「6a プラグ」の検索結果
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鉄製、電気亜鉛めっき後三価クロメート処理品となります。
用途配管資材に。
材質鉄
形状プラグ
規格JIS B2301
ねじの種類PTネジ
エコ商品
材質鉄
形状プラグ
規格JIS B2301相当品
最高使用圧力(MPa)120℃以下の静流水 ：2.5、300℃以下の蒸気、空気、ガス、油 ：.0
ねじの種類PTネジ
使用流体水、油、蒸気、空気、ガス
RoHS指令(10物質対応)対応
動画あり
耐食性にすぐれたステンレス鋼製の継手です。
形状プラグ
ねじの種類PTネジ
芯線の種類により使い分ける必要がない、単線・より線共用タイプ。10Gbps対応のカテゴリー6A準拠品。適切な配線順序を簡単に確認できる。8芯丸断面のケーブルに使用。RJ45準拠。1ピースタイプ。50μ(1.27um)の金メッキ。貫通タイプ。 貫通タイプ専用工具(別売)：LMJ-8TC、LMJ-8TC-M
用途細径ケーブル用 モジュラープラグ
質量(g)1.3
規格CAT6A
本体寸法(mm)11.7×22.4×8
適合ケーブル外径：Φ5.7～6.5mm・芯線：Φ0.7mm・芯線導体径：AWG26
材質(ボディ)ポリカーボネート
材質(端子)りん青銅(金メッキ仕上げ)
プラグタイプ8P8C
関連資料(0.47MB)
1袋(25個)
￥5,698
税込￥6,268
当日出荷
こんなお得な商品も！
プラグ 可鍛鋳鉄製管継手 白
モノタロウ
￥109～
税込￥120～
材質可鍛鋳鉄
形状プラグ
規格JIS B2301相当品
最高使用圧力(MPa)120℃以下の静流水 ：2.5、300℃以下の蒸気、空気、ガス、油 ：.0
ねじの種類PTネジ
使用流体水、油、蒸気、空気、ガス
RoHS指令(10物質対応)対応
材質ステンレス
材質/仕上ステンレス
こんなお得な商品も！
プラグ 可鍛鋳鉄製管継手 白
モノタロウ
￥109～
税込￥120～
材質マレブル(黒心可鍛鋳鉄)
形状プラグ
規格JIS B2301
最高使用圧力(MPa)2.5(120℃以下の静流水)、1.0(300℃以下の蒸気、空気、ガス及び油)
ねじの種類PTネジ
使用流体蒸気、空気、ガス、油、水
適合管JIS G 3452 配管用炭素鋼管JIS G 3442 水配管用亜鉛めっき鋼管
動画あり
JIS規格(B 2301ねじ込み式可鍛鋳鉄製管継手)準拠で鋳肌の美しい継手です。
材質は黒心可鍛鋳鉄です。
普通鋳鉄の約2倍の強度を持ち、鋳鋼のように強靱です。
また普通鋳鉄には全くない可鍛性(Malleability)に富んでいますので衝撃抗力、吸振性、機械切削性等に優れた強い安定した品質の継手です。
用途配管資材に。
材質可鍛鋳鉄
形状プラグ
規格JIS B2301
ねじの種類PTネジ
関連資料よくある商品Q&A(0.2MB)
アーチ型のツメでプラグの着脱やレバー折れを防止します。
コンタクトの配列をチドリ型にしてクロストークの影響を大幅に低減しました。
スリムブーツがついています。
用途カテゴリ6A通信用コネクタ
種類カテゴリ6A
仕様Panduit製カテゴリ6A UTP ケーブル(PU□6A04□□)にのみ対応
トラスコ品番828-1671
材質サーモプラスチック、ポリカーボネート、りん青銅、軟質 PVC、合成樹脂
質量(g)440
使用温度範囲(℃)-10～60
適合ケーブルAWG23/24の単線
使用場所屋内
被覆外径(mm)最大 Φ7.87 [mm]
導体外径(Φmm)AWG23 およびAWG24 の単線
絶縁体外径(mm)最大 Φ1.22 [mm]
1セット(100個)
￥59,980
税込￥65,978
当日出荷
CADデータあり
材質黄銅
形状プラグ
種類ねじ込み継手
最高使用圧力(MPa[kgf/cm2])6.9[70]
使用流体水、空気、油
材質ステンレス
動画あり
Cat6Aの太径、シールド付ケーブルに対応!
