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特に硬い材料や量産加工用に適した超硬の弱ねじれ溝A形センタ穴ドリルです。

本棚や机周りに縦置きもできる自立タイプ。 大量のCD/DVDをコンパクトに収納できるファスナーケース。 便利なハンドル付き。 不意の飛び出しを防ぐストッパー付き。 ケースを大きく開くことができるフルオープンファスナーを採用。

扉と枠間を通線するための彫り込みタイプの通電金具です。

特に硬い材料や量産加工用に適した超硬の弱ねじれ溝A形センタ穴ドリルです。

大量のBlu-ray/DVD/CD Discを分類して収納できるファスナーケース。

一本のホルダーに、加工用途に合った多種の刃部が装着可能です。傷んだら、刃部のみの交換ですみます。特殊ねじを採用したことで接地面が広くなり、締結力を強化しています。円錐面を設けたことにより、高い振れ精度を実現しています。締結を強化したことで高い剛性が確保され、負荷の大きい加工も可能です。特に硬い材料や量産加工用に適した弱ねじれ溝A形センタ穴ドリル形のジョイント工具です。

Type-C端子をL字方向に向きを変えられます

特に硬い材料や量産加工用に適した超硬ロングシャンクの弱ねじれ溝A形センタ穴ドリルです。

産業機械用エアーエレメントです。

剛性の高いソリッドブッシュ採用で高性能に生まれ変わりました。冷間鋳造ソリッドブッシュはピン・ブッシュ間の最適な軸受け面の形成により、独自に開発した特殊グリースとの相乗効果と相まって、磨耗寿命が従来型より1.2～4倍もUPしました

産業機械用フューエルエレメントです。

軽量かつ高い耐久性を誇るS45C(高炭素鋼)を使用したフロント側(エンジン側)のスプロケットです。バネ下重量の軽減とフリクションロスの低減に効果を発揮します。 豊富な丁数できめ細かなセッティングが可能。 出力を増大させたエンジンに対応。1サイズ上のドライブチェーンを使用可能にするフロント側スプロケットです。チェーンサイズを大きくする事で、耐久性を向上させ、メンテナンスサイクルを軽減できます。

抜群の信頼性と耐久性 純正と同等の規格で製造

Type-C/USB A 搭載のパソコン対応ポータブルDVDドライブです。新旧幅広いパソコンに対応し、バスパワーで動くので、場所を選ばずにデータの書き込み作業などを行うことができます。データライティングの定番ソフト「B’sRecorder GOLD 20」(ダウンロード版)を添付。USB Type-CおよびUSB Standard A コネクターを搭載したパソコンの両方でお使いいただけます。「B’s Recorder」はCD、DVD、Blu-rayなどのディスク作成ソフトです。音楽CD、DVDビデオ、HDD/SSDのリカバーディスク、暗号化、スマホデータの転送までできます。動画や音楽の編集、フォトムービーの作成、動画・音楽の形式変換までできます。コピー防止ディスクの作成、ファイル・フォルダにパスワード設定、データの安全消去、使える機能の制限、パスワード付きディスクの作成などのセキュリティ機能も充実しています。

ベツセルビットは、生産量は日本でトップ。大量ロット生産で品質の安定と低コストが実現しています。オリジナル特殊合金鋼使用、高度な加工技術と徹底した品質管理により、最も折れに強いビットとして実績があります。ベッセル製 GT-H4RC・H5RC・S6CD・PLRC。瓜生製 US-3.5ACB・4CA・5CA・4AA・5AA・LT30B-C・LT40B-C。ユニタ製 D-6WHCL。ヨコタ製 YD-6AL・600CA

フラットライニングブレーキシューは純正仕様で作成された通常のブレーキシューです。ライニングの材質はアラミド繊維、無機繊維、潤滑材、耐磨耗材を配合攪拌しフェノール樹脂で固めたものです。ブレーキシューは、カム部分とピン部分の加工精度と並行度が正確に加工されていると、ワイヤーでカムを引っ張った時に、ブレーキの性能が発揮されます。1mmのずれでもブレーキの効きに大きな影響を与え、性能が鈍ります。ダイガストからライニング(摩擦材)まで全て日本の自社工場で生産しております。

メッキ処理を施した、美しいブレーキとクラッチレバーのセットです。ドレスアップは勿論、補修用としても使用できます。

加工用工具付きなので、簡単に加工出来ます。 カスタムエンジンに必要なパーツです。 吐出量は今までの最高の3倍を実現(6Vモンキー比較)。排気量をアップすることで発熱量が多くなったエンジンに大量のオイルを循環させることでエンジンをより一層冷却させます。 スーパーオイルクーラーの性能をさらに引き出すにはこの大容量のオイルポンプ「スーパーオイルポンプ3.0」に交換が必要になります。 6V車の場合3.0倍、12V車の場合1.8倍になります。

優れた性能と抜群のコストパフォーマンス。シールチェーンの定番。 高品質をリーズナブルな価格で実現した、コストパフォーマンスの高いベーシックモデルです。 オートバイメーカーに純正採用されているO-リングタイプのシールチェーンです。

軽量かつ高い耐久性を誇るS45C(高炭素綱)を使用したフロント側(エンジン側)のスプロケットです。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためお勧めです。

ノーマルシリンダーヘッドに対応する進化版ハイカムシャフト。より高回転域で伸びる特性を実現させています。

エンジン各部へ圧送されるオイル量、油圧、各部のオイルレベルを適正にする為、ノーマル比約1.8倍増加を採用しております。 適正量のオイルが循環することで、駆動部の部品負担を軽減します。 又、排気量をアップすることで発熱量の多くなったエンジンに大量のオイルを循環させることでエンジンをより一層冷却出来ます。 オイルクーラーの性能を更に引き出すには、本製品の同時装着が必要になります。 オイルポンププレート固定ボルトには、クラッチハウジングの干渉を防止する為、専用ボルトを採用。

オイル流量はノーマル(12V)の約2倍です。シャフト形状凹型。

軽量かつ高い耐久性を誇るS45C(高炭素綱)を使用したフロント側(エンジン側)のスプロケットです。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためお勧めです。

高密度はんだカップ接続型のミニD-Subコネクタ(15Pメス) 定格最大1A、AC250V 耐電圧はAC1000V/1分間 端子部分は全面金フラッシュメッキ仕様

定格最大1A、AC250V 耐電圧はAC1000V、1分間 端子部分は全面金フラッシュメッキ仕様 #4-40UNC6角ボルトをあらかじめリベットで装着済み

軽量かつ高い耐久性を誇るS45C(高炭素綱)を使用したフロント側(エンジン側)のスプロケットです。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためお勧めです。

バルブ組込済