「曲線 型 取り」の検索結果

自由自在に曲げられる定規です。 両面インクエッジ付なので、烏口や製図ペンでの使用に便利です。 両面目盛付きです。

曲線や複雑な型が対象物に押し当てるだけで正確に型取り出来ます。

どんな形でも簡単に型取れます。サビないステンレス針を使用しています。

型取りくんはプラリペアで部品の修理をしたり、造形を行うとき、型を簡単に作ることができる粘土です。熱湯で柔らかくして型取りする部分に押し当てて型取りします。何度も使えて経済的です。

複雑な形取りが正確にできます。金型や木型の写しの他、タイルやカーペットの隅部の形取り等DIYとしても広く利用できます。

形状の移し取りが簡単にできます。

形状の移し取りが簡単にできます。 移し取った形を保持できるロックレバー付です。 対象物を傷付けにくいプラスチック製です。 本体からゲージが抜けない特殊形状です。 目安となるミリ目盛付です。 片面マグネット付です。

耐久性・弾力性・復元性に富んだインクエッジ付曲線定規。 曲げ戻りが極めて少なく、任意の曲線が細かく自在にとれます。 側面に目盛が付いています。

耐久性・弾力性・復元性に富んだインクエッジ付曲線定規。 曲げ戻りが極めて少なく、任意の曲線が細かく自在にとれます。

どんな形でも自由自在・簡単に型取り

形状の移し取りが簡単にできます。 対象物を傷付けにくいプラスチック製です。 本体からゲージが抜けない特殊形状です。 目安となるミリ目盛付です。 片面マグネット付です。

電動昇降デスク用天板です。取付けは木ねじにて行います。作業する箇所が大きくカーブしたエルゴノミクスデザインです。天板の角Rは30

本来の色味をより美しく引き立てる<美ルック>。ゆったりとした曲線的デザイン。エッジの効いたクリスタルガラス。スタイリッシュ空間を贅沢に

曲線で構成したユニバーサルなデザインです。 住宅の外壁にピッタリです。 自己消火性樹脂を使用しています。

太陽光発電の売買メーターに最適な大形のボックスです。 曲線で構成したユニバーサルなデザインです。 住宅の外壁にピッタリです。 2個用は太陽光発電の売買メーターに最適です。 自己消火性樹脂を使用しています。

サイクロ減速機の心臓部品である「曲線板」。インボリュート歯車と異なり、独自の滑らかな曲線(エピトロコイド平行曲線)を持っています。 内歯車にも独自の円弧歯型を採用、歯の折損が無い、滑らかな転がり接触を可能にしました。 内接式遊星歯車機構とこの独自の円弧歯型の組合せは少ない減速段数で高い減速比を得る事、つまり高効率と高減速比の両立を可能にしました。 噛み合い率がインボリュートギヤの2～3倍高く、衝撃荷重が発生しても多くの歯で分散して吸収する為、タフで長寿命な減速機です。 減速機部の材質は耐摩耗・耐疲労性に富む高炭素高クロム軸受鋼を使用しています。

サイクロ減速機の心臓部品である「曲線板」。インボリュート歯車と異なり、独自の滑らかな曲線(エピトロコイド平行曲線)を持っています。 内歯車にも独自の円弧歯型を採用、歯の折損が無い、滑らかな転がり接触を可能にしました。 内接式遊星歯車機構とこの独自の円弧歯型の組合せは少ない減速段数で高い減速比を得る事、つまり高効率と高減速比の両立を可能にしました。 噛み合い率がインボリュートギヤの2～3倍高く、衝撃荷重が発生しても多くの歯で分散して吸収する為、タフで長寿命な減速機です。 減速機部の材質は耐摩耗・耐疲労性に富む高炭素高クロム軸受鋼を使用しています。

透明なので、表・裏どちらからでも目盛が見えます。

サイクロ減速機の心臓部品である「曲線板」。インボリュート歯車と異なり、独自の滑らかな曲線(エピトロコイド平行曲線)を持っています。 内歯車にも独自の円弧歯型を採用、歯の折損が無い、滑らかな転がり接触を可能にしました。 内接式遊星歯車機構とこの独自の円弧歯型の組合せは少ない減速段数で高い減速比を得る事、つまり高効率と高減速比の両立を可能にしました。 噛み合い率がインボリュートギヤの2～3倍高く、衝撃荷重が発生しても多くの歯で分散して吸収する為、タフで長寿命な減速機です。 減速機部の材質は耐摩耗・耐疲労性に富む高炭素高クロム軸受鋼を使用しています。

