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![[電波]置時計 100V交流式 EA798CTシリーズ](http://jp.images-monotaro.com/Monotaro3/pi/petit/mono86467704-241204-02.jpg)
エコ商品
RoHS指令(10物質対応)対応
1個
￥1,598
税込￥1,758
7日以内出荷
仕様ファミリー名 = PIC24FJパッケージタイプ = TQFP実装タイプ = 表面実装ピン数 = 64デバイスコア = PICデータバス幅 = 16bitプログラムメモリサイズ = 256 kB最大周波数 = 32MHzRAMサイズ = 96 kBUSBチャンネル = 1 x OTGPWMユニット数 = 9 x 16 bitSPIチャンネル数 = 3USARTチャネルの数 = 0高さ = 1mmPIC24FJxxxDA106/110/206/210 16 ビットフラッシュマイクロコントローラ
RoHS指令(10物質対応)対応
1個
￥1,698
税込￥1,868
5日以内出荷
補修用 トラックサイドミラー。視界を確保して安全性を向上!
用途破損時の補修やスペアに!
さまざまなシーンで活躍する クリアな音質と見やすい文字の音声時報クロック新登場。
日本語だけではなく、英語でもお知らせする、ユニバーサルデザイン発想のクロックです。
機能電波修正機能(40kHz/60kHz自動選局・受信OFF機能つき)、音声報時(時刻・カレンダー・温湿度)、音声アラーム、アラームオートストップ機能(約5分間)、スヌーズつき、音量切替(大・小)、アラームモニター機能、ライトつき、2099年までのフルオートカレンダー機能、12時間制/24時間制切替式、オートスピーキング機能(1分毎に15分間)、バイリンガル(英語・日本語)切替
質量(g)330
測定精度測定精度：±2℃、測定精度：±8%(25℃)
表示方式デジタル
寸法(cm)108×122×62
電池単3(アルカリ)×2
湿度計○
電池寿命約1年
温湿度表示温度：0℃～40℃、湿度：25%RH～85%RH
カレンダー付き
アラーム○
日付表示○
電波時計○
温度計○
スヌーズ○
ライト機能○
12/24表示切替○
![軸用スナップリング[ステンレス] エスコ](http://jp.images-monotaro.com/Monotaro3/pi/middle/mono48147297-231025-02.jpg)
スプリングプランジャーをバックキャップ側から挿入する場合ご使用下さい。
適合(プランジャー)M12用
エスコ品番EA948DA-206
材質スチール(S45C)
1個
￥1,130
税込￥1,243
翌日出荷
CADデータあり
チューブ内径(Φmm)20
作動方式複動片ロッド
ボードは厚みがあり衝撃に強く、耐久性に優れています。7mm丸穴付きで、引っ掛けたりひもを通したりできます。ペンホルダーは、一般的なボールペン、鉛筆などの筆記具を挟むことができます。サイドストッパーは持ちやすく、用紙を揃えるのに大変便利です。1cm目盛は大変使いやすく、表などを書くのに便利です。クリップが大きく開き、たくさんの書類が挟めます。
CADデータあり
【この商品は大型・特殊形状商品となり、個人宅への配送は不可となりますので予めご了承下さい】
CADデータあり
チューブ内径(Φmm)20
作動方式複動片ロッド
クッション(A) エアクッション
ポートねじの種類(-) M5×0.8
CADデータあり
チューブ内径(Φmm)20
作動方式複動
クッション(A) エアクッション
ロックの位置(H) ヘッド側
マニュアル解除の形式(N) ノンロックタイプ
CADデータあり
サイクロ減速機の心臓部品である「曲線板」。インボリュート歯車と異なり、独自の滑らかな曲線(エピトロコイド平行曲線)を持っています。
内歯車にも独自の円弧歯型を採用、歯の折損が無い、滑らかな転がり接触を可能にしました。
内接式遊星歯車機構とこの独自の円弧歯型の組合せは少ない減速段数で高い減速比を得る事、つまり高効率と高減速比の両立を可能にしました。
