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他の燃料添加剤と混ぜて使用しないでください。 軽油の燃料状態を改善し、ディーゼル車特有の排気黒煙の発生を抑制します。 燃焼促進作用によりエンジン内部をクリーンアップします。 低硫黄処方となっており最新の低硫黄軽油にも適応します。(排気ガスの正常化)

各種複合材のフィラーとして、導電性・摺動性・耐熱性・耐摩耗性の向上に寄与します。摩擦材料・オイルシール・導電材・潤滑剤・粉末金・離型剤等の用途に適しています。

燃料ラインからエンジン燃焼室内、排気システムまでトータルに洗浄し、エンジン性能を最大限に引き出します。 使用するたびにディーゼルエンジン特有の黒煙が減少します。 始動性と加速性を向上させ、パワー・トルク・燃費を改善します。

道路運送車両法施行改正による技術基準に完全対応。 一体型キャスター付き台車で測定場所への移動も簡単です。測定は、手元のリモコン操作で運転席に座ったまま完了します。

D-BPAが完全燃焼を促進、抜群の黒鉛防止効果を発揮。さらにパワーやトルクを回復させ、ドライバビリティを向上させます。 燃料噴射ポンプの潤滑性を向上させ、フリクションロスを改善、エンジン回転を安定させます。 燃料系統への汚れの再付着を防ぎます。 水抜き効果も高めました。

最高純度のPEAと相性の良いIVD清浄剤を組み合わせ高濃度に配合し、その効果を最大限に引き出す成分構成としたことにより、従来のエンジンはもちろん、近年の省燃費エンジンに最適化し清浄効果を強化しました。燃料に添加するだけで燃焼室・吸排気バルブ・インジェクターなどに堆積したカーボン・ワニス・ガム質などを除去し、新車時のエンジン性能を取り戻します。また燃料の酸化劣化や燃料タンクの腐食を抑制し、潤滑性を高めることが可能で、燃料に必要な性能全般を総合的に引き上げることができます。

燃料タンクに注入するだけで、燃料タンク・燃料ラインの目詰まりや汚れを防止します。 排気の際の黒鉛の減少、パワーアップ、燃費改善、ノッキングや凍結防止にも効果があります。 燃料タンクや燃料パイプ内にたまった水分を除去し、サビの発生を防ぎます。

公害防止の一環として、軽油が燃焼する時発生する煙の原因となる炭素粒子(煤)の発生や黒煙を大幅に減らします。燃焼室やインジェクションノズルの洗浄も行い、汚れを大幅に減少します。燃料が燃焼する際の不完全燃焼生成物や硫黄酸化物、酸性物質を中和し酸による腐食を防止します。

5年もしくは5万km以上の走行で蓄積した汚れを強力に洗浄、エンジンを若返らせる多走行車用燃料添加剤。ディーゼルエンジン燃焼の重要ポイントであるインジェクターに蓄積した汚れを強力に洗浄します。軽油の低硫黄化によって不足しがちな潤滑力を強化し、燃料ポンプの焼き付きを防止します。スラッジなどの汚れが再付着するのを抑止します。

黒煙を防止するディーゼル添加剤。添加直後からすぐに黒煙や触媒排出量が減少し、不快な臭いが低減します。インジェクター及びエンジン内部をクリーンにし、本来のエンジン性能を発揮させます。効果的に黒煙の排出を抑制し、排気ガステストをクリアするレベルになります。インジェクター及びエンジン内部をクリーンにし、本来のエンジン性能を発揮 。自動車、商用車、バスを含むすべてのディーゼル車及び、農業、林業、重機、定置用等のディーゼルエンジンに使用可能

ディーゼルエンジン機能回復剤 コンプレッションの落ち始めた多走行車両からオイル上がりの激しい車両まで、コンプレッションを高めると共にオイル上がりを抑制し、エンジン出力を回復させます。また、エンジンオイルの潤滑性・耐熱性・高温洗浄性を向上させ、エンジンの消耗を防ぎます。

実験・研究用の電極に使用できる炭素板です。

DPFフィルターの目詰まりを抑制するディーゼル車用添加剤です。 優れた清浄性能が燃焼効率を高め、黒煙の発生を抑制します。 ディーゼルエンジン専用です。 コモンレール式エンジンにも使用可能です。

