ラジアル内部すきまC3
材質(本体)高炭素クロム軸受鋼
内部すきま予圧記号C3
JIS等級0
シールド形状開放形
荷重方向ラジアル
外輪タイプフラット
軌道輪形状深溝玉軸受
軌道輪列数単列
転動体材質高炭素クロム軸受鋼
重荷重、衝撃荷重を負荷し、しめしろが大きい
材質(本体)高炭素クロム軸受鋼
内部すきま予圧記号C3
グリース記号-
シールド形状両側接触シール形
軌道輪形状深溝玉軸受
ベアリング番台6200
代表車種KMX80-B5
1個
¥779
税込¥857
5日以内出荷
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深溝玉軸受 6200番台 開放形
モノタロウ
¥139~
税込¥153~
ベアリングの中で最も多方面に活用されている深みぞ玉軸受。深溝玉軸受は、内輪・外輪とも軌道は円弧状の深い溝になっておりラジアル荷重、両方向のアキシアル荷重、又はそれらの組合せである合成荷重を受けることができ、高速回転にも適しています。シールド形は、金属のシールド板を外輪に固定し、内輪シール面のV溝とのラビリンスすきまを形成しています。
材質(本体)高炭素クロム軸受鋼
JIS等級0
シールド形状開放形
荷重方向ラジアル
外輪タイプフラット
軌道輪形状深溝玉軸受
軌道輪列数単列
転動体材質高炭素クロム軸受鋼
シールド形状開放形
軌道輪形状深溝玉軸受
外輪タイプフラット
軌道輪列数単列
材質(本体)高炭素クロム軸受鋼
内部すきま予圧記号C3
荷重方向ラジアル
転動体材質高炭素クロム軸受鋼
材質(本体)高炭素クロム軸受鋼
内部すきま予圧記号C3
使用条件重荷重、衝撃荷重を負荷し、しめしろが大きい
グリース記号-
使用例鉄道車両用車軸、振動スクリーン
JIS等級0
シールド形状両側非接触シール形
荷重方向ラジアル
外輪タイプフラット
軌道輪形状深溝玉軸受
軌道輪列数単列
転動体材質高炭素クロム軸受鋼
ベアリング番台6200
材質(本体)高炭素クロム軸受鋼
内部すきま予圧記号C3
グリース記号5K(マルテンプSRL、共同油脂)
シールド形状両側接触シール形
軌道輪形状深溝玉軸受
ベアリング番台6200
ラジアル内部すきまC3
材質(本体)高炭素クロム軸受鋼
内部すきま予圧記号C3
グリース記号-
JIS等級0
シールド形状両側シールド形
荷重方向ラジアル
外輪タイプフラット
軌道輪形状深溝玉軸受
軌道輪列数単列
転動体材質高炭素クロム軸受鋼
ベアリング番台6200
ベアリングの中で最も多方面に活用されている深みぞ玉軸受。深溝玉軸受は、内輪・外輪とも軌道は円弧状の深い溝になっておりラジアル荷重、両方向のアキシアル荷重、又はそれらの組合せである合成荷重を受けることができ、高速回転にも適しています。シールド形は、鋼板に合成ゴムを固着したシール板を外輪に固定しシール先端部は内輪シール面のV溝側面に接触している。
材質(本体)高炭素クロム軸受鋼
JIS等級0
シールド形状両側接触ゴムシール形
荷重方向ラジアル
外輪タイプフラット
軌道輪形状深溝玉軸受
軌道輪列数単列
転動体材質高炭素クロム軸受鋼
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深溝玉軸受 6200番台 ZZ
モノタロウ
¥129~
税込¥142~
ベアリングの中で最も多方面に活用されている深みぞ玉軸受。深溝玉軸受は、内輪・外輪とも軌道は円弧状の深い溝になっておりラジアル荷重、両方向のアキシアル荷重、又はそれらの組合せである合成荷重を受けることができ、高速回転にも適しています。シールド形は、金属のシールド板を外輪に固定し、内輪シール面のV溝とのラビリンスすきまを形成しています。
材質(本体)高炭素クロム軸受鋼
JIS等級0
シールド形状両側シールド形
荷重方向ラジアル
外輪タイプフラット
軌道輪形状深溝玉軸受
軌道輪列数単列
転動体材質高炭素クロム軸受鋼
シールド形状両側非接触シール形
軌道輪形状深溝玉軸受
外輪タイプフラット
軌道輪列数単列
材質(本体)高炭素クロム軸受鋼
内部すきま予圧記号C3
グリース記号-
JIS等級0
荷重方向ラジアル
転動体材質高炭素クロム軸受鋼
代表車種KL110-A1
1個
¥1,598
税込¥1,758
当日出荷
部品名称クリツプ 7ミリ
関連資料展開図1(0.99MB) 展開図2(0.92MB) 展開図3(0.92MB) 展開図4(0.99MB) 展開図5(0.99MB) 展開図6(0.91MB) 展開図7(0.99MB) 展開図8(0.96MB) 展開図9(0.96MB) 展開図10(0.91MB) 展開図11(1MB)
