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排水口の交換用ワントラップ皿。排水金具や排水パイプ内径にツメを曲げて調節。

屋内排水蓋等にご使用ください。

浴室の小さなゴミを集めます。

ユニットバスの排水トラップ用防臭パイプです。 汚くなった防臭パイプの交換用です。 パイプの回りの溝に水をためることで排水管からの臭気と害虫の侵入を防ぎます。

すき間が狭く、お子様の指も入らず安全です。 上面が滑りにくい軟質アクリルのため、冷たくありません。 底部にも軟質アクリルを使用しているためズレやガタつきを抑制します。 清掃時、巻取り収納が可能です。 屋外使用可能です。耐熱水・耐候性に優れています。 上面がかまぼこ状のため、水はけ抜群です。 汚れにくいアクリル素材のため、美しさを保ち続けます。 連結部分が壊れにくく耐久性に優れています。 耐薬品性に優れるオール樹脂製です。

ユニットバスの排水口用皿

排水口の交換用ワントラップ皿

■アーチ状の天板が水はけをスムーズに!矢崎化工のフォーアクセスすのこ。ボード天板はアーチ状になっており、水がたまりにくくなっています。■アジャスターが減って設置の手間が軽減。天板の厚みを上げたことにより、強度UPし、補強板の間隔が広くなり、アジャスターの本数が減らせます。■セミオーダーできます。洗い場の広さ・形状・段差など、設置する場所の状況に応じてオーダー可能です。間口はフリー、奥行は25mmピッチのオーダーになります。■抗菌・防カビ剤入り。■すのこ高さ調整可能。最低53mm、最高225mmまで高さ調整できます。

鋳鉄製です。 排水口からの臭いや虫の侵入を防ぎます。

濃縮タイプの油汚れ洗剤です。 油汚れ用洗剤 工業用(07584245)や、油汚れ用洗剤 工業用 強力タイプ(07583152、07583161)よりさらに4倍濃縮です。 少しの量で油汚れを洗浄可能なので経済的です。また容量を1kgにすることで簡単に持ち運べることが出来て、さらにコンパクトなので無駄なスペースを省くとこが可能です。

オンロードからオフロードまで、幅広いシチュエーションに対応するスーパートレール。 V字パターンが舗装路での優れたブレーキ性能と直進性、排水性を実現し、偏摩擦も抑制。 ブロックパターンと深いトレッド溝(リア/9mm)が、ダートで優れたトラクションを発揮。 リアの連結されたセンターブロックが、高速走行時のブロック耐久性を向上。

鉄製のワントラップ

。ABUS 南京錠ABUS 青色全天候型安全南京錠は、ボディ幅が 53 mm、シャックル長が 63 mm、シャックル直径が 8 mm です。ボディは純黄銅製で、シャックルはステンレススチール製で、ビニールジャケットが付いています。過酷な気象条件や環境条件での中程度のセキュリティ要件に使用されます。特長と利点100 % 錆フリー(すべての部品が内外) 排水チャンネルで水分を逃がすことができます 精密ロック機構で汚れから保護しています ランダムキー付き 排水溝とカバーを備えた密閉型ロックボディで、シリンダを水や汚れから保護します 衝撃吸収ビニールケースが損傷を防ぎます ダブルボルト 精密ピンシリンダ シャックルを押し下げてキーを使わずにセルフロックできます 操作に対する保護を強化するパラセントリックキー溝 Ib aqua の金庫用途沿岸地域または港 ボート 車両

ダンロップの最高峰スポーツバイアス。強力なドライグリップとアグレッシブなハンドリング。サーキットでも高いポテンシャルを発揮するハイグリップタイヤ。 ＜パターン＞クラウン部はシー比(溝面積割合)を高めることにより、排水性を向上させています。ショルダー部はランド比(接地面積割合)を高め、コーナリング時のグリップ性能を向上させています。 ＜構造＞フロント・リアそれぞれにハイグリップタイヤの求められる機能に応じた構造を採用。トレッド部の剛性とサイド部の柔軟性の剛性バランスの適正化を図りました。フロント・プロファイルには旋回性とハンドリングを向上させるためシングルラジアスを採用。リア・プロファイルにはバンク角の推移による接地面積の減少を抑え、優れた操縦性とグリップ力を発揮させるため、センター部からショルダー部にかけて曲率半径を徐々に変化させたプログレッシブラジアスを採用しました。 ＜コンパウンド＞世界のレースで活躍しているダンロップ・レーシングラジアルのテクノロジーをフィールドバックした、「GP-9コンパウンド」を採用。強力な初期グリップを発揮すると同時に、長時間のグリップ持続性を実現しました。