噛み合い率がインボリュートギヤの2～3倍高く、衝撃荷重が発生しても多くの歯で分散して吸収する為、タフで長寿命な減速機です。
減速機部の材質は耐摩耗・耐疲労性に富む高炭素高クロム軸受鋼を使用しています。
低速軸方向立形・低速軸方向垂直下向
CADデータあり
作動方式複動片ロッド
作動方式複動・片ロッド
CADデータあり
サイクロ減速機の心臓部品である「曲線板」。インボリュート歯車と異なり、独自の滑らかな曲線(エピトロコイド平行曲線)を持っています。
内歯車にも独自の円弧歯型を採用、歯の折損が無い、滑らかな転がり接触を可能にしました。
内接式遊星歯車機構とこの独自の円弧歯型の組合せは少ない減速段数で高い減速比を得る事、つまり高効率と高減速比の両立を可能にしました。
噛み合い率がインボリュートギヤの2～3倍高く、衝撃荷重が発生しても多くの歯で分散して吸収する為、タフで長寿命な減速機です。
減速機部の材質は耐摩耗・耐疲労性に富む高炭素高クロム軸受鋼を使用しています。
低速軸方向横形・低速軸方向水平
CADデータあり
サイクロ減速機の心臓部品である「曲線板」。インボリュート歯車と異なり、独自の滑らかな曲線(エピトロコイド平行曲線)を持っています。
内歯車にも独自の円弧歯型を採用、歯の折損が無い、滑らかな転がり接触を可能にしました。
内接式遊星歯車機構とこの独自の円弧歯型の組合せは少ない減速段数で高い減速比を得る事、つまり高効率と高減速比の両立を可能にしました。
噛み合い率がインボリュートギヤの2～3倍高く、衝撃荷重が発生しても多くの歯で分散して吸収する為、タフで長寿命な減速機です。
減速機部の材質は耐摩耗・耐疲労性に富む高炭素高クロム軸受鋼を使用しています。
低速軸方向取付方向自由
CADデータあり
サイクロ減速機の心臓部品である「曲線板」。インボリュート歯車と異なり、独自の滑らかな曲線(エピトロコイド平行曲線)を持っています。
内歯車にも独自の円弧歯型を採用、歯の折損が無い、滑らかな転がり接触を可能にしました。
内接式遊星歯車機構とこの独自の円弧歯型の組合せは少ない減速段数で高い減速比を得る事、つまり高効率と高減速比の両立を可能にしました。
噛み合い率がインボリュートギヤの2～3倍高く、衝撃荷重が発生しても多くの歯で分散して吸収する為、タフで長寿命な減速機です。
減速機部の材質は耐摩耗・耐疲労性に富む高炭素高クロム軸受鋼を使用しています。
低速軸方向取付方向自由
CADデータあり
CADデータあり
ブレーキブレーキなし
シリーズ6000シリーズ
低速軸方向取付方向自由
モーター極数(P)4
タイプ三相モータ(屋内)
種類ギヤモータ
取付方式脚取付
電源三相
使用環境屋内形
サイクロ減速機の心臓部品である「曲線板」。インボリュート歯車と異なり、独自の滑らかな曲線(エピトロコイド平行曲線)を持っています。
内歯車にも独自の円弧歯型を採用、歯の折損が無い、滑らかな転がり接触を可能にしました。
内接式遊星歯車機構とこの独自の円弧歯型の組合せは少ない減速段数で高い減速比を得る事、つまり高効率と高減速比の両立を可能にしました。
噛み合い率がインボリュートギヤの2～3倍高く、衝撃荷重が発生しても多くの歯で分散して吸収する為、タフで長寿命な減速機です。
減速機部の材質は耐摩耗・耐疲労性に富む高炭素高クロム軸受鋼を使用しています。
CADデータあり
サイクロ減速機の心臓部品である「曲線板」。インボリュート歯車と異なり、独自の滑らかな曲線(エピトロコイド平行曲線)を持っています。
内歯車にも独自の円弧歯型を採用、歯の折損が無い、滑らかな転がり接触を可能にしました。
内接式遊星歯車機構とこの独自の円弧歯型の組合せは少ない減速段数で高い減速比を得る事、つまり高効率と高減速比の両立を可能にしました。
噛み合い率がインボリュートギヤの2～3倍高く、衝撃荷重が発生しても多くの歯で分散して吸収する為、タフで長寿命な減速機です。
減速機部の材質は耐摩耗・耐疲労性に富む高炭素高クロム軸受鋼を使用しています。
ブレーキブレーキなし
低速軸方向取付方向自由