冷間静水圧成形法(CIP)により作られた等方性黒鉛です。高い熱伝導度と低い熱膨張を持ち合わせているため、優れた耐熱衝撃性を有しています。

燃焼室内のスラッジなどの黒煙原因物質と一緒に完全燃焼させます。 NOx低減、DPFへの影響はありません。

燃料と空気を混合してシリンダー内に吸入し、スパークプラグによる強制着火をおこなうガソリンエンジンに対し、ディーゼルエンジンでは、空気のみを吸入・圧縮し高温高圧となったシリンダー内に燃料を噴射することで、燃料の自己着火により燃焼をおこないます。このため、燃料噴霧の状態が、着火及びその後の燃焼状態に大きく影響し、ディーゼルエンジンが元来本質的に抱えるリスクとして、噴霧の悪化は、白煙の増加・ススの増加・燃費の悪化・パワーダウンなど様々な問題を誘発します。悪化した噴霧のまま燃焼を続けることで、過剰なススの発生・堆積によるDPF(ディーゼルパティキュレートフィルター)の故障や、カーボンスラッジによる、EGR(排気再循環)バルブ、ターボ等の機械的故障も誘発します。

冷間静水圧成形法(CIP)により作られた等方性黒鉛です。高い熱伝導度と低い熱膨張を持ち合わせているため、優れた耐熱衝撃性を有しています。

エンジンオイルの潤滑性能と清浄分散効果を強化し、オイル寿命を延ばすオイル強化剤。すぐれた耐荷重効果でオイル油膜を強化し、エンジンを保護します。エンジン内部の摩擦を低減し、走行性能を向上させます。煤(すす)やスラッジの堆積を抑え、エンジン内を清浄化します。エンジン全体の密閉性を向上させ、エンジン性能を復活させます。高性能ディーゼルターボ車やクリーンディーゼル車にも効果を発揮します。

黒漆喰に求められる真っ黒な色を出すための粉末顔料です。水で練れば、すぐに解ける高い水解け性能と、水に解けてから下に沈殿しない、高い分散性を合わせ持つハイグレードな黒色顔料です。松煙を使用することで、色とびの少ない黒漆喰を作ることができます。またモルタルに混ぜる事も可能で、色とびの少ない墨モルタル(黒モルタル)を作る事もできます。

1100℃の超高温に耐える不燃焼のパテです。 火を近づけても燃えず、炎や黒煙を発生しません。 溶剤やアスベストを使用せず、金属・モルタル・レンガなどによく着きます。

火が消えやすい構造

黒煙を防止するディーゼル添加剤。大型車用濃縮版。添加直後からすぐに黒煙や触媒排出量が減少し、不快な臭いが低減します。インジェクター及びエンジン内部をクリーンにし、本来のエンジン性能を発揮させます。効果的に黒煙の排出を抑制し、排気ガステストをクリアするレベルになります。インジェクター及びエンジン内部をクリーンにし、本来のエンジン性能を発揮 。自動車、商用車、バスを含むすべてのディーゼル車及び、農業、林業、重機、定置用等のディーゼルエンジンに使用可能

清浄成分による燃料ライン系のキープクリーン。 スラッジやカーボンなど燃料油由来の汚れが吸気バルブや吸気ポート、燃焼室に付着・堆積することを抑制 燃焼改善により排出ガス中のPM(黒煙：粒子状物質)を大幅に低減し、EGR・DPF の詰りを抑制。 無機系(金属)添加剤を使用せず、有機系成分のみで燃焼状態を改善しPMの発生量を低減。 EGRやEGRクーラー、インテークマニホールド、DPFなどPMの堆積による閉塞リスクや不具合を低減します。 潤滑系で摩耗促進の要因となるsoot(黒煙中の不溶分：スス)のオイル混入量を低減します。 燃焼時にクランクケースに吹き抜けてくる排出ガスやEGRにより燃焼室に戻される排出ガスに含まれるsootのオイル混入量を抑制。 ※SP規格で取り上げられたタイミングチェーン摩耗の原因の一つにsootが挙げられています。 sootには摩耗促進作用があるとされ、タイミングチェーン摩耗に限らず潤滑系で悪影響を及ぼします。 燃料油潤滑性を向上し機械の保護とフリクションを低減。 燃料ポンプやインジェクター(噴射ポンプ)、サプライポンプなど摩耗によるトラブル予防 F-1と併用可能。 有効成分を厳選・濃縮し容量200mLで高い有効性を実現しました。 これにより、F101 F-1(200mL)と併用した場合の添加率が40Lタンクで1%、20Lタンクで2%と低く抑えることが可能となり、混合使用においてもそれぞれの有効成分量を十分量添加できることから併用が可能といたしました。

合成繊維不繊布フィルターが環境汚染物質の花粉、埃、黒煙、排気ガス微粒子をシャットアウト!