街乗りに使いながらスポーツライディングにも対応。 PILOT POWERに2CTを採用し、深いバンク角でグリップ力を確保。タイヤトレッドのセンター部分には耐久性あるパイロットパワーのラバー・コンパウンドを、トレッドのショルダー部分にはセンターよりもさらに柔らかいラバー・コンパウンドを採用。また、タイヤ内部の構造を見直すことで路面からの外乱を軽減し、ライディングに集中できるようにサポート。 フロントタイヤには75度の角度をつけた2枚のラジアルカーカスに0度のアラミドベルトを重ねた構造を採用し、接地感の向上と耐シミー性能を改善。 リアタイヤには90度の角度をつけた2枚のラジアルカーカスに0度のベルトを重ねた構造を採用し接地感を向上。 トレッドのボイドレシオ(溝面積の割合)を小さくし、広くコンタクトパッチ(接地面積)を確保した事でトレッド面の剛性を改善。接地面を安定させ、より高いグリップ力を追求。 2コンパウンドテクノロジー(2CT)を採用。トレッドセンター部分は加速・減速時の力を確実に伝えるために耐久性のあるラバー・コンパウンドを、トレッドショルダー部分はフルバンク時に高いグリップ力を発揮するために柔らかいラバー・コンパウンドを採用。これにより、耐摩耗性能を維持しながら、さらに深いリーンアングルを追求。 グルーブを1本1本独立させ直進安定性を向上。また、太いグルーブにより、ウェット路面での優れた排水性能を発揮。

素直なハンドリング、走り始めから安心のグリップ力、優れたウエット性能を備えたオールラウンドラジアル。TOURING RADIAL RMC810。。街乗りからワインディングまでオールラウンドに応えるツーリングラジアル。スムーズなハンドリングとハイレベルなドライ&ウエットグリップ性能を確保。。抜群のトータルバランスを実現。一般的に耐摩耗性を追及するとグリップ力が下がり、グリップ力を追及すると耐摩耗性が犠牲になりがちになるところ、。〈RMC810〉はどちらもバランスよく性能を発揮することを目指したタイヤになっている。。コンパウンド・・・高いグリップ力を発揮するシリカ配合コンパウンド。シリカを配合したコンパウンドを採用※することで、一般的なツーリングラジアルタイヤと比較した場合に、トップクラ スの温度上昇率を実現した。初期走行時から安定したグリップ力を発揮し、ツーリング～ワインディングまですべてをカバーする性能を実現した。※ZRレンジのみに採用。。タイヤ形状・・・穏やかな断面形状による素直なハンドリングと安定感。フロントタイヤには、直進からフルバンクまで形状変化の少ないプロファイル。リアタイヤには、フロントにくらべより大きなパワーがかかることを想定し、安定感のある大きなクラウンRのプロファイルを採用した。前後ともに穏やかなプロファイルにすることで、直進時やコーナリング時の安定性を実現。コーナリング時のクイックな旋回が苦手だというライダーに、是非この『安定感』を体感してほしい。。パターン・・・太目のワイドグルーブで、高い排水性を確保。スポーティーで太目なワイドグルーブのパターンと、センターからショルダーまで変化の少ないネガ比(トレッド面における溝の比率)を採用することで、。コーナリングの最中でも直進時と同等の高い排水性能を確保した。急な天候変化による突然の雨などのツーリング時の不安に十分に対応できる。また偏摩耗を抑制するため、フロントタイヤはリアタイヤと逆向きのパターン配置にしている。。構造・・・ベースに極太ナイロン、ベルトにはアラミドを使い強靭に。ベースに極太ナイロンコードを、ベルトには強靭で軽量なアラミドコードを採用。0度ベルト構造のアラミドコードを 使用することで、剛性感を維持しつつしなやかな乗り心地も実現。ツーリングを気持ちよく楽しむことができる。