図解NoMCV431D シリンダ、ピストン、クランクシャフト部品_No.34、MCV380D-14 エンジン部 チャンバ、ソーチェン部品_No.25、MCV432D(18) シリンダ、クランクケース部品_No.34、MCV430D-18 エンジン部 チャンバ、ソーチェン部品_No.25、MCV340D-14 エンジン部 チャンバ、ソーチェン部品_No.25、MCV392D(16) シリンダ、クランクケース部品_No.34、MCV430D-16 エンジン部 チャンバ、ソーチェン部品_No.25、MCV352D(14) シリンダ、クランクケース部品_No.34、MCV380D-16 エンジン部 チャンバ、ソーチェン部品_No.25、MCV381D シリンダ、ピストン、クランクシャフト部品_No.34、MCV352D(16) シリンダ、クランクケース部品_No.34
1個
¥80
税込¥88
7日以内出荷
部品名称プラグ BPM7A
関連資料展開図1(1.28MB) 展開図2(1.28MB) 展開図3(1.28MB) 展開図4(0.99MB) 展開図5(0.92MB) 展開図6(0.92MB) 展開図7(0.99MB) 展開図8(0.99MB) 展開図9(0.91MB) 展開図10(0.99MB) 展開図11(0.96MB) 展開図12(0.96MB) 展開図13(0.91MB) 展開図14(1MB)
図解NoMCV340D-14 エンジン部 チャンバ、ソーチェン部品_No.2、MCV381D シリンダ、ピストン、クランクシャフト部品_No.2、MC41 パワーヘッド部部品_No.14、MC38 パワーヘッド部部品_No.14、MCV380D-16 エンジン部 チャンバ、ソーチェン部品_No.2、MCV392D(16) シリンダ、クランクケース部品_No.3、MCV430D-16 エンジン部 チャンバ、ソーチェン部品_No.2、MCV431D シリンダ、ピストン、クランクシャフト部品_No.2、MCV352D(16) シリンダ、クランクケース部品_No.3、MCV352D(14) シリンダ、クランクケース部品_No.3、MC48 パワーヘッド部部品_No.14、MCV432D(18) シリンダ、クランクケース部品_No.3、MCV430D-18 エンジン部 チャンバ、ソーチェン部品_No.2、MCV380D-14 エンジン部 チャンバ、ソーチェン部品_No.2
1個
¥869
税込¥956
7日以内出荷
部品名称ピンポール
関連資料展開図1(1.28MB) 展開図2(1.28MB) 展開図3(1.28MB) 展開図4(1.28MB) 展開図5(0.99MB) 展開図6(0.92MB) 展開図7(0.92MB) 展開図8(0.99MB) 展開図9(0.99MB) 展開図10(0.91MB) 展開図11(0.99MB) 展開図12(0.96MB) 展開図13(0.96MB) 展開図14(0.91MB) 展開図15(1MB)
図解NoMC48 パワーヘッド部部品_No.28、MC34 パワーヘッド部部品_No.28、MCV352D(14) シリンダ、クランクケース部品_No.42、MCV380D-16 エンジン部 チャンバ、ソーチェン部品_No.52、MCV430D-18 エンジン部 チャンバ、ソーチェン部品_No.52、MCV432D(18) シリンダ、クランクケース部品_No.42、MCV352D(16) シリンダ、クランクケース部品_No.42、MCV431D シリンダ、ピストン、クランクシャフト部品_No.42、MCV392D(16) シリンダ、クランクケース部品_No.42、MCV380D-14 エンジン部 チャンバ、ソーチェン部品_No.52、MCV381D シリンダ、ピストン、クランクシャフト部品_No.42、MC41 パワーヘッド部部品_No.28、MCV340D-14 エンジン部 チャンバ、ソーチェン部品_No.52、MC38 パワーヘッド部部品_No.28、MCV430D-16 エンジン部 チャンバ、ソーチェン部品_No.52
1個
¥369
税込¥406
7日以内出荷
部品名称ピストンピンカラー
