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サイクルポンプの機能を集約した間欠吐出の抵抗式自動ポンプユニットです。潤滑給油の自動化に手軽にご利用頂ける合理的な製品です。

セミサイクルポンプSMD形はSMA形をより一層使い易くした抵抗式自動ポンプユニットです。ポンプモーター仕様はSMA形と同じですが、端子台や給油口フィルターを標準装備、又タンク着脱の簡素化等、使い易さや機能性をアップした製品です。

レバーを引くと油を吐出する手動式のポンプでタンク一体型で手軽に利用できます。レバー操作による直圧式ポンプ。分配器デスターバルブによる組合せによる給油に最も適しています。

トリコロイドポンプは外歯車(アウターローター)とその内側に納まる内歯車(インナーローター)とが噛合って回転する内接歯車型ポンプであり 歯型がトロコイド曲線によって形成されています。 トロコイドポンプは円形のケースと外側円板状で内側に歯を出し中空部は五角形のアウターローターとそれに噛合う四つの歯を持った糸巻状のインナーローターからなって居り 駆動軸はインナーローターの中心に附けられて居りインナーローターの中心とアウターローターの中心は偏心になっています。 普通の場合インナーローターが回転するとアウターローターは同一方向に駆動されます。 回転について両者の距離の短いところではインナーの山とアウターの谷が噛合いますが距離の遠い方ではインナーの歯が一つ少ないため アウターとの間に形成される三つの空間は拡がったり縮まったりしてポンプ作用をなし液体を強制的に吸込み、吐出します。

トリコロイドポンプは外歯車(アウターローター)とその内側に納まる内歯車(インナーローター)とが噛合って回転する内接歯車型ポンプであり。歯型がトロコイド曲線によって形成されています。トロコイドポンプは円形のケースと外側円板状で内側に歯を出し中空部は五角形のアウターローターとそれに噛合う四つの歯を持った糸巻状のインナーローターからなって居り。駆動軸はインナーローターの中心に附けられて居りインナーローターの中心とアウターローターの中心は偏心になっています。普通の場合インナーローターが回転するとアウターローターは同一方向に駆動されます。回転について両者の距離の短いところではインナーの山とアウターの谷が噛合いますが距離の遠い方ではインナーの歯が一つ少ないため。アウターとの間に形成される三つの空間は拡がったり縮まったりしてポンプ作用をなし液体を強制的に吸込み、吐出します。

ハンドルを引いて離すワンショットで吸入・吐出が行われますので、面倒な手間や操作は全く必要ありません。

各種オイルの移送に(粘度のある油も可能→5000mPa・Sまで)適しています。 電源がない場合での燃料の供給(非常時)にもおすすめです。 ビルの5階相当までの押し上げが可能な非常に力強いポンプです。

ベーシックなドラム缶用ポンプです。 手回しで簡単に灯油、軽油を輸送給油できます。

容積式システム用の手動ポンプです。油の吐出はレバーの反復操作をするだけで行われますので特別な操作や面倒な手間は必要としません。

ポンプを液中に挿入し、スイッチを入れるだけでOK。 持ち運び楽なハンディータイプ。 給油等の必要性なし。 吸込口にストレーナー標準装備。 軸流ポンプ方式採用のため気泡の出やすい液や攪拌させたくない液体の移送にも安心。 電動モーターは悪環境に強い全閉構造で外扇による強制冷却により発熱を防ぎ、長時間の連続使用にも安心です。

1000mPa・Sまでの高粘度油を吸い上げるハンディタイプのギアポンプです。大きくて持ちやすいハンドルです。モーター保護のための安全ヒューズ付です(GM-2010)。車軸油や油圧油などの高粘度油の移送に最適。建設機械・発電機などのオイル交換に。ドラム缶・タンクからオイルの移送に。

トリコロイドポンプは外歯車(アウターローター)とその内側に納まる内歯車(インナーローター)とが噛合って回転する内接歯車型ポンプであり。歯型がトロコイド曲線によって形成されています。トロコイドポンプは円形のケースと外側円板状で内側に歯を出し中空部は五角形のアウターローターとそれに噛合う四つの歯を持った糸巻状のインナーローターからなって居り。駆動軸はインナーローターの中心に附けられて居りインナーローターの中心とアウターローターの中心は偏心になっています。普通の場合インナーローターが回転するとアウターローターは同一方向に駆動されます。回転について両者の距離の短いところではインナーの山とアウターの谷が噛合いますが距離の遠い方ではインナーの歯が一つ少ないため。アウターとの間に形成される三つの空間は拡がったり縮まったりしてポンプ作用をなし液体を強制的に吸込み、吐出します。

電気ドリルに取り付けるだけで水揚げ高さ12mの強力ポンプに。

デスターバルブは、調整式の抵抗式分配器で、間欠、連続給油のいずれにも利用でき、しかも簡易性、経済性のメリットの高い製品です。ポンプより圧送された油を分岐させ、各給油箇所へ送る時に、本体上のテーパーバルブより流量の調整を行うことができます。接続口数だけ締付プラグPA4(6)とスリーブPB4(6)がセットされています。

