「dct-031」の検索結果

made in JAPAN! 1つで様々な車種に使用可能な汎用ダストカバ―ブーツ(タイロッドエンドブーツ)です。 ジャバラ構造にすることで、カシメ部にかかる力を低減。ボールスタッドの動きに対し、ダストカバーが柔軟に形状変化します。 ジャバラ形状で充填したグリスがボールスタッドになじみやすい。 寸法が同じであれば、ロアボールジョイントブーツ、アッパーボールジョイントブーツ、ドラグリンクカバー、スタビライザーリンクカバー等の各種ダストカバ―ブーツにも使用が可能です。

集中したプラズマアークにより切断幅も狭く、シャープな切断面が得られます。小型ながらパワフルな切断作業が可能な為、様々な現場で活躍します。従来機と比べ切断能力が向上しました。切断速度も速く、幅広い板厚に対応している為、効率的な作業に貢献します。板厚・材質・切断速度を設定すると、自動で最適な切断電流が決定されます。綺麗な切断面が得られると共に、過剰な電流を使うことなく切断でき、省エネに貢献します。電極モニターが電極交換時期をお知らせし、品質の安定化やトーチ焼損の予防に貢献します。従来機と比べ更に可搬性が向上しました。横置きで4台まで段積みでき、省スペース化に貢献します。ケーブルをまとめることができるショルダーベルトで、持ち運びが楽に行えます。

ダストカバーブーツ等でお馴染みの大野ゴム製品。市場では非常にシェアが高く、実績のある大野ゴム製ハブロックナットです。また2個入りの最小単位でお求めやすくしています。

8種類でアッパーアーム・ロアアーム・タイロッドの80%をカバー!!

ジャバラ形状である事と、大径と小径が150%伸長する事により1種類で多くの車種をカバーできる汎用性があります。 従来品と違い、ジャバラ構造のため、ブーツが柔軟に動き、はめ込み部分に負担をかけません。 特に叩き込みタイプは、きっちりはまります。さらに、グリスを追加充填する際などには、一度取り付けたブーツを外しても、金属部分の損傷がなく、再度取り付けることができます。 また、ジャバラ構造にしたことで、ブーツ内側に付着していたグリスも、ジョイント部によく馴染むようになりました。

MULTI DCTFは、DCT(デュアル・クラッチ・トランスミッション)ギアボックス用に専用設計された、 化学合成(Technosynthese)ベースのDCTフルードです。 2003年に市販車輌に採用されて以来、オートマチックやCVT(連続可変トランスミッション)に代わる 新しいトランスミッションとして急速に拡大している、乾式または湿式のDCTを搭載する国産車および輸入車に幅広く対応します。 本製品は、DCT内のフリクションを最適化し省燃費性能の向上に貢献するだけでなく、 耐ジャダー性があり、ギアボックスの振動を最小限に抑えます。 極圧下でもギアを摩耗から保護し、高いトルク伝達機能がスムーズなシフトを維持します。

ホンダデュアルクラッチ車にはオイルフィルターが2種類装備されています。

既存のミニ平型ヒューズと差し替えて、車両の配線を傷つけずに簡単に電源(5A)が取り出せます。