関連資料展開図1(1.28MB) 展開図2(1.28MB) 展開図3(0.99MB) 展開図4(0.92MB) 展開図5(0.92MB) 展開図6(0.99MB) 展開図7(0.99MB) 展開図8(0.91MB) 展開図9(0.99MB) 展開図10(0.96MB) 展開図11(0.96MB) 展開図12(0.91MB) 展開図13(1MB)
図解NoMCV380D-14 エンジン部 チャンバ、ソーチェン部品_No.32、MCV380D-16 エンジン部 チャンバ、ソーチェン部品_No.32、MCV392D(16) シリンダ、クランクケース部品_No.13、MCV430D-18 エンジン部 チャンバ、ソーチェン部品_No.32、MCV340D-14 エンジン部 チャンバ、ソーチェン部品_No.32、MC41 パワーヘッド部部品_No.12、MC48 パワーヘッド部部品_No.12、MCV381D シリンダ、ピストン、クランクシャフト部品_No.12、MCV431D シリンダ、ピストン、クランクシャフト部品_No.12、MCV432D(18) シリンダ、クランクケース部品_No.13、MCV430D-16 エンジン部 チャンバ、ソーチェン部品_No.32、MCV352D(14) シリンダ、クランクケース部品_No.13、MCV352D(16) シリンダ、クランクケース部品_No.13
1個
¥1,398
税込¥1,538
7日以内出荷
部品名称オイルフイルター
関連資料展開図1(1.28MB) 展開図2(1.28MB) 展開図3(1.28MB) 展開図4(1.28MB) 展開図5(0.99MB) 展開図6(0.92MB) 展開図7(0.92MB) 展開図8(0.99MB) 展開図9(0.99MB) 展開図10(0.91MB) 展開図11(0.99MB) 展開図12(0.96MB) 展開図13(0.96MB) 展開図14(0.91MB) 展開図15(1MB)
図解NoMCV340D-14 エンジン部 チャンバ、ソーチェン部品_No.26、MCV392D(16) シリンダ、クランクケース部品_No.35、MCV381D シリンダ、ピストン、クランクシャフト部品_No.35、MCV431D シリンダ、ピストン、クランクシャフト部品_No.35、MCV352D(14) シリンダ、クランクケース部品_No.35、MCV432D(18) シリンダ、クランクケース部品_No.35、MCV352D(16) シリンダ、クランクケース部品_No.35、MCV380D-14 エンジン部 チャンバ、ソーチェン部品_No.26、MCV430D-18 エンジン部 チャンバ、ソーチェン部品_No.26、MC48 パワーヘッド部部品_No.53、MC38 パワーヘッド部部品_No.53、MC41 パワーヘッド部部品_No.53、MC34 パワーヘッド部部品_No.53、MCV380D-16 エンジン部 チャンバ、ソーチェン部品_No.26、MCV430D-16 エンジン部 チャンバ、ソーチェン部品_No.26
1個
¥1,098
税込¥1,208
7日以内出荷
・単列深溝玉軸受は、転がり軸受の中でも最も代表的な形式です。・ラジアル荷重のほかに、両方向のアキシアル荷重を負荷することができます。・摩擦トルクが小さく、高速回転する箇所や低騒音、低振動が要求される用途に最も適しています。
仕様止め輪なし
外径D(Φmm)32
幅B(mm)10
番号【NSK】6201C3E
寸法r(mm)最小0.6
内径d(Φmm)12
呼び番号6201
シール・シールド開放形
軌道輪形状深溝玉軸受
1個
¥589
税込¥648
翌々日出荷
用途自動車:後輪、トランスミッション、電装品、電気:標準電動機、家庭電気器具、その他:計器類、内燃機関、建設機械、鉄道車両、荷役運搬機械、農業機械、各種産業機械など
材質高炭素クロム軸受鋼
寸法d(mm)12
寸法D(mm)32
寸法B(mm)10
アズワン品番64-7971-72
軌道輪形状深溝玉軸受
1個
¥455
税込¥501
翌日出荷
単列深溝玉軸受は、転がり軸受の中で最も代表的な形式であり、その用途は広い。内輪・外輪に設けられた軌道の溝は、転動する玉の半径より、わずかに大きい半径の円弧の横断面をなしている。ラジアル荷重のほかに、両方向のアキシアル荷重を負荷することができます。摩擦トルクが小さく、高速回転する箇所や低騒音、低振動が要求される用途にも適しています。
シールド形状両側シールド形
軌道輪形状深溝玉軸受
外輪タイプフラット
軌道輪列数単列
材質(本体)高炭素クロム軸受鋼
内部すきま予圧記号C3