トリコロイドポンプは外歯車（アウターローター）とその内側に納まる内歯車（インナーローター）とが噛合って回転する内接歯車型ポンプであり。歯型がトロコイド曲線によって形成されています。トロコイドポンプは円形のケースと外側円板状で内側に歯を出し中空部は五角形のアウターローターとそれに噛合う四つの歯を持った糸巻状のインナーローターからなって居り。駆動軸はインナーローターの中心に附けられて居りインナーローターの中心とアウターローターの中心は偏心になっています。普通の場合インナーローターが回転するとアウターローターは同一方向に駆動されます。回転について両者の距離の短いところではインナーの山とアウターの谷が噛合いますが距離の遠い方ではインナーの歯が一つ少ないため。アウターとの間に形成される三つの空間は拡がったり縮まったりしてポンプ作用をなし液体を強制的に吸込み、吐出します。

高度に水素化改質したパラフィン系基油に、酸化防止剤、防錆剤、消泡剤等の各種添加剤を配合したタービン油です。 酸化安定性に優れており、長時間の連続運転が可能です。 防錆性、消泡性等タービン油として必要な特性を備えています。

ドラム缶用ポンプとして最も手軽です。灯油・軽油・A重油(油温10℃以上)などの低粘度油。(100mPa・S以下)羽根：PPS(ポリフェニレンサルファイド)

力学的に十分研究された鋳物一体構造です。 砥石軸とモーターの直結により低騒音です。 テーブル移動には、ラックとピニオン駆動方式を採用してます。 摺動面潤滑油ポンプを標準装備し、機械の隅々まで潤滑油を行き渡らせることができます。

力学的に十分研究された鋳物一体構造です。 砥石軸とモーターの直結により低騒音です。 テーブル移動には、ラックとピニオン駆動方式を採用してます。 摺動面潤滑油ポンプを標準装備し、機械の隅々まで潤滑油を行き渡らせることができます。

主軸回転数50Hz(50～2500回転)、60Hz(60～3000回転)をワンタッチで選択でき、全領域定馬力での出力が可能です。 ヘッド上下早送り左右軸の自動送り装置、タッピング装置、潤滑油ポンプなどが標準装備されています。

予圧と潤滑油で調整されたアンギュラーベアリングが支持する砥石軸は確実に制度を出し、長期間剛性を持続 砥石軸とモーターの直結により、低騒音 テーブルベースには山型溝をつけ強制潤滑により、テーブルが滑らかに移動 テーブル移動には、ラック&ピニオン駆動方式 摺動面潤滑油ポンプを標準装備。機械の隅々まで潤滑油を行き渡らせる事が出来ます

沸点範囲の狭い特殊な精製鉱油を使用しているため、短時間で高真空を得られます。 高温条件下で抜群の安定性を持つため寿命が長く、長期間高真空を維持できます。 水分離性能が良く、乳化しにくいオイルです。 高度に精製した基油を使用しているため、各種ガス成分に対して安定です。

トリコロイドポンプは外歯車(アウターローター)とその内側に納まる内歯車(インナーローター)とが噛合って回転する内接歯車型ポンプであり、歯形がトロコイド曲線によって形成されています。 トロコイドポンプは円形のケースと外側円板状で内側に歯を出し中空部は五角形のアウターローターとそれに噛合う四つの歯を持った糸巻状のインナーローターからなって居り駆動軸はインナーローターの中心に附けられて居りインナーローターの中心とアウターローターの中心は偏心になっています。 普通の場合インナーローターが回転するとアウターローターは同一方向に駆動されます。 回転について両者の距離の短いところではインナーの山とアウターの谷が噛合いますが距離の遠い方ではインナーの歯が一つ少ないため、アウターとの間に形成される三つの空間は拡がったり縮まったりしてポンプ作用をなし液体を強制的に吸込み、吐出します。

清浄成分による燃料ライン系のキープクリーン。 スラッジやカーボンなど燃料油由来の汚れが吸気バルブや吸気ポート、燃焼室に付着・堆積することを抑制 燃焼改善により排出ガス中のPM(黒煙：粒子状物質)を大幅に低減し、EGR・DPF の詰りを抑制。 無機系(金属)添加剤を使用せず、有機系成分のみで燃焼状態を改善しPMの発生量を低減。 EGRやEGRクーラー、インテークマニホールド、DPFなどPMの堆積による閉塞リスクや不具合を低減します。 潤滑系で摩耗促進の要因となるsoot(黒煙中の不溶分：スス)のオイル混入量を低減します。 燃焼時にクランクケースに吹き抜けてくる排出ガスやEGRにより燃焼室に戻される排出ガスに含まれるsootのオイル混入量を抑制。 ※SP規格で取り上げられたタイミングチェーン摩耗の原因の一つにsootが挙げられています。 sootには摩耗促進作用があるとされ、タイミングチェーン摩耗に限らず潤滑系で悪影響を及ぼします。 燃料油潤滑性を向上し機械の保護とフリクションを低減。 燃料ポンプやインジェクター(噴射ポンプ)、サプライポンプなど摩耗によるトラブル予防 F-1と併用可能。 有効成分を厳選・濃縮し容量200mLで高い有効性を実現しました。 これにより、F101 F-1(200mL)と併用した場合の添加率が40Lタンクで1%、20Lタンクで2%と低く抑えることが可能となり、混合使用においてもそれぞれの有効成分量を十分量添加できることから併用が可能といたしました。