用途10Gbps対応のカテゴリー6A準拠品。S(F)TPケーブルに対応。360°方位のシールド保護。3ピースタイプ。単線・より線共用。本体は亜鉛ダイキャスト製。ツメは曲げても折れにくいポリカーボネート製。専用工具(別売)を使用すると、素早く、確実に加工することができます。
セット内容本体×1、ブーツ×1、ケーブルガイド×1、プラグキャップ×1、銅テープ×1
材質金属部：亜鉛ダイカスト、樹脂部：PC
質量(g)25
規格CAT6A
適合外径(Φmm)芯線：0.91～1.31
本体寸法(mm)14.3×66×18.5
適合電線範囲 AWG(#)芯線導体径：26～23
専用工具使用で成端作業が早い!
10Gbps対応のカテゴリー6A準拠品。適切な配線順序を簡単に確認できる。8芯丸断面のケーブルに使用。ツメ(ラッチ)を曲げても折れにくいポリカーボネート製ボディ。50μ(1.27um)の金メッキ 。RJ45準拠。プラグタイプ：8P8C。貫通タイプ。1ピースタイプ。単線・より線共用
材質ハウジング：ポリカーボネイト UL 94V-2、コンタクト：りん青銅
質量(g)約1.3
適合外径(Φmm)5.5～6.5
寸法(幅W×奥行D×高さH)(mm)約12×23×8(ラッチ部除く)
RoHS指令(10物質対応)対応
芯線導体サイズ芯線：0.8～1.0mm/AWG24～26
1袋(25個)
￥5,498
税込￥6,048
欠品中
専用工具使用で成端作業が早い!
10Gbps対応のカテゴリー6A準拠品。適切な配線順序を簡単に確認できる。8芯丸断面のケーブルに使用。ツメ(ラッチ)を曲げても折れにくいポリカーボネート製ボディ。50μ(1.27um)の金メッキ 。RJ45準拠。プラグタイプ：8P8C。シールド付。貫通タイプ。1ピースタイプ。単線・より線共用
材質ハウジング：ポリカーボネイト UL 94V-2、コンタクト：りん青銅、シールド部分：ステンレス
質量(g)約2.1
適合外径(Φmm)6.0～7.1
寸法(幅W×奥行D×高さH)(mm)約12×23×8(ラッチ部除く)
芯線導体サイズ芯線：0.9～1.2mm/AWG23
1セット(25個組)
￥6,498
税込￥7,148
当日出荷
動画あり
素早く、確実に加工することができる
用途MJ-6A-8785S MJ-6A-8675S 専用
材質ABS・PC
質量(g)112
本体寸法(mm)31.5×170×52
1個
￥3,998
税込￥4,398
3日以内出荷
芯線の種類により使い分ける必要がない単線・より線共用タイプ
10Gbps対応のカテゴリー6A準拠品
適切な配線順序を簡単に確認できる
8芯丸断面のケーブルに使用
ツメ(ラッチ)を曲げても折れにくいポリカーボネート製ボディ
50μ(1.27um)の金メッキ
RJ45準拠
貫通タイプ専用工具(別売)：LMJ-8TC/LMJ-8TC-M※専用圧着工具(LMJ-8TC，LMJ-8TC-M)以外を使用した場合、ケーブルはカットされません。
専用モジュラープラグカバー(別売)：MJC-SPBL※機器のジャック内部が金属製の場合は使用しないでください。
ショートの原因になります。
用途モジュラープラグ(貫通タイプ)のお徳用パック(100個入)
材質ボディ：ポリカーボネート、端子：燐青銅(金メッキ仕上)
質量(g)2.3
タイプ貫通/1ピース
本体寸法(mm)12×23×11
プラグ8P8C(電気ノイズに強いシールド付プラグ)
適合ケーブル外径：Φ6.0～7.1mm・芯線：Φ0.9～1.2mm・芯線導体径：AWG23※電線種類が多く存在するため、適用サイズを十分に確認下さいz
関連資料(0.6MB)
1袋(100個)
￥25,980
税込￥28,578
当日出荷
動画あり