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サイクロ減速機の心臓部品である「曲線板」。インボリュート歯車と異なり、独自の滑らかな曲線(エピトロコイド平行曲線)を持っています。 内歯車にも独自の円弧歯型を採用、歯の折損が無い、滑らかな転がり接触を可能にしました。 内接式遊星歯車機構とこの独自の円弧歯型の組合せは少ない減速段数で高い減速比を得る事、つまり高効率と高減速比の両立を可能にしました。 噛み合い率がインボリュートギヤの2～3倍高く、衝撃荷重が発生しても多くの歯で分散して吸収する為、タフで長寿命な減速機です。 減速機部の材質は耐摩耗・耐疲労性に富む高炭素高クロム軸受鋼を使用しています。

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サイクロ減速機の心臓部品である「曲線板」。インボリュート歯車と異なり、独自の滑らかな曲線(エピトロコイド平行曲線)を持っています。 内歯車にも独自の円弧歯型を採用、歯の折損が無い、滑らかな転がり接触を可能にしました。 内接式遊星歯車機構とこの独自の円弧歯型の組合せは少ない減速段数で高い減速比を得る事、つまり高効率と高減速比の両立を可能にしました。 噛み合い率がインボリュートギヤの2～3倍高く、衝撃荷重が発生しても多くの歯で分散して吸収する為、タフで長寿命な減速機です。 減速機部の材質は耐摩耗・耐疲労性に富む高炭素高クロム軸受鋼を使用しています。

サイクロ減速機の心臓部品である「曲線板」。インボリュート歯車と異なり、独自の滑らかな曲線(エピトロコイド平行曲線)を持っています。 内歯車にも独自の円弧歯型を採用、歯の折損が無い、滑らかな転がり接触を可能にしました。 内接式遊星歯車機構とこの独自の円弧歯型の組合せは少ない減速段数で高い減速比を得る事、つまり高効率と高減速比の両立を可能にしました。 噛み合い率がインボリュートギヤの2～3倍高く、衝撃荷重が発生しても多くの歯で分散して吸収する為、タフで長寿命な減速機です。 減速機部の材質は耐摩耗・耐疲労性に富む高炭素高クロム軸受鋼を使用しています。

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サイクロ減速機の心臓部品である「曲線板」。インボリュート歯車と異なり、独自の滑らかな曲線(エピトロコイド平行曲線)を持っています。 内歯車にも独自の円弧歯型を採用、歯の折損が無い、滑らかな転がり接触を可能にしました。 内接式遊星歯車機構とこの独自の円弧歯型の組合せは少ない減速段数で高い減速比を得る事、つまり高効率と高減速比の両立を可能にしました。 噛み合い率がインボリュートギヤの2～3倍高く、衝撃荷重が発生しても多くの歯で分散して吸収する為、タフで長寿命な減速機です。 減速機部の材質は耐摩耗・耐疲労性に富む高炭素高クロム軸受鋼を使用しています。

ソフトな曲線デザインで、壁面取付型のアルミケースです。ボディー部がアルミ押出材、パネル部がABS樹脂の低価格なアルミケースです。本体フレームがシルバー・ブラックの2色、パネルがブラック・グレー・ネイビー・ライムの4色の組合せで合計8タイプの色仕様がご選択いただけます。ネットワーク・通信機器、スイッチングHUB、無線ルーター、コントローラー、データロガーなど壁付型の機器にご利用頂けます。

直線と曲線が融合したデザインと3バルブ採用の最新モデル。20シリーズのドアクローザは取付板に複数の穴を採用したことで、RYOBI既存の他の機種(#61、#62、#702、#JR)と交換できます。ストップ装置はカム式アンチフリクション機構を採用、確実堅牢です。ストップ角度の設定はカムにセレーション工法を実施し、開き角度約70°～180°まで設定可能。戻りしろが約15°ありますので、180°付近に壁がある場合はご注意ください。左右勝手の区別はなく共用です。

サイクロ減速機の心臓部品である「曲線板」。インボリュート歯車と異なり、独自の滑らかな曲線(エピトロコイド平行曲線)を持っています。 内歯車にも独自の円弧歯型を採用、歯の折損が無い、滑らかな転がり接触を可能にしました。 内接式遊星歯車機構とこの独自の円弧歯型の組合せは少ない減速段数で高い減速比を得る事、つまり高効率と高減速比の両立を可能にしました。 噛み合い率がインボリュートギヤの2～3倍高く、衝撃荷重が発生しても多くの歯で分散して吸収する為、タフで長寿命な減速機です。 減速機部の材質は耐摩耗・耐疲労性に富む高炭素高クロム軸受鋼を使用しています。