CADデータあり
サイクロ減速機の心臓部品である「曲線板」。インボリュート歯車と異なり、独自の滑らかな曲線(エピトロコイド平行曲線)を持っています。
内歯車にも独自の円弧歯型を採用、歯の折損が無い、滑らかな転がり接触を可能にしました。
内接式遊星歯車機構とこの独自の円弧歯型の組合せは少ない減速段数で高い減速比を得る事、つまり高効率と高減速比の両立を可能にしました。
噛み合い率がインボリュートギヤの2～3倍高く、衝撃荷重が発生しても多くの歯で分散して吸収する為、タフで長寿命な減速機です。
減速機部の材質は耐摩耗・耐疲労性に富む高炭素高クロム軸受鋼を使用しています。
低速軸方向横形・低速軸方向水平
サイクロ減速機の心臓部品である「曲線板」。インボリュート歯車と異なり、独自の滑らかな曲線(エピトロコイド平行曲線)を持っています。
内歯車にも独自の円弧歯型を採用、歯の折損が無い、滑らかな転がり接触を可能にしました。
内接式遊星歯車機構とこの独自の円弧歯型の組合せは少ない減速段数で高い減速比を得る事、つまり高効率と高減速比の両立を可能にしました。
噛み合い率がインボリュートギヤの2～3倍高く、衝撃荷重が発生しても多くの歯で分散して吸収する為、タフで長寿命な減速機です。
減速機部の材質は耐摩耗・耐疲労性に富む高炭素高クロム軸受鋼を使用しています。
CADデータあり
ブレーキブレーキなし
シリーズ6000シリーズ
低速軸方向立形・低速軸方向垂直下向
モーター極数(P)4
タイプ三相モータ(屋内)
種類ギヤモータ
取付方式取付台付
電源三相
使用環境屋内形
CADデータあり
サイクロ減速機の心臓部品である「曲線板」。インボリュート歯車と異なり、独自の滑らかな曲線(エピトロコイド平行曲線)を持っています。
内歯車にも独自の円弧歯型を採用、歯の折損が無い、滑らかな転がり接触を可能にしました。
内接式遊星歯車機構とこの独自の円弧歯型の組合せは少ない減速段数で高い減速比を得る事、つまり高効率と高減速比の両立を可能にしました。
噛み合い率がインボリュートギヤの2～3倍高く、衝撃荷重が発生しても多くの歯で分散して吸収する為、タフで長寿命な減速機です。
減速機部の材質は耐摩耗・耐疲労性に富む高炭素高クロム軸受鋼を使用しています。
ブレーキブレーキなし
低速軸方向取付方向自由
使用環境屋内形
電磁切換弁と油圧切換弁を結合した切換弁で、電磁切換弁により制御されるパイロット圧力により油圧切換弁(主弁)を操作し、主回路の圧油の流れ方向を切換えます。
取付寸法はISO規格に準拠しています。
パイロット弁には025シリーズ電磁切換弁を使用し、電磁油圧切換弁として小型化、軽量化を図っております。
サージキラーは標準装備です。
最高使用圧力(MPa)21
定格流量(L/min)120
流量(L/min)(最大)190
許容電圧範囲(V)定格電圧±10%
許容背圧(MPa[kgf/cm2])21
関連資料(1.28MB) 電磁弁 方向制御弁中(0.7MB)
動作頻度(回/s)1以内
電磁切換弁と低ショック機能を持たせた油圧切換弁を結合した切換弁で、大流量の切換時のショック、振動、騒音、サージ圧を防止します。
取付寸法はISO規格に準拠しています。
内・外部パイロットおよび内・外部ドレンの各方式がそろっており、中立時にアンロードする機種(BDA・BHA・AEB)には、パイロット圧力を確保するためのチェック弁が内蔵されています。
サージキラーは標準装備です。
最高使用圧力(MPa)21
定格流量(L/min)120
流量(L/min)(最大)190
許容電圧範囲(V)定格電圧±10%
関連資料(1.01MB) 電磁弁 方向制御弁中(0.7MB)
動作頻度(回/s)1以内
最低パイロット圧力(MPa)定格流量時：0.35以上、最大流量時：0.4～0.6
電磁切換弁と低ショック機能を持たせた油圧切換弁を結合した切換弁で、大流量の切換時のショック、振動、騒音、サージ圧を防止します。
取付寸法はISO規格に準拠しています。
内・外部パイロットおよび内・外部ドレンの各方式がそろっており、中立時にアンロードする機種(BDA・BHA・AEB)には、パイロット圧力を確保するためのチェック弁が内蔵されています。