10Gbps対応のカテゴリー6A準拠品。適切な配線順序を簡単に確認できる。専用圧着工具(LMJ-8TC、LMJ-8TC-M)と、かしめ工具(CPT-8C)の使用で成端工程を短縮できる。電気ノイズに強いシールド付。ひっぱり・曲げに強いケーブルクリップ付。貫通タイプ。クリップ式。単線・より線 共用：1ピースタイプ
適合【モジュラープラグカバー】MJC-880BL(青)・MJC-880CL(クリア)
材質【ボディ】ポリカーボネート【端子】りん青銅【シールド】真鍮ニッケルメッキ
寸法(mm)12×36×14
質量(g)2.2
適合ケーブル(Φmm)【外径】6.5～Φ7.6【芯線外径】0.98～Φ1.08【芯線導体径】AWG24～AWG23
関連資料(0.98MB)
1袋(25個)
￥6,398
税込￥7,038
翌々日出荷
1個
￥499
税込￥549
当日出荷
1個
￥439
税込￥483
当日出荷
世界初の新素材”ルテニウム配合中心電極”と”白金突き出し+オーバル形状”外側電極採用。
抜群の着火性を実現し、低燃費、耐汚損性、ロングライフ等、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグです。
幅広い車種に適応し、優れた走行性能を提供。金属抵抗巻線で抵抗値が安定しており、コード本来の機能である伝送性能に優れています。エンジンの点火系から発生するノイズに起因する電波障害を防止し、バランスの取れた設計でエンジン電子機器の保護、カーオーディオ・カーナビ・カー無線機等に入る点火ノイズを抑えます
動画あり
REVConnect カテ6Aプラグ
一般的なRJ45と比べ、加工時間を約70%削減
1つの圧着工具(製品名:RVUTT01)のみでOK
用途10GXシステム、TIAカテゴリ6A、ISOクラスEA、10GBASE-T
RoHS指令(10物質対応)対応
1個
￥1,998
税込￥2,198
4日以内出荷
規格NGKBM6A
関連資料展開図1(1.01MB) 展開図2(1.01MB) 展開図3(1.06MB) 展開図4(1.03MB) 展開図5(1.03MB) 展開図6(1.04MB) 展開図7(1.04MB) 展開図8(0.85MB) 展開図9(1.06MB) 展開図10(0.89MB) 展開図11(0.89MB) 展開図12(0.89MB) 展開図13(0.89MB) 展開図14(1.2MB) 展開図15(0.95MB) 展開図16(0.98MB) 展開図17(1.01MB) 展開図18(1.22MB)
図解Noグリーンクロス2A エンジン クランクケース、シリンダ部品_No.57、MS057ST エンジン(クランクケース，シリンダ)部品_No.40、MK057ST エンジン(クランクケース，シリンダ)部品_No.40、SD057T エンジン(クランクケース，シリンダ)AG25部品 スパークプラグ BM-6A_No.40、MBS3302K エンジン クランクケース、シリンダ部品_No.36、JA251 エンジン クランクケース、シリンダ部品_No.42、MS057T エンジン(クランクケース，シリンダ)BG25部品_No.40、MK058T-20 エンジン(クランクケース，シリンダ)部品_No.40、SP-M055T エンジン(クランクケース，シリンダ)部品 スパークプラグ BM-6A_No.51、BC2400 クランクケース、シリンダ部品 スパークプラグ BM-6A_No.58、SD057T エンジン(クランクケース，シリンダ)BG25部品 スパークプラグ BM-6A_No.40、MS055T エンジン(クランクケース，シリンダ)部品_No.51など
1個
￥679
税込￥747
7日以内出荷
規格NGKBM6A