左右勝手共用です。従来の、1速2速の独立した速度調整に加え、閉じる寸前の微妙なラッチングスピード調整(3速弁)が可能。より確実に、よりソフトにドアを閉じる事が出来ます。リンクの長さを調整すれば、ラッチングアクションの角度調整も可能です。(ラッチングアクションが不要の場合は、3速弁を全開にして下さい)。外からは本体取付ネジが見えない、本体取付板方式を採用。よりスタイリッシュなデザインを実現しました。本体サイズの統一により、1～3番まで、取付ピッチが統一されています。

サイクロ減速機の心臓部品である「曲線板」。インボリュート歯車と異なり、独自の滑らかな曲線(エピトロコイド平行曲線)を持っています。 内歯車にも独自の円弧歯型を採用、歯の折損が無い、滑らかな転がり接触を可能にしました。 内接式遊星歯車機構とこの独自の円弧歯型の組合せは少ない減速段数で高い減速比を得る事、つまり高効率と高減速比の両立を可能にしました。 噛み合い率がインボリュートギヤの2～3倍高く、衝撃荷重が発生しても多くの歯で分散して吸収する為、タフで長寿命な減速機です。 減速機部の材質は耐摩耗・耐疲労性に富む高炭素高クロム軸受鋼を使用しています。

サイクロ減速機の心臓部品である「曲線板」。インボリュート歯車と異なり、独自の滑らかな曲線(エピトロコイド平行曲線)を持っています。 内歯車にも独自の円弧歯型を採用、歯の折損が無い、滑らかな転がり接触を可能にしました。 内接式遊星歯車機構とこの独自の円弧歯型の組合せは少ない減速段数で高い減速比を得る事、つまり高効率と高減速比の両立を可能にしました。 噛み合い率がインボリュートギヤの2～3倍高く、衝撃荷重が発生しても多くの歯で分散して吸収する為、タフで長寿命な減速機です。 減速機部の材質は耐摩耗・耐疲労性に富む高炭素高クロム軸受鋼を使用しています。

直線と曲線が融合したデザインと3バルブ採用の最新モデル。20シリーズのドアクローザは取付板に複数の穴を採用したことで、RYOBI既存の他の機種(#61、#62、#702、#JR)と交換できます。ストップ装置は、本体に内蔵していますので外観はスマートです。取付は簡単です。ストップ角度の調整作業が全く不要でストップ角度の設定に気を配ることもありません。現場取付・工事取付いづれの場合も効果を充分に発揮できます。ストップ角度は約85°～180°まで任意の角度でストップできます。ドアを約85°開くと、ストップ装置が働いてドアは開いたままになります。約85°～180°の間では、任意の角度でドアは開いたままで止まります。約85°の位置まで戻せば自動的に閉まります。可動間仕切ドアや室内木製枠木製ドアに最適です。

直線と曲線が融合したデザインと3バルブ採用の最新モデル。20シリーズのドアクローザは取付板に複数の穴を採用したことで、RYOBI既存の他の機種(#61、#62、#702、#JR)と交換できます。

サイクロ減速機の心臓部品である「曲線板」。インボリュート歯車と異なり、独自の滑らかな曲線(エピトロコイド平行曲線)を持っています。 内歯車にも独自の円弧歯型を採用、歯の折損が無い、滑らかな転がり接触を可能にしました。 内接式遊星歯車機構とこの独自の円弧歯型の組合せは少ない減速段数で高い減速比を得る事、つまり高効率と高減速比の両立を可能にしました。 噛み合い率がインボリュートギヤの2～3倍高く、衝撃荷重が発生しても多くの歯で分散して吸収する為、タフで長寿命な減速機です。 減速機部の材質は耐摩耗・耐疲労性に富む高炭素高クロム軸受鋼を使用しています。

サイクロ減速機の心臓部品である「曲線板」。インボリュート歯車と異なり、独自の滑らかな曲線(エピトロコイド平行曲線)を持っています。 内歯車にも独自の円弧歯型を採用、歯の折損が無い、滑らかな転がり接触を可能にしました。 内接式遊星歯車機構とこの独自の円弧歯型の組合せは少ない減速段数で高い減速比を得る事、つまり高効率と高減速比の両立を可能にしました。 噛み合い率がインボリュートギヤの2～3倍高く、衝撃荷重が発生しても多くの歯で分散して吸収する為、タフで長寿命な減速機です。 減速機部の材質は耐摩耗・耐疲労性に富む高炭素高クロム軸受鋼を使用しています。