「肉 フック」の検索結果

SOTOブランドの大きな食材の燻製づくりに使用。

ベルト、ラウンドスリングにワンタッチ接続が可能です。 強靭な鍛造ラッチを使用しています。 0.8t、1.6t、2.4t用は、余計な肉をそぎ落としたスケルトン構造を採用しています。 使用荷重が一目で分かるように、フックを色分けしています。

奥行き約180 mmの大きなフックです。 肉厚なアルミ材を厚手方向にきれいに曲げています。 滑らかで触り心地の良い質感です。

従来、床に置くしかなかった大きいものが、ゆったりと掛けられるジャンボサイズのフックです。肉厚なアルミ材を厚手方向にきれいに曲げています。滑らかで触り心地の良い質感です。

シートを延長したようなスタイリッシュなデザインで、積載量を向上させます。 荷掛けフックや、ロープが掛けやすいように肉抜きも配置されているので、荷物を積載しやすくなっています。

【ZipBag】は繰り返し使えるシリコンゴム製のジッパー付きの食品保存パック。おしゃれで機能的、さらにゴミや食品の節約もできるキッチンアイテムです。一般的な保存パックはポリ塩化ビニール製で、1回だけの使い切り。これではゴミが増えて、経済的な負担も少なくありません。【ZipBag】は洗って何度でも繰り返し使えるプラチナシリコン製の保存パックです。おしゃれなデザインはもちろん、保存やデリバリーを考えた機能的な設計なので使い勝手も抜群。あなたの調理をサポートする節約上手なキッチンアイテムです。・Point1 繰り返し使えるシリコンゴム製のジッパー付き保存パック。食洗器が使えて洗浄も簡単。【ZipBag】は繰り返し使えるジッパー付きの保存パック。塩化ビニール製の保存パックよりはるかに丈夫で、耐久性はなんと約5年!。ジッパーもしっかり閉じるので密封度もバッチリ。汁物を入れても逆さにしたくらいではジッパーは外れません。シリコンゴムは酸やアルカリなど化学物質に反応せず、さらに【ZipBag】はほぼ無臭の”プラチナシリコンゴム”を使用。ビニール袋独特の嫌な臭いもありません。だから食品の味はそのままキープ。マリネや唐揚げの漬け置きも美味しく仕上がります。また油汚れも付きにくいので、汚れも水洗いで簡単に落とせます。もちろん食洗器の洗浄もOKでお手入れもラクラク!。何度繰り返し使っても清潔な状態で食品を保存でき、ゴミも減らせます。※プラチナシリコンとは硬化剤として白金化合物を触媒として製作したシリコンです。・Point2 耐熱温度は200℃。食品を入れたまま電子レンジでチンして温められる。【ZipBag】は耐熱温度が200℃。冷凍保存はもちろん、冷凍食品を入れたまま湯煎やレンジでチンして温められ、。シリコン調理具として使い勝手もバッチリ。電子レンジで蒸し料理だってできちゃいます。また断熱性に優れており、熱々のスープをそのまま入れても大丈夫。ジッパーを閉じれば火傷をせずにそのまま素手で持ち運べます。さらに【ZipBag】のシリコンゴムはBPA(ビスフェノールA)フリー。加熱で素材から人体に有害な化学物質が溶け出す心配はありません。さらにFDA(アメリカ食品医薬局)の厳しい食品安全検査を受けているので。安心して調理にご使用いただけます。・Point3 壁掛け用のフック穴付き。食品を入れれば自立するので置く場所に困らない。【ZipBag】はフック穴付き。壁にぶら下げられるのでキッチンアイテムとして使いたい時にすぐに使えます。また一般の保存パックは寝かせて置くしかないので、食品を入れても保管場所に困りもの。【ZipBag】は食品を入れると自立し、そのまま立てて保管できます。だからキッチンや冷蔵庫の狭いスペースを有効に使え、。シリアルやパスタ、乾物など食品棚に立てかけて収納できます。【ZipBag】でサラダにドレッシングをあえる時もボール代わりに使え、。保管していたポテトチップやナッツも皿代わりにそのまま食卓へ。洗い物も減るので時間も労力も減らせます。・Point4 保存日が分かるダイヤルと、マジックで内容を書き込めるメモ欄付き。パックで食品を保存するといつ保管したか忘れてしまうこと、よくありますよね。【ZipBag】には調理して保管した曜日を記録できるダイヤル付き。ダイヤルを回すと保管した曜日がすぐに分かるので凄く便利です。さらにマジックで内容物を書き込めるメモ欄も付いているので、。賞味期限や中身を書いておけば忘れることもありません。メモ書きは水洗いで簡単に落とせ、何度でも書き込めます。・Point5 スプーンやフォーク、保冷剤が入るポケット付き。食材のデリバリーでも大活躍。【ZipBag】はサイドポケット付き。スプーンやフォークが入るので、サンドウィッチやサラダ、。シリアルなどを入れるランチバッグとして使えば外出先でも美味しい食事を楽しめます。また、ZipBag専用の保冷・保温材も入るので、。食品のデリバリーでも長く美味しい状態を保てます。※凍らせると保冷剤、レンジ15秒加熱で保温材になります。・使用方法。 一般なジッパー付きの保存パックと使い方は変わりません。食品を保存するときはジッパーを抑えながらしっかり閉め、閉め忘れの部分が無いか確認してください。