インジェクターやコモンレールなど燃料ラインの洗浄および潤滑、レスポンス向上、水抜き、セタン価向上など、オールマイティなディーゼル燃料添加剤。黒煙防止、燃費改善、予防保全にも効果が期待でき、特に多走行のディーゼル車におすすめです。症状がひどい車両には、エンジントリートメント(RP-34102)との同時使用もおすすめです。2～3日で効果が出ます。

インジェクターノズルの先端やインジェクター内に汚れが付着すると目詰まりを起こし、パワーロス・黒煙などの有害排気ガスの増加・燃費悪化の原因となり、運転性能を悪化させる劣悪な状態を引き起こします。 最新式コモンレール ディーゼルインジェクションシステム及び従来型インジェクションシステム両方に安心して使用ができ、パワーロスの原因となるインジェクション・燃焼室内を徹底洗浄し、不純物の発生・付着を抑えます。 10000kmまたは1年に1回、60L～75Lに1本の割合で満タンの燃料に添加します。 汚れが激しい場合など、頻繁に使用しても差し支えありません。

HFO(C重油)や規制適合油(LSFO)使用時のスラッジによるトラブル防止のために開発した清浄分散剤です。 スラッジの減少に高い効果を発揮し燃料タンク内、燃料ノズル、シリンダー内などの浄化に有効です。 また燃料の改質により、煤や黒煙の発生を抑え、排ガスの改善及び環境負荷の軽減を実現します。 スラッジ分散及び減少(FOタンク内及び燃料ラインの清浄化)。 引火点62℃(ER内での蔵置が可能)。 燃料促進(黒煙や煤の排出抑制)。

旧製品と同じサイズのベースを採用。旧製品の交換に最適です。(対象旧製品： FSKJ219シリーズ、FSKJ222シリーズ、FSLJ009シリーズ、FSLJ012シリーズに限ります。)。聞き取りやすい音声警報。火災や異常を音声でお知らせします。火災警報音は、子供から高齢者まで聞き取りやすい周波数帯0.3～4.0kHzのスイープ音を採用しています。電源長持ち。省エネ設計で電池寿命は約10年です。電池寿命が近づくと音声警報と表示灯でお知らせします。取付簡単、配線不要。ビス2本で取付簡単です。設置場所を選ばない丸型タイプです。天井、壁どちらにでも取り付けられます。また、電池式なので配線工事が不要です。光電式住宅用防災警報器 FSKJ225シリーズ。住宅用火災警報器の基本構造を一から見直し、従来品の性能は維持しつつ、コンパクトな形状を実現しました。室内空間を邪魔しないデザイン性と、長年培ってきた火災感知の技術をあわせ持つ、住宅用火災警報器です。

ディーゼルならではの低燃費と大容量タンク採用で長時間運転が可能です。大型吸気チャンバー、ダブルマフラーの採用で低騒音を実現しました。新開発のL-Vエンジンの搭載、またマフラーを横出しすることで、雨水の浸入を防ぎ、青白煙・黒煙を大幅に低減しました。(メーカー比)

ハウスカオンキの缶体の掃除にとても便利なセットです。 A重油を燃料とした場合、燃料に含まれる硫黄や灰分などがカスとして缶体内に溜ります。 そのままにしておくと煙管が詰まって黒煙が出たり、不着火になったりと、大きなトラブルの原因になります。 長期に放置しておくと缶体腐蝕を助長することもありますので、 暖房機を使用するシーズンの終了後には、掃除をおすすめします。

ピストンリングを綺麗にする シリンダーシーリングを強化 燃焼効率を最大限に引き出す エンジン内部に目に見えない汚れが付き走行を 重ねる毎に徐々に正常な燃料の燃焼が出来なくなります。 黒煙、白煙、エンジンの振れ、パワー不足、始動不良などの不具合が発生します。 最新のエンジンでは、少量の汚れでも DPF・DPR等悪影響を与えます。 何もメンテナンスしていないとDPFが詰まりが出て、最悪の場合交換に40万円以上の費用がかかります。 DPF・DPRが正常に作動していないと正常な燃焼が出来ていないので燃費の悪化につながります。 B109は、汚れを取り除き、燃焼効率を最大限に引き出します!

インジェクターなど燃料ラインのカーボンやワニスの汚れをP.E.A洗浄剤により除去します。黒煙予防、燃料ポンプやインジェクターの異音軽減、不安定なアイドリングを改善します。UCL(アッパーシリンダー潤滑剤)により、加速性能向上、燃費向上にも有効です。

強力な洗浄分散効果によりインジェクターに付着したスラッジ、カーボン類を除去しエンジンの性能を回復させるDPD・DPF燃焼を正常にし、排ガスを清浄化させ、フィルターの目詰まりや黒煙の発生を防止します。アルコールを含みませんので、触媒装置に対して安全です。

ウォッシャー液に混ぜて使用する虫や油を素早く除去する強力クリーナー。ほこり、虫、ワックス、シリコン、排気ガスによる黒煙の付着などを素早く除去します。ポリカーボネートレンズ、洗車用ノズルにも使用可能です。リン酸塩は含まれておらず、生分解性ですので環境にやさしく、安心してご使用いただけます。ボトルヘッドが計量カップとなっており、簡単に計量いただけます。フロントガラスに付着する虫の死骸を除去するために最適 。虫やほこり、ワックス、排気ガスによる黒煙などを素早くきれいに除去 。プラスチック、ゴム、塗装面を痛めない設計 。ポリカーボネートにも使用可能

