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中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。 ニューセラミックの絶縁体を使用しています。 レジスタープラグは低周波から高周波まで、いずれの周波数においても、すぐれた電波ノイズ防止効果があります。

産業機械用エアーエレメントです。

産業機械用フューエルエレメントです。

四輪で50年の歴史を持つエクセルオイルフィルター。確かな技術。

材質：SS400 仕上：溶融亜鉛メッキ

キャッチの採用で扉の開閉がスムーズに! 接地端子は黄銅製のねじを使用しています。 鉄製基板の固定はねじの突出が少ないナットホルダー式を採用しています。

イリジウムIXは標準熱価装着(新車装着)プラグと交換可能なイリジムプラグです。一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損が改良されています。着火性、加速性、燃費アップを可能にした高付加価値プラグです。

ブレーキキャリパーのオーバーホールキットです。

ベスラは、55年の歴史と技術の蓄積を持つ日本のメーカーです。商品は日本で生産されており純正品と同じ仕様で作られていますので、安心してご使用いただけます。

導通LED、バーグラフ機能搭載DMM。 6000カウント。本体ケース、回路基板に難燃材を使用、CEにも対応した安全設計。 幅広い静電容量測定ファンクション付き(0.01nF～3999μF) データホールド・レンジホールド機能付き。 6・15A測定端子には誤挿入防止のセーフティカバー付き。 導通チェックはブザー音と赤色LEDランプ点灯で確認。 テストリード固定、壁掛け可能なホルスタ付き。 約16分で作動するオートパワーセーブ(解除可)

バイメタルによる熱動形保護継電器として、モータの過負荷・拘束による焼損から保護します。リセット方式の手動、自動切換えができます。手動トリップができ、しかもトリップフリーです。動作確認が容易です。整定電流値の設定が容易です。1a1bの高接触信頼性独立補助接点を採用し、a、b接点異電圧使用ができます。

薄型・超軽量なクランプメータ 最大電流AC1000A 被測定導体径Φ33mm AC/DC電圧、抵抗レンジ付の多機能設計 最小分解能0.01A

パッキン付なので外部からの塵を防ぎ内部機器を保護します。 塵をきらう制御機器の収納にご利用下さい。 キャッチクリップを使用していますので南京錠での施錠も可能です。

交換作業時間を大幅に短縮したセパレートタイプのドライブシャフトブーツ。シャフト、ベアリング等の脱着が不要で交換時間は約4分の1。

sbsブレーキパッドは3層構造、それは過酷な状況でも安定した最高のパフォーマンスを発揮できる為に必要な技術力の結晶。握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮。操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。フラットな特性とライニング素材の最適化によるsbsブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。ブレーキライニング材各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。(高品質の秘密は特殊ブレンド技術)※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるsbs社の特許技術です。ファイバーセラミックスチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。スチール製バックプレート22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。マトリックスフック採用(sbsのみの安定性能技術)バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。

六面加工がしてあります。 検査・測定から工作・組立まで幅広くご使用いただけます。

高信頼性の直流用コイルを採用しています。

屋根なしで、水の侵入を保護する機能が充分。 機械操作・制御用などの機器取付けに最適です。 継ぎ目のない発泡ポリウレタンガスケットを採用していますので高いシール性を確保します。 塗装色(粉体塗装)は耐候性、耐塩性に優れた塗装です。 アース端子台は国土交通省仕様(銅製)です。

12Vの7000ccクラスガソリン車、6000ccディーゼル車、24Vの15000ccディーゼル車まで対応 モバイルバッテリーとしても使えるジャンプスターター 12V・24Vを自動で検知して切り替えます(手動切替機能付) エンジン始動や携帯タブレットの予備電源としてLEDライト3W(250Lm)も内蔵しています 内蔵リチウム電池は、安全性の高いリン酸鉄リチウム電池を搭載 スマートフォン・携帯電話・タブレットの充電も可能!さらにUSB出力が2箇所あるから2台同時充電も可能です(接続コードは1本のみ付属) DC出力口があるのでシガー用インバーターがあればAC100V機器も使用できます バッテリー残量が%表示でわかる液晶モニター付 点灯・SOS点滅・点滅信号の3段階切替可能ライト3W(250Lm)付 過充電から本体を守る保護回路内蔵

挟みやすいジョーでらくらく作業。センサー部を挟みやすい形状にしたことで、安全かつ簡単にクランプでき、作業時間を短縮。 漏れ電流から負荷電流まで測定。0.60mA～600.0Aまで確度保証。1台で、さまざまな現場に対応できます。 コンパレータ機能で探査時間を短縮。しきい値を設定し、比較結果を音と光でお知らせ。漏電箇所を素早く特定できます。

高安全性+高機能DMM搭載 交流・直流クランプメーター 交流/直流を自動判別 ソーラーパネルの開放電圧点検にDC2000Vまで測定可能 (オプションのP2000が必要です。本体ではDC1000 Vまでの測定が可能です。) 突入電流(INRUSH)の実効値と波形ピークを同時表示 防じん防水性能：IP54 ワイヤレス化に対応! スマホやタブレットに測定値を転送(オプションのワイヤレスアダプタZ3210装着時。) 測定データを無線でExcel(R) 帳票に直接転送入力(オプションのワイヤレスアダプタZ3210装着時。) GENNECT Crossで1次～30次までの高調波解析ができます。 CAT IV 600 V， CAT III 1000 V (P2000使用時 CAT IV 1000 V，CAT III 2000 V)

