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クルーザー、重量車の為の究極のパフォーマンスタイヤ登場!

ゴム部分の対摩耗性に優れ、最高時速10～20km/hの牽引に耐えられます。取り廻しがスムーズで、手押しでも重量物を楽に運搬できます。段差での衝撃荷重に耐えるように、タイヤ部分のゴムを厚くして衝撃吸収性をアップしています。

悪条件の重なる作業場に適しています。 空気入タイヤに比較して負荷重量が強大です。 タイヤの故障のために作業を中断することがなく、長時間稼働ができます。 低床用重車輛(トレーラー関係)の製作に適しています。 完全摩耗までタイヤ修理費がかかりません。 現在使用中のホイールがそのまま利用できます。 ボルト締付による簡単な方法で組立ができます。 空気入タイヤに近いクッションを有し、人体衝撃が僅少です。

重量物搬送に適したキャスターです。 重量物運搬台車、船台台車、トレーラー、その他の重量物の足回り・搬送用に適しています。 一輪の最大荷重が大きく、従来の単輪の2倍以上です。 低床にて運搬物に取付できるため、重心を低く設計できます。 安定性があり、路面状態の悪い所でも使用可能です。 差動旋回をするため、単輪よりも方向転換が容易です。 金具旋回部はセンターピンレスタイプのスラストベアリング構造です。 衝撃に強く回転性能に狂いがなくダブルボール構造でガタの発生が軽減しております。 別作も可能です。お気軽にお問い合わせください。

車輪にグレーゴムを採用していますので床面のタイヤ痕を軽減できます。 ハイテン材を使用することにより摩耗する旋回部の耐久性が4倍以上になりました。(メーカー従来品比) ラジアルベアリング採用で、静音性がアップしました。 ハイテン材を使用して軽量化をはかりました。

重荷重用運搬機器・装置へ適したタイヤ。スムーズな走行特性の高品質弾性ソリッドゴム製。頑丈なねずみ鋳鉄製、グリースニップル付。

始動抵抗を極限まで低減。 耐久力抜群、金属に優る驚異的な耐摩耗性です。 弾性が大きく、積載物に衝撃を与えません。 長期間固定されても、荷重による歪みが残りません。

ゴム部分の耐摩耗性に優れ、最高時速10～20km/hの牽引に耐えられます。 取り回しがスムーズで、手押しでも重量物をラクに運搬できます。 段差での耐衝撃に耐えるように、タイヤ部分のゴムを厚くして衝撃吸収性をアップしています。

特殊の形状により、(直立安定性)(抵抗が軽い)(旋回時も安定)エアータイヤに近いクッション性あり。

タイヤは強度の高いタイヤを採用のため重量物を積んでの急旋回も可能です。 前後フレームは取り外し可能な差し込み式。

MKP樹脂台車交換部品

STMシリーズ交換用

ユーザ様の要望に応え、車輪を荷台の後ろに設置することにより、従来品と比較し荷台を広く使用出来るようになりました。三輪のタイプなので、段差・階段を超えることができます。(※蹴込み(けこみ)板がないオープン階段では使用になれない場合があります。) 常にタイヤが4点接するので安定しており、カーブ、斜面、凸凹道などの道にも対応。 ハンドルの高さは3段階調整。 折りたたんだ状態から、架台を足で踏むだけで、タイヤが連動して左右に開きます。 アルミ製なので軽量で持ち運びに便利です。 均等荷重50Kgまで積載可能(※階段昇降時は20kg)で重量物の運搬も可能です。

コーナリングが待ち遠しいクルーザータイヤ。クルーザー、重量車の為の究極のパフォーマンスタイヤ。

コーナリングが待ち遠しいクルーザータイヤ。クルーザー、重量車の為の究極のパフォーマンスタイヤ。

タイヤの再生ゴムを使用しており、10トン車の乗り入れも可能です。 ゴム製で音鳴りも非常に少なく、車両乗り入れ時の騒音防止になります。 本体の重量に加え、ボルト連結によりガッチリ固定。 廃タイヤをリサイクルした商品。環境にも配慮しました。

重荷重用運搬機器・装置へ適した双輪タイヤ。高品質弾性ソリッドゴム製、走行快適性が非常に高く、走行音と転がり抵抗が少ない。グリースニップル付。

まるで空気タイヤの乗り心地。 全く新しいノーパンクタイヤ 車いすの重量アップはたったの約500g(25-501タイヤの場合)従来のハイポリマータイヤの半分以下の増重量です。 エアリー装着の車いすはJISマーク対象外です。 いつでも空気がいっぱいの感覚で安心

