「自転車後輪スプロケット」の検索結果

スリッパークラッチは高回転時のシフトダウンによる急激なエンジンブレーキ(バックトルク)が掛かるとクラッチを滑らせエンジンブレーキの効きを制御します。これによりエンジンブレーキによる急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担を減少させる事が出来ます。通常走行時は従来のスペシャルクラッチと同じ作動をする為、ハイパワーエンジンであってもクラッチが滑る事はありません。 構造 クランクシャフトとミッションの間で動力の接続を行うクラッチ部に専用のプレッシャープレートとクラッチカムを設けています。これにより、後輪から伝わったパックトルクがクラッチカムに伝わり、プレッシャープレートのカムとクラッチカムが作動し、プレッシャープレートを押し下げることで半クラッチ状態にし、バックトルクを逃します。 仕様 フリクションディスク数を5枚とし、ストリート及びレースを問わずハイパワーエンジンに対応します。また、クラッチダンパー数をノーマルの4個から6個に変更し、ダンパー容量をアップしています。更に一次減速比を4.437から3.833に変更し、約16%ハイギア化、ドリブンスプロケットの選択幅を広げました。付属のオイルポンプドライブギアを装着することで、オイルポンプの減速比2.187から1.833に変更し、エンジン一回転あたりのオイル吐出量を増大させます。 構成 ダイカストクラッチカバーの同時装着が必要です。

シマノのボス式(カセットスプロケットではないタイプ)のスプロケットを外す為のツールです。

アルミハブ(135mm幅)、36Hアルミリム、ステンレススポーク、英/米バルブ仕様

内装ハブや一般車の後輪に使用されているスプロケット固定用Cリングに対応する工具キット。 従来スナップリングプライヤーなどを使用して取り外したりしていた作業はこのキットで簡単に確実に作業が可能です。 断面が丸タイプ、角タイプのCリングに対応。

変速機用Vブレーキ装備自転車の交換車輪です。

POSH社スプロケットカバー/クラッチリレーズプレートは全て、開発、設計、生産までPOSH社で行い、厳選したアルミ素材を最新鋭マシニングセンターにより削り出しております。(最終処理：アルマイト仕上げ)また、キットに付属のボルト類は全てステンレス製で、カラー類はアルミ製となっております。

外装カセット7段変速機用クイックリリースタイプVブレーキ装備自転車の交換車輪です。

一般的な交換用リム組みです

変速機用Vブレーキ装備自転車の交換車輪です。

ボス式(カセットスプロケット以外)のスプロケットの着脱に使用します。

強化型のクラッチプレートキットです。プレート枚数はスタンダードと同じですが、フリクションプレートの材質を見直し純正部品以上に強度と耐磨耗性を向上させています。また、フリクションプレート、スティールプレート、スプリングを各々個別にラインナップしておりますので、メンテナンスの際も必要なパーツのみ個別でご購入いただけます。

シマノのHGスプロケット(カセットスプロケット)やディスクブレーキのロックリングを外す為の工具。

1インチ(25.4mm)サイズの六角部をもち、内側の寸法も十分に確保されたFRシリーズは正確な作業を可能にします。

外装6段変速機用ローラーブレーキ装備自転車の交換車輪です。

シマノのHGスプロケット(カセットスプロケット)やディスクブレーキのロックリングを外す為の工具。作業中にリムーバー本体がロックリングから抜け落ちることを防ぎ、安全な作業を可能にした案内ピン付。

外装7段変速機用Vブレーキ装備自転車の交換車輪です。

ローラーブレーキ装備自転車の交換車輪です。

ホイールからカセットスプロケットを取り外す際に、スプロケットが勝手に回転しないよう固定する為の工具。 1/2 x 1/8 多段式(8速以下)カセットスプロケット用。