自動車用サーモスタッドです。

エンジンオイルの循環をろ過面積アップ高性能オイルフィルターを使用することでオイルの汚れを低減AQUA DREAM PLATINUM オイルフィルターは国産車主力車種に対応するラインナップで展開国内市場にマッチングしたオイルフィルターを提携する中国メーカーと綿密な設計試験開発した、信頼性の高い製品をお届けします。高性能フィルターエレメントがエンジンオイルに含まれる不純物(金属摩耗粉スラッジ、カーボン)を除去し、常にオイルを清浄に保ちます。エンジンを常にクリーンにしエンジン性能を発揮させるためにも、オイルフィルターの役割は重要不可欠です。オイルフィルターが正しく機能をすることにより、燃費の向上やエンジンの長寿命化が見込めます。ろ紙(エレメント)の面積を一般市販品より大きなものを採用することで、不純物のろ過性能とフィルター寿命を伸ばします。オイルフィルターに使用するガスケットは耐熱、耐寒性に実績のあるNBR(ニトリルゴム)を採用エンジン停止時にオイルの逆流を防止するアンチドレーン弁(ダイヤフラム)材質は高性能NBR(ニトリルゴム)を採用しています。オイルフィルターは消耗品!交換が必要です。交換目安は5000k走行又は年1回オイル交換毎に交換することが理想です。【オイルフィルター交換について】パッケージに記載します交換手順に従い、正しい交換作業を行なってください。オイルフィルター交換作業の場合必ずフィルター外径に勘合するレンチを使用して下さい。

【適合メーカー】カワサキ 【対応純正品番】671B2590 【使用箇所】フィルターカバー 【サイズ】内径：Φ89 線径：Φ3.1 【代表適合車種】 250：エリミネーター250/LX/SE B1-2(87-96)・GPZ250R E1-2(86-87)・GPX250R/R-Ⅱ F/G(87-00)・NINJA 250R K8F-KCF(08-12)・ZZ-R250 H1-10(90-07)・KLE250 ANHELO A1/A1A(93-95) 400：Z400 カスタム/LTD G3/T1(80/83)・Z400FX E1-3(80-81)・Z400GP M1・GPZ400/GPZ400F A1-3(83-85)・GPX400R F1(87)・GPZ400R D1/D4/D4A(85-87)・FX400R E1(85-87)・エリミネーター400SE/LX B1-2/C1-2(88-93)・エリミネーター400 A1/A1A/A2(86-87)・エリミネーター400 D1/D2(94-95)・ゼファー400 C1-7(89-96)・ゼファーχ G1-9/G6F/FA(97-09) 550：Z550FX B2/E(77/80)・ゼファー550 B1-3(90-92) 600：GPZ600R A(85-87)・NINJA600R C1-10(88-97) 650：CB1100R・Z650 B1-3(77-) 750：GPX750R F(87-90)・GPZ750R G1-3(84-85)・エリミネーター750 A(86)・Z750FX-ⅡE1-3(80)/ⅢL1(81)・Z750LTD H1-4(80)・GPZ/GPZ750F A1-3(83-85)・Z750GP(82)・ZR-7F1-3/L1-3(99-06)・ゼファー750 C1-7(91-06)・ゼファー750RS D1-5(96-06)・ZXR750 H1(89) 900：GPZ900R A1-16(84-03)・エリミネーター900 A1-2(85-86) 1000：1000GTRコンコース A1-15(86-00)・GPZ1000RX A1-2(86-87)・Z1000 POLICE P1-24(82-05)・Z1000J 1-3(81-83)・Z1000R 1-2(82-83)・ZL1000 A1(87)・ZX-10 B1-3(88-90) 1100：GPZ1100/ABS E1-3/F1(95-99)・GPZ1100F A1-2(83-84)・Z1100GP B1-2(81-82)・Z1100R (83)・ZRX1100 C1-4(97-00)・ZRX1100Ⅱ D1-4(97-00)・ZZ-R1100 C1-3/D1-9(90-01)・ゼファー1100 A1-6/A6F/FA(92-06)・ゼファー1100RS B1-3(96-99) 1200：ZRX1200DAEG/ABS D9F-DFF(09-15)・ZRX1200R A1-8(01-08)・ZRX1200S B1-4(01-04)・ZZR1200 C1-4(02-05)・ボイジャーVⅡ/XⅡ A/B(86-99)

純正品番と硬度を合わせておりますので、交換後の違和感はございません。 汎用タイプは大型車両にも装着できるので便利です。

ブレーキディスクローターというホイールハブに取り付けた円盤状のプレートをブレーキキャリパーという油圧ピストンで両側から挟みこみ制動させます。そのキャリパーの接触部にブレーキパッドを使用しており、摩擦力を制動力へと変えます。

Fine Alloy 55抜群のコントロールのし易さ。長距離派には有り難い気持ちの良さ。55%の銅フレークを配合したセミメタルパッド。低中速から高速まで安定した制動力と耐フェード性、ウェット時の安定性を発揮します。コントロール性とコストパフォーマンスを重視した設定の為、市街地走行の多い方にお奨めです。メンテナンス・ブレーキパットの摩擦材部分の厚みが、残り2mm以下になる前に必ず新品に交換して下さい。・ブレーキパットは必ず車種に適合した物を選定してください。・ブレーキパットへの切削、研磨等の加工は絶対に行わないで下さい。・交換作業の際、キャリパーやブレーキパットの洗浄には、必ず専用のケミカルを使用してください。ガソリン、灯油、防錆潤滑剤、シンナー等の有機溶剤は絶対に使用しないで下さい。

不可変動が大きいエンジンや、厳しい環境での使用が可能です

一般会所マス用グレーチング普通目ノンスリップ