「モーター ブレーキ クラッチ」の検索結果

精密小型モーターにクラッチとブレーキを内蔵し、ギヤヘッドと組み合わせて使用します。高頻度運転、位置決め、割り出し、寸動間欠送りなどに最適です。

制動と保持兼用で最適モデルを選定できます。薄型・コンパクト設計により、サーボモーターや各種機械・装置のコンパクト化が計れます。

精密小型モーターにクラッチとブレーキを内蔵し、ギヤヘッドと組み合わせて使用します。高頻度運転、位置決め、割り出し、寸動間欠送りなどに最適です。

・汎用モータとクラッチ・ブレーキをあらかじめ直結一体化した応用ユニットです。 ・取付け・取扱いが簡単です。 ・高頻度運転が可能になります。

精密小型モーターにクラッチとブレーキを内蔵し、ギヤヘッドと組み合わせて使用します。高頻度運転、位置決め、割り出し、寸動間欠送りなどに最適です。

特殊摩擦材の採用と効率的磁気回路の設計により小径化を実現しました。同一サイズで制動用のSタイプと保持・非常停止用のRタイプを準備しました。

精密小型モーターにクラッチとブレーキを内蔵し、ギヤヘッドと組み合わせて使用します。高頻度運転、位置決め、割り出し、寸動間欠送りなどに最適です。

精密小型モーターにクラッチとブレーキを内蔵し、ギヤヘッドと組み合わせて使用します。高頻度運転、位置決め、割り出し、寸動間欠送りなどに最適です。

精密小型モーターにクラッチとブレーキを内蔵し、ギヤヘッドと組み合わせて使用します。高頻度運転、位置決め、割り出し、寸動間欠送りなどに最適です。

ISMクラッチモーター用ブレーキシューです。

精密小型モーターにクラッチとブレーキを内蔵し、ギヤヘッドと組み合わせて使用します。高頻度運転、位置決め、割り出し、寸動間欠送りなどに最適です。

精密小型モーターにクラッチとブレーキを内蔵し、ギヤヘッドと組み合わせて使用します。高頻度運転、位置決め、割り出し、寸動間欠送りなどに最適です。

正確で容易なトルク制御が自在に行えます。励磁電流の制御により常に一定のトルクが再現できます。正確な反復性を要する制御にも対応します。機械への取付が容易で、取付方向も縦軸・横軸を問いません。機械的に摩耗する部分が無く、半永久的に使用可能です。トルクは広範囲にわたって電流に比例し、高精度の制御が可能です。

正確で容易なトルク制御が自在に行えます。励磁電流の制御により常に一定のトルクが再現できます。正確な反復性を要する制御にも対応します。機械への取付が容易で、取付方向も縦軸・横軸を問いません。機械的に摩耗する部分が無く、半永久的に使用可能です。トルクは広範囲にわたって電流に比例し、高精度の制御が可能です。

・汎用モータとクラッチ・ブレーキをあらかじめ直結一体化した応用ユニットです。取付・取扱いが簡単です。・汎用三相モータとクラッチ・ブレーキユニットとを直結したタイプで、取付けスペースが小さく、心出しや取付け部の加工などの手間が省けます。また、出力軸を負荷側と連結するだけですので、取扱いが簡単です。高頻度運転が可能になります。・モータを止めることなく出力軸の起動・停止をくり返すことができますので、モータによるON-OFF操作に比べ高頻度断続運転が可能です。

高効率：トップランナー基準値クリアー! 省エネ：ランニングコスト大幅低減! 置換えが容易：標準モータと枠番かつ取合い寸法同一! インバータとの組合せ運転可能 欧州RoHS指令環境負荷 6物質への対応 ノンアスベスト材の仕様 ブレーキ弛めハンドル付 ブレーキの保守が容易 プラスチック製薄形端子箱の採用

・汎用モータとクラッチ・ブレーキをあらかじめ直結一体化した応用ユニットです。取付・取扱いが簡単です。・汎用三相モータとクラッチ・ブレーキユニットとを直結したタイプで、取付けスペースが小さく、心出しや取付け部の加工などの手間が省けます。また、出力軸を負荷側と連結するだけですので、取扱いが簡単です。高頻度運転が可能になります。・モータを止めることなく出力軸の起動・停止をくり返すことができますので、モータによるON-OFF操作に比べ高頻度断続運転が可能です。

・汎用モータとクラッチ・ブレーキをあらかじめ直結一体化した応用ユニットです。取付・取扱いが簡単です。・汎用三相モータとクラッチ・ブレーキユニットとを直結したタイプで、取付けスペースが小さく、心出しや取付け部の加工などの手間が省けます。また、出力軸を負荷側と連結するだけですので、取扱いが簡単です。高頻度運転が可能になります。・モータを止めることなく出力軸の起動・停止をくり返すことができますので、モータによるON-OFF操作に比べ高頻度断続運転が可能です。