LE-3500は、塩素フリー+超極圧性能+低摩擦係数を実現した金属表面改質強化剤で、最新のクリーンディーゼルエンジン搭載車に対応しています。 また、従来のディーゼルエンジンやスーパーチャージャー、ターボチャージャー過給器への使用も問題ありません。 金属の回転部分や金属同士の摩擦部分、摺動部分に添加することにより分子結合皮膜を形成。 極めて高い面強度と自己潤滑性(低摩擦係数の潤滑被膜)を発生します。 クリーンディーゼル車の場合、燃料が混入することでオイルの粘度変化、熱酸化劣化、油膜強度低下等によるオイルに必要な性能と物性の劣化が懸念されます。 ルブロイドは、その全ての懸念要素に対応した粘度指数・TBN・清浄分散性等の高い機能性を有します。 また、ルブロイドは触媒を傷める心配もございません。 エンジンオイルへの添加量はオイル総量の3%です。 エンジン内の摩擦低減によるスムーズな作動性 振動の低減 メカニカルノイズの低減 コールドエンジンのスタート時に発生する摺動部分の保護 摩擦低減による燃焼効率の改善に伴う燃費の向上 ギヤに添加した場合、スムーズな作動性 有害排出ガスやディーゼル・エンジン黒煙の減少 潤滑オイルの劣化防止、及び寿命の延長 水分、燃料、不純液等の混入した場合でも影響を受けず効果が持続 オイル漏れによるオイル不足の緊急時にも一定距離であれば影響を受けずエンジンを保護

燃料システム内で発生する全てのトラブルを解消します。酸化セリウムによりディーゼルパティキュレートフィルターに蓄積された煤の燃焼温度を下げ、定期的な燃焼と再生を最適化し、DRFシステムを清浄に保ちます。セタン価を高め、ディーゼルポンプを潤滑し、腐食から保護します。燃料噴射システム全体、燃料タンクと供給ポンプ、高圧ポンプと燃料圧力レギュレータ、インジェクタ付きコモンレールを徹底的に洗浄します。黒煙、HC、CO、粒子状物質の排出を低減し、燃費の向上。DPFと触媒コンバーターの寿命延長します。本品1本(250mL)で100Lのディーゼル燃料に使用できます。

高性能LSZHカテゴリ6：1/2.5/5Gbps、10Gbps(最大55m)のマルチギガビット/マルチスピードに対応、エラーのない接続を実現する100%銅製LANケーブル。NEXT(近端漏話減衰量)およびRL(反射減衰量)が低く、ANSI/TIA-568-2.Dカテゴリ6要件に準拠。100W PoE対応：撚り線銅製コンダクタを使用、最大100WのPoE++に対応し様々なイーサネット給電デバイスをサポート。IEEE 802.3bt規格Type4準拠、カテゴリ5e以前の規格にも対応する低煙ゼロハロゲンケーブル(24 AWG)。ETL検証済純銅ケーブル：ETL検証済みでケーブルワイヤー部に100%の純銅を使用し個別にテストされた10mのツメ折れ防止LANケーブル。低品質の銅被覆アルミニウムバージョンとは異なり、エラーのないデータおよび安全なPoE電源を提供。環境に優しく高品質な構造：環境に優しい(PVCフリー)LSZHケーブルは、火災時に発生する煙と有毒ガス(酸性)を低レベルに抑制。PVAコポリマージャケットは、曲げやほつれに起因する損傷を防止。50ミクロンの金めっきピンがシグナルインテグリティを向上。仕様：ケーブル長：10m | 色：ブラック | 650MHz 定格 | 構造：4ペア U/UTP | RJ45コネクタ | 被覆材：EVA、Al(OH)3 | 難燃規格：LSZH | 24 AWG 銅線 | 結線：ANSI/TIA-568-B | ETL認証 | 保証：ライフタイム

馬力回復・燃料改善効果が認められたラジエーター添加剤です。・配線不要!ラジエータに入れるだけでエンジンを簡単にアーシング!。・エンジンの帯電を除去。・エンジンのトルクアップ。・CO2の削減。・エンジンノイズの軽減。・燃費の向上。・排気音、エンジンノイズの低減。・ディーゼルエンジンの黒煙の減少。・一回注入すればクーラント液交換時まで注入不要。・ecoアースオイルフィルター(ACF)のセラミック触媒に入っている、特許の成分が液体にそのまま溶かされています。※ecoアース オイルフィルター(ACF)との同時使用で効果倍増!(単独使用でも十分な効果を発揮します)