関連資料展開図1(0.99MB) 展開図2(0.93MB) 展開図3(0.89MB) 展開図4(0.92MB) 展開図5(0.82MB) 展開図6(1.18MB) 展開図7(0.98MB) 展開図8(0.94MB) 展開図9(0.94MB) 展開図10(1MB) 展開図11(1.12MB) 展開図12(1.03MB) 展開図13(1.1MB) 展開図14(1.09MB) 展開図15(0.98MB) 展開図16(1.04MB)
図解NoMK065 エンジン(クランクケース，シリンダ)部品_No.33、SP-M055D エンジン(クランクケース，シリンダ)部品 スパークプラグ BM-6A_No.22、MBS3302-1 エンジン クランクケース、シリンダ部品_No.37、AB300-1 エンジン クランクケース、シリンダ部品_No.28、MB2410M エンジン クランクケース、シリンダ部品_No.28、G220P MS153EMM クランクケース，シリンダ部品_No.62、DB-S332 エンジン クランクケース、シリンダ部品_No.38、MP2500E2-M332123 ピストン，クランクシャフト，リコイルスタータ部品 スパークプラグ BM-6A_No.17、BC3300 エンジン クランクケース、シリンダ部品 スパークプラグ BM-6A_No.41、AB200-1 エンジン クランクケース、シリンダ部品_No.54、MS055A エンジン(クランクケース，シリンダ)部品_No.31、MB2400M エンジン クランクケース、シリンダ部品_No.28、MK055 エンジン(クランクケース，シリンダ)部品_No.31、MS065 エンジン(クランクケース，シリンダ)部品_No.33、DB-S242 エンジン クランクケース、シリンダ部品_No.26、MS055D エンジン(クランクケース，シリンダ)部品_No.22、MBS2402-1 エンジン クランクケース、シリンダ部品_No.26、MBS3302 エンジン クランクケース、シリンダ部品_No.38、MBS2402 エンジン クランクケース、シリンダ部品_No.26
1個
￥679
税込￥747
7日以内出荷
規格NGKBM6A
関連資料展開図1(1.02MB) 展開図2(1.02MB) 展開図3(1.01MB) 展開図4(1.01MB) 展開図5(1.04MB) 展開図6(1.04MB) 展開図7(1.05MB) 展開図8(1.04MB) 展開図9(1.01MB) 展開図10(0.61MB) 展開図11(0.61MB) 展開図12(0.83MB) 展開図13(1.1MB) 展開図14(1.1MB) 展開図15(1.03MB) 展開図16(1.05MB) 展開図17(1.03MB) 展開図18(1.05MB) 展開図19(1.03MB) 展開図20(1.03MB) 展開図21(1.05MB) 展開図22(0.64MB) 展開図23(0.64MB) 展開図24(0.77MB) 展開図25(0.64MB) 展開図26(1.07MB) 展開図27(1.07MB) 展開図28(1.07MB) 展開図29(1.07MB) 展開図30(1.07MB) 展開図31(1.07MB) 展開図32(1.05MB) 展開図33(1.05MB) 展開図34(1.05MB) 展開図35(0.65MB) 展開図36(0.65MB) 展開図37(0.77MB) 展開図38(0.65MB) 展開図39(1.05MB) 展開図40(1.01MB) 展開図41(1.01MB) 展開図42(1.02MB) 展開図43(1.01MB) 展開図44(1.05MB) 展開図45(1.05MB) 展開図46(1.23MB) 展開図47(1.11MB) 展開図48(1.23MB) 展開図49(1.11MB) 展開図50(1.2MB)