ウレタンの自己粘着性を利用し、糊残りがなくゴミを除去できます。 粘着性のあるゲルがタイヤの凹凸になじみ、目には見えないサイズの汚れまでしっかり吸着します。 芯材を入れることで重量車輌の重さにも耐えられる強度をもち、マットが破れたりタイヤに巻き込まれたりしにくくなっています。 マットについた汚れは専用洗剤または水拭きで簡単に落とすことができ、粘着力が復元して繰り返し使うことができます。

タジマセフシステム対応品。現場の耐久性を兼ね備えた、荷崩れしないセフ付ツールボックス。内側・外側にセフホルダー機能を搭載。重ねて置くだけでしっかり連結する荷崩れ防止仕様。台車(CT-DHTOR)と組み合わせることで砂利道や段差・デコボコ道等の悪路でもロープ掛け不要。台車が斜めになっても荷崩れしません。

ゴム製で音鳴りも非常に少なく、車両乗り入れ時の騒音防止になります 本体の重量に加え、ボルト連結によりガッチリ固定できます 廃タイヤをリサイクルした環境にも配慮した商品です タイヤの再生ゴムを使用しており、10t車の乗り入れも可能です

剛性、重量と制動力の優れたバランス 最大タイヤサイズ：28C

剛性、重量と制動力の優れたバランス 最大タイヤサイズ：28C

剛性、重量と制動力の優れたバランス 最大タイヤサイズ：28C

タイヤの軽量化により、サスペンションの応答性と操作性を向上。 ケーシングデザインとサイドウォール部の剛性バランスの最適化により、滑りやすいコンディションでコンタクトパッチ(接地面積)を安定させ、優れたグリップ力を発揮。 MICHELIN TRIAL COMPETITIONよりもタイヤ重量の軽量化を追求。新しいケーシングデザインにより、ホッピングやバランスをより効果的にコントロール。 MCP(マキシマイズド・コンタクト・パッチ)を採用。フレキシブルなカーカスにより、トレッド面が障害物に確実に接地。 サイドウォールは剛性を高め、コーナーにおける縦方向の安定性を向上。

剛性、重量と制動力の優れたバランス 最大タイヤサイズ：28C 軽量マグネシウム製ブレーキシューホルダー

剛性、重量と制動力の優れたバランス 最大タイヤサイズ：28C 軽量マグネシウム製ブレーキシューホルダー

剛性、重量と制動力の優れたバランス 最大タイヤサイズ：28C 軽量マグネシウム製ブレーキシューホルダー

大きな重量にも耐える頑丈な鋼鉄製台車です。 頑丈さはそのままに従来の鋼鉄台車よりも軽い! ゴムはタイヤ跡がつかないノーカーボングレーゴムを使用しております。 ハンドルなし。

ふんわりかわいい、キュートなシルエット。走行音も重量も軽やかなタイヤ。軽量ながら、静音性に優れた低ノイズタイヤ採用で、移動中の音が気になりません。また、荷重を分散し隙間にはまりにくい安定感あるダブルタイヤを採用しています。鍵不要のダイヤル式TSAロック。アルミ製伸縮ハンドル。X型(クロス)固定ベルト付き。オリジナルロゴがシンプルな本体デザインにさりげない存在感を飾ります。

ふんわりかわいい、キュートなシルエット。走行音も重量も軽やかなタイヤ。軽量ながら、静音性に優れた低ノイズタイヤ採用で、移動中の音が気になりません。また、荷重を分散し隙間にはまりにくい安定感あるダブルタイヤを採用しています。鍵不要のダイヤル式TSAロック。アルミ製伸縮ハンドル。X型(クロス)固定ベルト付き。横置き用の底足付き。オリジナルロゴがシンプルな本体デザインにさりげない存在感を飾ります。

今までの概念を覆す優れた耐久性能に挑戦。走行距離が伸びるに従って、発生しやすい偏摩耗を抑制。新開発のトレッドコンパウンドは耐摩耗性能を犠牲にすることなく、高いウェット性能を発揮。 アンプリファイド・デンシティー・テクノロジー。高密度高剛性カーカスの採用で優れたフィードバックとハンドリング性能を提供。 アラミド・トレッドプライの採用。高速走行時の大きな遠心力によるトレッド部のせり上がりを抑制。高い走行安定性を提供するとともに、タイヤ重量軽減に貢献。周方向に伸びるユニークなトレッドパターンは、ウェット路面で高い排水性能を発揮。 ハッと振り返って見てしまう斬新なトレッドパターン。プレミアムイメージを醸し出すサイドウォールのデザイン処理が、一層魅力的なクルーザーに演出。