潤滑性が良い。油温上昇を抑制。酸化安定性、熱安定性が良い。 水分離性、水溶性切削油との分離性が良い。 さび止め性が優れている。あわ消し性が優れている。

油圧ジャッキに最適。 ジャッキ用高級潤滑油。 油圧ポンプ以外にもケーブルカッター、エアツール等にもご使用頂けます。

酸化安定性、さび止め性、消泡性が優れた添加タービン油です。 発電タービン、油圧機械、圧縮機、工作機械、ポンプ、送風機などの軸受潤滑に優れた性能を発揮します。 樹脂ペール缶を使用しています。

優れた化学安定性・熱安定性、およびスラッジやワニス状物質の生成に対する優れた防止力 優れた水分離性、優れた耐摩耗性 錆および腐食に対する長期にわたる防止性能 優れた消泡性と放気性 広範囲にわたる用途

アラミド繊維と人造無機繊維の混紡糸をPTFEディスパージョンで処理したのち断面角形に編組し、PTFEディスバージョンで仕上げたコイルパッキンです。 白色で潤滑油を使用していないクリーンなパッキンです。 コストパフォーマンスに優れています。 汎用バルブや攪拌機・プランジャーポンプの軸シール等、多用途に使用できます。

ネオバックEP-83は、メカニカルブースターポンプの専用油です。極圧添加剤の配合による極力な油膜で、高速回転ギヤーでの使用条件に適しています。 極圧性が特に優れ高荷重・衝撃荷重を受ける摩擦面の摩耗・焼付きを防止します。 粘度指数が高く、油温変化に伴う粘度変化が少ない。 安定性に優れ、長期間使用できます。 水分離性・防錆性に優れています。

ポンプを潤滑や冷却するためオイルです(高圧洗浄機用)

高粘度対応。耐油ホース5m付

ピストン駆動のドライポンプで、潤滑油や定期的なオイル交換等のメンテナンスが不要です。 真空を調整する真空レギュレーター付き。 過熱時にポンプを自動的に遮断し、温度が冷えると作動を再開するサーマルプロテクターが内蔵されています。 吸引口に粒子や水分をトラップするためのフィルターカートリッジが装備されています。

ピストン駆動のドライポンプで、潤滑油や定期的なオイル交換等のメンテナンスが不要です。 真空を調整する真空レギュレーター付き。 過熱時にポンプを自動的に遮断し、温度が冷えると作動を再開するサーマルプロテクターが内蔵されています。 強酸、強アルカリを除く腐食性ガスに耐性があります。

配管のジョイント部には何ら加工がいりません。 ねじ切りの必要もなく、フランジをとりつける手間もいらず、溶接するなどの加工がいりません。 配管の振動を吸収します。 フレックスカップリングには、弾力性のあるゴムガスケットが使われていますので、振動や騒音または流体の流れからおこるぶれ等がなくなります。 スパナ1本で簡単にとりつけができます。 狭い場所での取りつけや配管の混んでいる所でも容易にとりつけられます。 配管が多少偏心してもジョイントできます。 ゴムガスケットは伸縮性に富んでいるので配管の偏心は±4°まで吸収します。 (バルジ加工していないものは従来どおり±2°までです)

燃料や潤滑剤の移送用チューブです。 オゾン、紫外線に耐性があります。 柔軟性がありローラーポンプにも使用できます。 油や燃料に対し移行性が少なく、無鉛、有鉛ガソリン、エタノール混合燃料、灯油、潤滑剤、グリコールベースのクーラント液などに対して、良好な耐性があります。 柔軟性に富み、特に小型エンジン用燃料チューブとして、定評があります。

ナローカットなベースオイルを使用しているため、重質分が少なく、吐出弁や吐出管のカーボン推積が抑制されます。 特殊なベースオイルと添加剤の組合せにより、生成カーボンは剥落性に優れております。したがって吐出弁の清掃作業は容易です。 酸化安定性に優れているため、有機酸などの酸化生成物が極めて少なく、そのため、ドレンが乳化しにくく、ドレントラップの動作がスムーズです。 高温に強く、油分解ガスが生成しにくいため、清浄な空気が得られます。 銅不活性化作用があるため、クーラーの銅管の溶出や腐食を抑制します。 潤滑性、湿潤性に優れているので、給油量が節減でき経済的です。 腐食性ガスによる腐食を防止します。 一時的な運転停止時の発錆を防ぎます。