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インパクト用六角ビットです

ホンダ純正部品です。

ホンダ純正部品です。

ねじ山の断面が台形になっており組立時に軸方向の精度が出しやすい特徴があります。締め付け用というより、回転運動を直線運動に変換する際に使用。具体例としては重量物を持ち上げるジャッキや機械の送り運動などに用いる。

ねじ山の断面が台形になっており組立時に軸方向の精度が出しやすい特徴があります。締め付け用というより、回転運動を直線運動に変換する際に使用。重量物を持ち上げるジャッキや機械の送り運動用として。

ねじ山の断面が台形になっており組立時に軸方向の精度が出しやすい特徴があります。締め付け用というより、回転運動を直線運動に変換する際に使用。重量物を持ち上げるジャッキや機械の送り運動用として。

ねじ山の断面が台形になっており組立時に軸方向の精度が出しやすい特徴があります。締め付け用というより、回転運動を直線運動に変換する際に使用。具体例としては重量物を持ち上げるジャッキや機械の送り運動などに用いる。

6x37%構成の麻芯ワイヤの線材をハイテン化する事で鋼相当(通常の麻芯ワイヤの約35%の強度化)が実現しました。 ワイヤ径別で色分けをしていますので一目で簡単にワイヤ径を識別可能です。 強くて、識別色が入って、より安全になりました。鋼芯ワイヤの荷重表を使えますので『最大で2サイズダウン』のワイヤ径でも安全に荷役作業が可能になります。

6x37%構成の麻芯ワイヤの線材をハイテン化する事で鋼相当(通常の麻芯ワイヤの約35%の強度化)が実現しました。 ワイヤ径別で色分けをしていますので一目で簡単にワイヤ径を識別可能です。 強くて、識別色が入って、より安全になりました。鋼芯ワイヤの荷重表を使えますので『最大で2サイズダウン』のワイヤ径でも安全に荷役作業が可能になります。

メーカー名：アクラポビッチ。メーカー品番：S-K14SO6-HZAAT。ヨーロッパの騒音・排出ガス規制であるEC/ECEに対応したスリップオンマフラーです。ユーロ規制に基づき、音量は純正装着品(欧州仕様車)と同等に抑えられております。車種によっては、排気バルブや触媒が装着されておりますが、日本国内の法規に基づいたものではありません。販売備考：別売のキャタライザー(P-KAT-054)を装着すると、ユーロ規制対応となります。適合情報：。カワサキ[KAWASAKI] ZX-14R 12-20。規格表示：EC/ECE。タイプ：スリップオン。色[カラー]：チタン/カーボン。STD重量[キログラム]：14.4。重量[キログラム]：8.7。材質[素材]：サイレンサー：チタン/エンドキャップ：カーボン/リンクパイプ：ステンレス。加工[有/無]：無。付属品：カーボンヒートシールド。JMCA：× (一般公道使用不可)。形状：専用。規制適合/排ガス成績表[有/無]：無/無。備考：別売のオプショナルキャタライザー(P-KAT-054)使用時のみユーロ規制対応。別売オプションでオプショナルヘッダー(エキゾーストパイプ)の設定がございます(ステンレス製品番：E-K14R1)。オプショナルヘッダーを装着した場合はEC(ユーロ)規制対応ではなくなります。商品区分：マフラー。STD 最大出力：147.53kW/10100rpm。最大出力：147.72kW/9950rpm。STD 最大トルク：158.5Nm/7700rpm。最大トルク：160Nm/7750rpm。オプション：品番：E-K14R1，P-KAT-054

国産JISワイヤロープ製造メーカー(ジェイワイテックス)の指定加工工場で生産されてるので同一品質、同一保障がついた安心・安全なJIS規格ワイヤを使った『セーフロック』玉掛けワイヤです。国内では非常に稀な最高技術者(一級加工ロープ技能士)が加工しています。JIS規格およびクレーン等安全規則219条の規定に沿っています

金・銀・貴金属用。

国産JISワイヤロープ製造メーカー(ジェイワイテックス)の指定加工工場で生産されてるので同一品質、同一保障がついた安心・安全なJIS規格ワイヤを使った『セーフロック』玉掛けワイヤです。国内では非常に稀な最高技術者(一級加工ロープ技能士)が加工しています。JIS規格およびクレーン等安全規則219条の規定に沿っています

6x37%構成の麻芯ワイヤの線材をハイテン化する事で鋼相当(通常の麻芯ワイヤの約35%の強度化)が実現しました。 ワイヤ径別で色分けをしていますので一目で簡単にワイヤ径を識別可能です。 強くて、識別色が入って、より安全になりました。鋼芯ワイヤの荷重表を使えますので『最大で2サイズダウン』のワイヤ径でも安全に荷役作業が可能になります。

『ハッとする程軽くて、柔らかい』 6×37%構成のワイヤにハイテン線材を採用してストランダ-で3本によっていますので『硬いワイヤがベルトスリングの感覚で何にでも使える』非常に軽くて、通常の硬くて、重いワイヤの枠を超えた万能玉掛ワイヤです。 一度使うとその感覚が『標準に』。

6x37%構成の麻芯ワイヤの線材をハイテン化する事で鋼相当(通常の麻芯ワイヤの約35%の強度化)が実現しました。 ワイヤ径別で色分けをしていますので一目で簡単にワイヤ径を識別可能です。 強くて、識別色が入って、より安全になりました。鋼芯ワイヤの荷重表を使えますので『最大で2サイズダウン』のワイヤ径でも安全に荷役作業が可能になります。

『ハッとする程軽くて、柔らかい』 6×37%構成のワイヤにハイテン線材を採用してストランダ-で3本によっていますので『硬いワイヤがベルトスリングの感覚で何にでも使える』非常に軽くて、通常の硬くて、重いワイヤの枠を超えた万能玉掛ワイヤです。 一度使うとその感覚が『標準に』。

車種別専用設計のハイパイルフロアマット 毛足の長いハイパイル使用 品質は落とさずコストパフォーマンスに優れた商品提供は自社生産だからできる他社には真似できない「雅の特権」です。 運転席用マットにはヒールパッドが標準装着 マット裏面は張り付く程の滑り止め効果のあるフェルト生地を採用、スパイクレスでゴムの嫌な匂いもありません。

長いベルト寿命が期待できます。 また、標準型Vベルトとして取り扱い、入手が容易です。

伝動馬力当りのコストが安い。市販性がある。(入手しやすい)。取り扱いが簡単である。

端子舌部(接触部)の硬度だけを高めることに成功。 従来端子に比べ曲がりにくい。

使用中の伸びや経時収縮が少なく、多本掛けにも適したセットフリーベルトで、長いベルト寿命が期待できます。 また、標準型Vベルトとして取り扱い、入手が容易です。