サージキラーは標準装備です。
最高使用圧力(MPa)21
定格流量(L/min)120
流量(L/min)(最大)190
許容電圧範囲(V)定格電圧±10%
関連資料(1.25MB) 電磁弁 方向制御弁中(0.7MB)
動作頻度(回/s)1以内
最低パイロット圧力(MPa)定格流量時：0.35以上、最大流量時：0.4～0.6
サイクロ減速機の心臓部品である「曲線板」。インボリュート歯車と異なり、独自の滑らかな曲線(エピトロコイド平行曲線)を持っています。
内歯車にも独自の円弧歯型を採用、歯の折損が無い、滑らかな転がり接触を可能にしました。
内接式遊星歯車機構とこの独自の円弧歯型の組合せは少ない減速段数で高い減速比を得る事、つまり高効率と高減速比の両立を可能にしました。
噛み合い率がインボリュートギヤの2～3倍高く、衝撃荷重が発生しても多くの歯で分散して吸収する為、タフで長寿命な減速機です。
減速機部の材質は耐摩耗・耐疲労性に富む高炭素高クロム軸受鋼を使用しています。
低速軸方向取付方向自由
取付方式取付台付
使用環境屋外形
ブレーキブレーキなし
シリーズ6000シリーズ
低速軸方向立形・低速軸方向垂直下向
モーター極数(P)4
タイプ三相モータ(屋外)
種類ギヤモータ
取付方式取付台付
電源三相
使用環境屋外形
電磁切換弁と油圧切換弁を結合した切換弁で、電磁切換弁により制御されるパイロット圧力により油圧切換弁(主弁)を操作し、主回路の圧油の流れ方向を切換えます。
取付寸法はISO規格に準拠しています。
パイロット弁には025シリーズ電磁切換弁を使用し、電磁油圧切換弁として小型化、軽量化を図っております。
サージキラーは標準装備です。
最高使用圧力(MPa)21
定格流量(L/min)120
流量(L/min)(最大)190
許容電圧範囲(V)定格電圧±10%
許容背圧(MPa[kgf/cm2])21
関連資料(1.65MB) 電磁弁 方向制御弁中(0.7MB)
動作頻度(回/s)1以内
サイクロ減速機の心臓部品である「曲線板」。インボリュート歯車と異なり、独自の滑らかな曲線(エピトロコイド平行曲線)を持っています。
内歯車にも独自の円弧歯型を採用、歯の折損が無い、滑らかな転がり接触を可能にしました。
内接式遊星歯車機構とこの独自の円弧歯型の組合せは少ない減速段数で高い減速比を得る事、つまり高効率と高減速比の両立を可能にしました。
噛み合い率がインボリュートギヤの2～3倍高く、衝撃荷重が発生しても多くの歯で分散して吸収する為、タフで長寿命な減速機です。
減速機部の材質は耐摩耗・耐疲労性に富む高炭素高クロム軸受鋼を使用しています。
低速軸方向横形・低速軸方向水平
使用環境屋外形
ブレーキブレーキなし
シリーズ6000シリーズ
低速軸方向取付方向自由
モーター極数(P)4
タイプ三相モータ(屋外)
種類ギヤモータ
取付方式脚取付
電源三相
使用環境屋外形
こんなお得な商品も！
深溝玉軸受 6200番台 ZZ
モノタロウ
￥129～
税込￥142～
単列深溝玉軸受は、転がり軸受の中で最も代表的な形式であり、その用途は広い。内輪・外輪に設けられた軌道の溝は、転動する玉の半径より、わずかに大きい半径の円弧の横断面をなしている。ラジアル荷重のほかに、両方向のアキシアル荷重を負荷することができます。摩擦トルクが小さく、高速回転する箇所や低騒音、低振動が要求される用途にも適しています。
こんなお得な商品も！
深溝玉軸受 6200番台 開放形
モノタロウ
￥139～
税込￥153～
単列深溝玉軸受は、転がり軸受の中で最も代表的な形式であり、その用途は広い。内輪・外輪に設けられた軌道の溝は、転動する玉の半径より、わずかに大きい半径の円弧の横断面をなしている。ラジアル荷重のほかに、両方向のアキシアル荷重を負荷することができます。摩擦トルクが小さく、高速回転する箇所や低騒音、低振動が要求される用途にも適しています。
軌道輪列数単列
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