正確で容易なトルク制御が自在に行えます。励磁電流の制御により常に一定のトルクが再現できます。

機能部品としての確かな性能と「カシメ方式」による部品の結合や、劣化に強い素材の選択など、高い耐久性と安全性を併せ持つイギリス グッドリッジ社製のブレーキホース。レースシーンだけではなく、ストリートシーンにおいても多くのメリットをもたらします。 車種別ボルトオンキットには、ブレーキホース本体のほか各車両への装着に必要となるフィッティングパーツやボルト類が含まれます。

機能部品としての確かな性能と「カシメ方式」による部品の結合や、劣化に強い素材の選択など、高い耐久性と安全性を併せ持つイギリス グッドリッジ社製のブレーキホース。レースシーンだけではなく、ストリートシーンにおいても多くのメリットをもたらします。 車種別ボルトオンキットには、ブレーキホース本体のほか各車両への装着に必要となるフィッティングパーツやボルト類が含まれます。

機能部品としての確かな性能と「カシメ方式」による部品の結合や、劣化に強い素材の選択など、高い耐久性と安全性を併せ持つイギリス グッドリッジ社製のブレーキホース。レースシーンだけではなく、ストリートシーンにおいても多くのメリットをもたらします。 車種別ボルトオンキットには、ブレーキホース本体のほか各車両への装着に必要となるフィッティングパーツやボルト類が含まれます。

機能部品としての確かな性能と「カシメ方式」による部品の結合や、劣化に強い素材の選択など、高い耐久性と安全性を併せ持つイギリス グッドリッジ社製のブレーキホース。レースシーンだけではなく、ストリートシーンにおいても多くのメリットをもたらします。 車種別ボルトオンキットには、ブレーキホース本体のほか各車両への装着に必要となるフィッティングパーツやボルト類が含まれます。

機能部品としての確かな性能と「カシメ方式」による部品の結合や、劣化に強い素材の選択など、高い耐久性と安全性を併せ持つイギリス グッドリッジ社製のブレーキホース。レースシーンだけではなく、ストリートシーンにおいても多くのメリットをもたらします。 車種別ボルトオンキットには、ブレーキホース本体のほか各車両への装着に必要となるフィッティングパーツやボルト類が含まれます。

電流とトルクに比例性があり、トルクの制御特性に優れています。安定したスリップトルクを発生します。

DAYTONA/NISSINタンク別体クラッチマスター用オプション品。ライトスモーク仕様のリザーバータンクASSY(ホース無し)。

電流とトルクに比例性があり、トルクの制御特性に優れています。安定したスリップトルクを発生します。

※クラッチホースの膨張を抑えることで、より正確な操作性を実現。 ホース膨張が原因で起こる”クラッチが切れるポイントの変化を抑えますので、クラッチの操作フィーリングが向上します。 また、圧力損失を抑えるとともに耐久性も向上させることができますので、とくに圧着力の高い強化クラッチを採用している車両には必須のアイテムとなります。

電流とトルクに比例性があり、トルクの制御特性に優れています。安定したスリップトルクを発生します。

メーカー名：モートーン。メーカー品番：MMU079。。販売備考：※取説は付属しません ※真鍮素材の特性上、細かな傷や小さな黒ずみがある場合がございます ※商品はイギリスから空輸するため僅かな傷や箱に破れ等がある場合がございます。。適合情報：。トライアンフ[TRIUMPH] BONNEVILLE T100 [ボンネビル] 17-25。トライアンフ[TRIUMPH] SCRAMBLER 900 [スクランブラー] 23-25。トライアンフ[TRIUMPH] STREET CUP [ストリートカップ] 17-18。トライアンフ[TRIUMPH] BONNEVILLE T120 [ボンネビル] 16-25。トライアンフ[TRIUMPH] STREET TWIN [ストリートツイン] 16-22。トライアンフ[TRIUMPH] THRUXTON 1200R [スラクストン] 16-19。トライアンフ[TRIUMPH] THRUXTON 1200 [スラクストン] 16-19。トライアンフ[TRIUMPH] STREET SCRAMBLER [スクランブラー] 17-22。トライアンフ[TRIUMPH] SPEED TWIN 1200 [スピードツイン1200] 19-25。トライアンフ[TRIUMPH] THRUXTON 1200RS [スラクストン1200RS] 20-24。トライアンフ[TRIUMPH] SPEED TWIN 900 [スピードツイン900] 23-25。。色[カラー]：ブラス。材質[素材]：真鍮。内容量[数量]：1個。製法：鍛造。関連商品：品番：GSS005，OTS008，MMU070，MMU071，MMU517，MMU548，MMU582，MMU080