オプティマバッテリーほど安全なものはありません。通常のバッテリーは、酸で満たされているので、バッテリーケースが割れたり壊れたりすると、酸がこぼれ出て危険です。オプティマバッテリーには、そのような心配がありません。酸がガラス繊維の中に密閉されて、巻き込んだ状態なので漏れたりこぼれたりするようなことがありません。たとえ過充電したとしても、水素ガスが充満し、爆発するような事もありません。従来型バッテリーは本体を45度傾けると硫酸が漏れてしまいますが、オプティマバッテリーであれば、バッテリーを逆さに設置しても、液漏れの心配がないため、船内、車内に設置することも可能です。

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イエロートップは、繰り返し充電にも有効容量を大きく低下させることなく対応。また自己放電率も低く、特定の季節のみの使用にも最適です。深く放電をさせても350回は復元可能な特性をもったディープサイクル型バッテリーです。。オプティマイエロートップは、過酷な環境下でも安心して使用できるプロ仕様のディープサイクルバッテリーです。スターターバッテリーとディープサイクルバッテリーの長所を融合したオプティマのスパイラルセルテクノロジーです。この先進技術により開発されたオプティマイエロートップは、完全放電サイクルを実現。放電中の電圧を高いレベルで維持し、蓄えられたパワーを余すところなくフルにご活用いただけます。オプティマバッテリーほど安全なものはありません。通常のバッテリーは、酸で満たされているので、バッテリーケースが割れたり壊れたりすると、酸がこぼれ出て危険です。オプティマバッテリーには、そのような心配がありません。酸がガラス繊維の中に密閉されて、巻き込んだ状態なので漏れたりこぼれたりするようなことがありません。たとえ過充電したとしても、水素ガスが充満し、爆発するような事もありません。従来型バッテリーは本体を45度傾けると硫酸が漏れてしまいますが、オプティマバッテリーであれば、バッテリーを逆さに設置しても、液漏れの心配がないため、船内、車内に設置することも可能です。

ターミナル切断型バッテリー主回路のON-OFFスイッチ! 標準タイプ バッテリーターミナルへ直接取り付け ダイヤルを緩めると切断 放電を回避する確実な方法(バッテリーへ直接取り付けるため) 工具を使わず取り付け可能 放電防止用スイッチとしてご使用ください。 主回路ON-OFF用 Bターミナル用：細径用端子(自動車用)

バッテリーターミナルが酸等によって腐食している時の交換に。バッテリーターミナルとバッテリー端子との接触面が不導体(導通不良)時の交換に。

メインバッテリーとサブバッテリー、2系統のバッテリーを切り替えるためのデュアルバッテリースイッチ。メイン・サブバッテリーの切替用ロータリースイッチ。表面取り付け用バックカバーは取り外し可。DS-1・DS-2と機能は同じですが、一部構造が異なり信頼性が高くなっています。下記4段階に切り替え可能。1. Aバッテリーへ接続。2. Bバッテリーへ接続。3. BOTH(A，Bの2台を接続)。4. A，Bの両バッテリー切断 → OFF。

バッテリー主回路のON-OFFスイッチ!。主回路 ON-OFF用 コンパクトサイズのロータリースイッチ。表面取り付け用バックカバーは取り外し可。RS-1・RS-2と機能は同じですが、一部構造が異なり信頼性が高くなっています。。

D型ターミナル用絶縁カバー・圧着端子・絶縁チューブ付き 大型の絶縁カバー付きで短絡事故などにも安心 大型タイプのDターミナル・8mmボルトでしっかりと固定可 75D～115D/130F51/155G51/210H52などのバッテリーへ 圧着端子接続式 10mmボルトで複数のターミナルを接続可

ターミナル本体の材質が黄銅製なので設置面積が広く、電気効率が向上します.

バッテリー端子の腐食を取り除く、ターミナルクリーナーです。バッテリー端子に被せて回すだけで、手を汚さず簡単にクリーニングできます。差し替えることでブラシになり、車輌側のターミナルのクリーニングに使用します。B端子、D端子のバッテリーに対応します。

ターミナル本体の材質が黄銅製なので設置面積が良く、電気効率が向上します! また端子の付いていないケーブルを接続することが可能です。

簡単に取り外しできるワンタッチタイプ バッテリーターミナルへ直接取り付け ケーブルは締め込みタイプ Dターミナル用：75D～115D・130Fなどのバッテリー マイナス端子用・黒色塗装 バッテリーの交換が簡単に! レバーをおこすと外れます 工具を使わず取り付け可能 放電防止用

走行状況やエンジンの振動からバッテリーの動揺を抑えるストッパーは、本体の振動でターミナル端子が部分品と接触しショートする様な危険な状況からも回避させます。材質は電解液の漏洩も考慮し高強度で錆びに無縁のステンレス素材を使用しレーザーカッターと精密プレスによって成形されています。

イエロートップは、繰り返し充電にも有効容量を大きく低下させることなく対応。また自己放電率も低く、特定の季節のみの使用にも最適です。深く放電をさせても350回は復元可能な特性をもったディープサイクル型バッテリーです。。オプティマイエロートップは、過酷な環境下でも安心して使用できるプロ仕様のディープサイクルバッテリーです。スターターバッテリーとディープサイクルバッテリーの長所を融合したオプティマのスパイラルセルテクノロジーです。この先進技術により開発されたオプティマイエロートップは、完全放電サイクルを実現。放電中の電圧を高いレベルで維持し、蓄えられたパワーを余すところなくフルにご活用いただけます。オプティマバッテリーほど安全なものはありません。通常のバッテリーは、酸で満たされているので、バッテリーケースが割れたり壊れたりすると、酸がこぼれ出て危険です。オプティマバッテリーには、そのような心配がありません。酸がガラス繊維の中に密閉されて、巻き込んだ状態なので漏れたりこぼれたりするようなことがありません。たとえ過充電したとしても、水素ガスが充満し、爆発するような事もありません。従来型バッテリーは本体を45度傾けると硫酸が漏れてしまいますが、オプティマバッテリーであれば、バッテリーを逆さに設置しても、液漏れの心配がないため、船内、車内に設置することも可能です。