GILDdesignとSTRIKERがタッグを組み、GPZ900Rのスイングアームを新設計。18インチ→17インチ化した場合の車高を確保し、適正なディメンションを確保しております。アクスルシャフト径Φ20のZRX(1100、1200R、DAEG)ホイール用の制作も可能で、GPZ900Rのネガであったリア周りの剛性不足を解消。リンク部分にノーマルスイングアームにはない、ニードルベアリング(ダストシール付き)を採用しており、スムーズな動きを実現し、リアの追従性をアップさせております。。GILDdesign×STRIKERコラボスイングアーム。スイングアームをしならせて旋回性を上げたい。パイプサイズを縦95mm×横40mm(板厚2.5mm)の異型目の字断面(トリプルスクエア)を採用し「縦剛性は強く、横方向は適度なしなリを」をコンセプトに設計を行いました。トリプルスクエアが生み出すスタイリッシュなデザインがお客様のオートバイをさらにカスタマイズ致します。近年のハイグリップタイヤを想定しテストを重ね、パイプ形状、肉厚、ガセット(補強)を吟味し、剛性の最適化を図りました。STDのアクスル径Φ17から、ZRX系ホイールを使用したアクスル径Φ20用もラインナップ。18インチから17インチに変更した際の車高を確保し適正なディメンションを確保。7N01材アルミパイプ。メインパイプは7N01材と呼ばれるアルミ合金を使用。7N01材とは、航空機、新幹線やレーシングマシンに採用されている非常に高強度で、溶接性に優れた材料です。通常のアルミだと熱を入れると強度は落ちてしまいますが、この7N01材は溶接後に常温で置くと、本来の強度まで戻る特性(時効硬化)を持っています。チェーン引き 。ショート化による旋回性の向上と、ロング化による安定性の実現。純正長さに比べ-20mmの設定はショートホイールベースによる旋回性の向上を目的とし、+40mmの設定は様々なカスタムに対応することと、ロングホイールベースでの安定性を発揮します。ピボット構造。全日本ロードレース選手権(JSBクラス)のトップチームが採用する構造で、溶接後、精度を出すための同軸加工を当然行っております。各ベアリングは信頼性の高い日本製のベアリングを使用し、確実な動作を実現しております。シリアルナンバー。ピボット前部にはギルドデザイン社管理のシリアルナンバーがNC切削マシニングにて切削されます。寸法チェック。各部分の寸法を専用治具に取り付け、細かく寸法を調べて溶接後の歪みを修正していきます。表面処理(バフ処理)。職人による手磨きでパイプ1本づつバフ鏡面処理されます。輝きを保つためのメンテナンスが必要になりますが、アルミ本来の輝きを楽しめます。OWチェーン引き。テーパー構造のOWタイプの構造が接触面積を増やし、アクスルシャフトを締め込む事で剛性を上げる設計になっております。豊富なオプション類。オプションは様々なカスタムのニーズにお応えできるように設定しています。・全長、アクスル幅、サス受け位置(前後)、トルクロッド位置、スタンドフック、表面処理など。