図解NoMKC20-5 エンジン(TB43PFD-111)クランクシャフト，クラッチ，リコイルスタータ部品_No.14、KM23 B エンジン クランクケース、シリンダ部品_No.38、MB2015MU フライホイールマグネトシステム部品_No.6、MB2603ML チップソー エンジン クランクケース、シリンダ部品_No.39、MB2013MU チップソー エンジン クランクケース、シリンダ部品_No.35、MB2303MG エンジン クランクケース、シリンダ部品_No.37、MB2303MU チップソー エンジン クランクケース、シリンダ部品_No.39、MB2603ML エンジン クランクケース、シリンダ部品_No.38、MB2305MU フライホイールマグネトシステム部品_No.6、MB2605ML エンジン フライホイールマグネトシステム部品_No.6、MB2303ML エンジン クランクケース、シリンダ部品_No.37、MB2604MU エンジン クランクケース、シリンダ部品_No.35、MB2601ML エンジン クランクケース、シリンダ部品_No.26など
1個
￥679
税込￥747
7日以内出荷
規格NGKBM6A
関連資料展開図1(0.82MB) 展開図2(0.82MB)
図解NoMP2520E-M332009 クランクシャフト，ピストン，フライホイール部品 スパークプラグ BM-6A_No.16、MP4020E-M332195 クランクシャフト，ピストン，フライホイール部品 スパークプラグ BM-6A_No.16、MP2520E-M332191 クランクシャフト，ピストン，フライホイール部品 スパークプラグ BM-6A_No.16、MP2520EW-M クランクシャフト，ピストン，フライホイール部品_No.16、MP2500EW-M クランクシャフト，ピストン，フライホイール部品_No.16、MP2500E-M332149 クランクシャフト，ピストン，フライホイール部品 スパークプラグ BM-6A_No.16、MP4000E-M クランクシャフト，ピストン，フライホイール部品 スパークプラグ BM-6A_No.16
1個
￥679
税込￥747
7日以内出荷
中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。
ニューセラミックの絶縁体を使用しています。
レジスタープラグは低周波から高周波まで、いずれの周波数においても、すぐれた電波ノイズ防止効果があります。
コンタクトの配列をチドリ型にしてクロストークの影響を大幅に低減しました。アーチ型のレバーでプラグの着脱や他の要因によるレバー折れを防止します。
用途通信用コネクタ
トラスコ品番148-7334
使用温度範囲(℃)-10～60
規格カテゴリ6A
適合ケーブルAWG28の単線またはより線
1袋(100個)
￥49,980
税込￥54,978
当日出荷
アーチ型のレバーでプラグの脱着や他の要因によるレバー折れを防止します。2500回の嵌合サイクルをクリアしました。コンタクトの配列をチドリ型にして、クロストークの影響を大幅に低減しました。スリムブーツ付きです。
用途CAT6A通信用コネクタ
仕様成端補助工具：CSPT
トラスコ品番145-4813
質量(g)363
種類カテゴリ6A
使用温度範囲(℃)-10～60
適合ケーブルAWG26の単線またはより線
圧着工具MPT5-8AS
被覆外径(mm)Φ5.59～Φ6.35
導体外径(Φmm)AWG26の単線およびより線
絶縁体外径(mm)0.64～0.86
1袋(100個)
￥42,980
税込￥47,278
翌々日出荷
1個
￥689
税込￥758
4日以内出荷
IXプラグの性能はそのままにロングライフを実現!。中心電極にイリジウム合金、外側電極に白金チップと、両電極に貴金属を採用。IXプラグの着火性、燃費向上に加え、耐久性向上を図りました。
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