グリース記号-
JIS等級0
荷重方向ラジアル
転動体材質高炭素クロム軸受鋼
材質(本体)高炭素クロム軸受鋼
内部すきま予圧記号C3
JIS等級0
シールド形状片側シールド形
軌道輪形状深溝玉軸受
転動体材質高炭素クロム軸受鋼
・単列深溝玉軸受は、転がり軸受の中でも最も代表的な形式です。・ラジアル荷重のほかに、両方向のアキシアル荷重を負荷することができます。・摩擦トルクが小さく、高速回転する箇所や低騒音、低振動が要求される用途に最も適しています。
仕様止め輪なし
外径D(Φmm)32
幅B(mm)10
番号【NSK】6201ZZC3E
寸法r(mm)最小0.6
内径d(Φmm)12
呼び番号6201
シール・シールド両側シールド形
軌道輪形状深溝玉軸受
1個
¥599
税込¥659
翌日出荷
材質(本体)高炭素クロム軸受鋼
内部すきま予圧記号C3
グリース記号5K(マルテンプSRL)
JIS等級0
シールド形状両側鋼板シールド形
荷重方向ラジアル
外輪タイプフラット
軌道輪形状深溝玉軸受
軌道輪列数単列
転動体材質高炭素クロム軸受鋼
ベアリング番台6200
材質(本体)高炭素クロム軸受鋼
内部すきま予圧記号C3
グリース記号5K(マルテンプSRL)
JIS等級0
シールド形状両側非接触シール形
荷重方向ラジアル
外輪タイプフラット
軌道輪形状深溝玉軸受
軌道輪列数単列
転動体材質高炭素クロム軸受鋼
ベアリング番台6200
・単列深溝玉軸受は、転がり軸受の中でも最も代表的な形式です。・ラジアル荷重のほかに、両方向のアキシアル荷重を負荷することができます。・摩擦トルクが小さく、高速回転する箇所や低騒音、低振動が要求される用途に最も適しています。
仕様止め輪なし
外径D(Φmm)32
幅B(mm)10
番号【NSK】6201DDUC3E
寸法r(mm)最小0.6
内径d(Φmm)12
呼び番号6201
シールド形状両側接触シール形
軌道輪形状深溝玉軸受
軌道輪列数単列
1個
¥699
税込¥769
翌々日出荷
軌道輪形状深溝玉軸受
ベアリング番台6200
材質(本体)高炭素クロム軸受鋼
内部すきま予圧記号C3
JIS等級0
シールド形状両側シールド形
荷重方向ラジアル
外輪タイプフラット
軌道輪形状深溝玉軸受
軌道輪列数単列
転動体材質高炭素クロム軸受鋼
代表車種ZR400G8F
主な適合純正品番601B6205G
主な適合車種ZEPHYR X-2004、ELIMINATOR 250V-1999
1個
¥959
税込¥1,055
当日出荷
・単列深溝玉軸受は、転がり軸受の中でも最も代表的な形式です。・ラジアル荷重のほかに、両方向のアキシアル荷重を負荷することができます。・摩擦トルクが小さく、高速回転する箇所や低騒音、低振動が要求される用途に最も適しています。
仕様止め輪なし
外径D(Φmm)32
幅B(mm)10
番号【NSK】6201ZZC3E
寸法r(mm)最小0.6
内径d(Φmm)12
呼び番号6201
シール・シールド両側シールド形
軌道輪形状深溝玉軸受
1個
¥599
税込¥659
3日以内出荷
代表車種KMX80-B5
1個
¥699
税込¥769
当日出荷
軌道輪形状深溝玉軸受
材質内外輪:SUJ2(相当)、ボール:SUJ2(相当)、保持器:SPCC/SUS302(相当)
rs(min)0.6
ベアリング番台6200
代表車種ZX750-G3
1個
¥1,898
税込¥2,088
当日出荷
軌道輪形状深溝玉軸受
ベアリング番台6200
代表車種BR125HGF
1個
¥1,098
税込¥1,208
4日以内出荷
RoHS指令(10物質対応)対応
軌道輪形状深溝玉軸受
ベアリング番台6200
SKF 深溝ボールベアリングは、特に汎用性が高い製品です。高速及び超高速に適しており、両方向のラジアル荷重とアキシャル荷重に対応し、メンテナンスはほとんど必要ありません。深溝ボールベアリングは、最も広く使用されているベアリングタイプなので、SFKではさまざまなデザイン、タイプ、及びサイズを用意しています。内径 12 mm、外径 32 mm となっています。ベアリングはスチール製です 円筒穴タイプ
仕様●内径:12mm●外径:32mm●レース幅:10mm●コード番号:207-7081
アズワン品番65-7928-09
1個
¥3,098
税込¥3,408
7日以内出荷
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