GILDdesignとSTRIKERがタッグを組み、GPZ900Rのスイングアームを新設計。18インチ→17インチ化した場合の車高を確保し、適正なディメンションを確保しております。アクスルシャフト径Φ20のZRX(1100、1200R、DAEG)ホイール用の制作も可能で、GPZ900Rのネガであったリア周りの剛性不足を解消。リンク部分にノーマルスイングアームにはない、ニードルベアリング(ダストシール付き)を採用しており、スムーズな動きを実現し、リアの追従性をアップさせております。。GILDdesign×STRIKERコラボスイングアーム。スイングアームをしならせて旋回性を上げたい。パイプサイズを縦95mm×横40mm(板厚2.5mm)の異型目の字断面(トリプルスクエア)を採用し「縦剛性は強く、横方向は適度なしなリを」をコンセプトに設計を行いました。トリプルスクエアが生み出すスタイリッシュなデザインがお客様のオートバイをさらにカスタマイズ致します。近年のハイグリップタイヤを想定しテストを重ね、パイプ形状、肉厚、ガセット(補強)を吟味し、剛性の最適化を図りました。STDのアクスル径Φ17から、ZRX系ホイールを使用したアクスル径Φ20用もラインナップ。18インチから17インチに変更した際の車高を確保し適正なディメンションを確保。7N01材アルミパイプ。メインパイプは7N01材と呼ばれるアルミ合金を使用。7N01材とは、航空機、新幹線やレーシングマシンに採用されている非常に高強度で、溶接性に優れた材料です。通常のアルミだと熱を入れると強度は落ちてしまいますが、この7N01材は溶接後に常温で置くと、本来の強度まで戻る特性(時効硬化)を持っています。チェーン引き 。ショート化による旋回性の向上と、ロング化による安定性の実現。純正長さに比べ-20mmの設定はショートホイールベースによる旋回性の向上を目的とし、+40mmの設定は様々なカスタムに対応することと、ロングホイールベースでの安定性を発揮します。ピボット構造。全日本ロードレース選手権(JSBクラス)のトップチームが採用する構造で、溶接後、精度を出すための同軸加工を当然行っております。各ベアリングは信頼性の高い日本製のベアリングを使用し、確実な動作を実現しております。シリアルナンバー。ピボット前部にはギルドデザイン社管理のシリアルナンバーがNC切削マシニングにて切削されます。寸法チェック。各部分の寸法を専用治具に取り付け、細かく寸法を調べて溶接後の歪みを修正していきます。表面処理(バフ処理)。職人による手磨きでパイプ1本づつバフ鏡面処理されます。輝きを保つためのメンテナンスが必要になりますが、アルミ本来の輝きを楽しめます。OWチェーン引き。テーパー構造のOWタイプの構造が接触面積を増やし、アクスルシャフトを締め込む事で剛性を上げる設計になっております。豊富なオプション類。オプションは様々なカスタムのニーズにお応えできるように設定しています。・全長、アクスル幅、サス受け位置(前後)、トルクロッド位置、スタンドフック、表面処理など。

GILDdesignとSTRIKERがタッグを組み、GPZ900Rのスイングアームを新設計。18インチ→17インチ化した場合の車高を確保し、適正なディメンションを確保しております。アクスルシャフト径Φ20のZRX(1100、1200R、DAEG)ホイール用の制作も可能で、GPZ900Rのネガであったリア周りの剛性不足を解消。リンク部分にノーマルスイングアームにはない、ニードルベアリング(ダストシール付き)を採用しており、スムーズな動きを実現し、リアの追従性をアップさせております。。GILDdesign×STRIKERコラボスイングアーム。スイングアームをしならせて旋回性を上げたい。パイプサイズを縦95mm×横40mm(板厚2.5mm)の異型目の字断面(トリプルスクエア)を採用し「縦剛性は強く、横方向は適度なしなリを」をコンセプトに設計を行いました。トリプルスクエアが生み出すスタイリッシュなデザインがお客様のオートバイをさらにカスタマイズ致します。近年のハイグリップタイヤを想定しテストを重ね、パイプ形状、肉厚、ガセット(補強)を吟味し、剛性の最適化を図りました。STDのアクスル径Φ17から、ZRX系ホイールを使用したアクスル径Φ20用もラインナップ。18インチから17インチに変更した際の車高を確保し適正なディメンションを確保。7N01材アルミパイプ。メインパイプは7N01材と呼ばれるアルミ合金を使用。7N01材とは、航空機、新幹線やレーシングマシンに採用されている非常に高強度で、溶接性に優れた材料です。通常のアルミだと熱を入れると強度は落ちてしまいますが、この7N01材は溶接後に常温で置くと、本来の強度まで戻る特性(時効硬化)を持っています。チェーン引き 。ショート化による旋回性の向上と、ロング化による安定性の実現。純正長さに比べ-20mmの設定はショートホイールベースによる旋回性の向上を目的とし、+40mmの設定は様々なカスタムに対応することと、ロングホイールベースでの安定性を発揮します。ピボット構造。全日本ロードレース選手権(JSBクラス)のトップチームが採用する構造で、溶接後、精度を出すための同軸加工を当然行っております。各ベアリングは信頼性の高い日本製のベアリングを使用し、確実な動作を実現しております。シリアルナンバー。ピボット前部にはギルドデザイン社管理のシリアルナンバーがNC切削マシニングにて切削されます。寸法チェック。各部分の寸法を専用治具に取り付け、細かく寸法を調べて溶接後の歪みを修正していきます。表面処理(バフ処理)。職人による手磨きでパイプ1本づつバフ鏡面処理されます。輝きを保つためのメンテナンスが必要になりますが、アルミ本来の輝きを楽しめます。OWチェーン引き。テーパー構造のOWタイプの構造が接触面積を増やし、アクスルシャフトを締め込む事で剛性を上げる設計になっております。豊富なオプション類。オプションは様々なカスタムのニーズにお応えできるように設定しています。・全長、アクスル幅、サス受け位置(前後)、トルクロッド位置、スタンドフック、表面処理など。

GILDdesignとSTRIKERがタッグを組み、GPZ900Rのスイングアームを新設計。18インチ→17インチ化した場合の車高を確保し、適正なディメンションを確保しております。アクスルシャフト径Φ20のZRX(1100、1200R、DAEG)ホイール用の制作も可能で、GPZ900Rのネガであったリア周りの剛性不足を解消。リンク部分にノーマルスイングアームにはない、ニードルベアリング(ダストシール付き)を採用しており、スムーズな動きを実現し、リアの追従性をアップさせております。。GILDdesign×STRIKERコラボスイングアーム。スイングアームをしならせて旋回性を上げたい。パイプサイズを縦95mm×横40mm(板厚2.5mm)の異型目の字断面(トリプルスクエア)を採用し「縦剛性は強く、横方向は適度なしなリを」をコンセプトに設計を行いました。トリプルスクエアが生み出すスタイリッシュなデザインがお客様のオートバイをさらにカスタマイズ致します。近年のハイグリップタイヤを想定しテストを重ね、パイプ形状、肉厚、ガセット(補強)を吟味し、剛性の最適化を図りました。STDのアクスル径Φ17から、ZRX系ホイールを使用したアクスル径Φ20用もラインナップ。18インチから17インチに変更した際の車高を確保し適正なディメンションを確保。7N01材アルミパイプ。メインパイプは7N01材と呼ばれるアルミ合金を使用。7N01材とは、航空機、新幹線やレーシングマシンに採用されている非常に高強度で、溶接性に優れた材料です。通常のアルミだと熱を入れると強度は落ちてしまいますが、この7N01材は溶接後に常温で置くと、本来の強度まで戻る特性(時効硬化)を持っています。チェーン引き 。ショート化による旋回性の向上と、ロング化による安定性の実現。純正長さに比べ-20mmの設定はショートホイールベースによる旋回性の向上を目的とし、+40mmの設定は様々なカスタムに対応することと、ロングホイールベースでの安定性を発揮します。ピボット構造。全日本ロードレース選手権(JSBクラス)のトップチームが採用する構造で、溶接後、精度を出すための同軸加工を当然行っております。各ベアリングは信頼性の高い日本製のベアリングを使用し、確実な動作を実現しております。シリアルナンバー。ピボット前部にはギルドデザイン社管理のシリアルナンバーがNC切削マシニングにて切削されます。寸法チェック。各部分の寸法を専用治具に取り付け、細かく寸法を調べて溶接後の歪みを修正していきます。表面処理(バフ処理)。職人による手磨きでパイプ1本づつバフ鏡面処理されます。輝きを保つためのメンテナンスが必要になりますが、アルミ本来の輝きを楽しめます。OWチェーン引き。テーパー構造のOWタイプの構造が接触面積を増やし、アクスルシャフトを締め込む事で剛性を上げる設計になっております。豊富なオプション類。オプションは様々なカスタムのニーズにお応えできるように設定しています。・全長、アクスル幅、サス受け位置(前後)、トルクロッド位置、スタンドフック、表面処理など。