「m10 1.25 変換」の検索結果

シフトノブ変換アダプター エクステンション 口径変換 M10-1.25。 シフトノブ及びシフトレバーのネジ径を変換します。 シフトノブ側12x1.25/シフトレバー側M10-1.25へ変換。

直線の配管接続に適しています。

車両乗換などでシフトノブの口径が変わった場合などに便利なアダプターです。14mmスパナが使用できますので固定も確実です。

車の乗り換え時に今までのシフトノブが使用出来ます。

ブラックとメッキ、バイクに合わせて選べる。

ハーレーダビッドソンに標準的ミラー(取付ネジ部：M10×P1.25 正ネジ)を取り付けるためのアダプター。

シフトノブ変換アダプター エクステンション 口径変換 M8-1.25。 シフトノブ及びシフトレバーのネジ径を変換します。 シフトノブ側12x1.25/シフトレバー側M8-1.25へ変換。

直流信号を入力とするコンパクト形端子台構造の変換器。 アナログ回路により直流信号を統一信号に変換。 密着取付可能。電源表示LED搭載。

外径並目ネジ、内径細目ネジ穴の変換用アダプタです。既存の並目ネジ穴にインサートすることで細目ネジ穴へ変換することが可能です。六角頭タイプなのでスパナ等で締め付けることができます。

【SWAGE LINE フレアナットアダプター/ブリーダプラグ】 AN3規格に準拠したストレートアダプターで、様々なネジサイズのキャリパーアダプター、フレアナットアダプターを取り揃えています。また、バンジョーとの組み合わせが可能なコンビネーションアダプター、バンジョー変換アダプターもラインナップしています。

ドライバーメーカーが製造したシフトノブ「クリスタルグリーンシフトノブミニ」。おしゃれなクリスタル柄のデザインとなっております。簡単取り付けで車内の雰囲気を一気に変えてくれます。本体はM12用となっており、M8用とM10用の変換アダプタ―付きなので、幅広い車種に対応します。(トヨタ/日産/三菱/ホンダ/マツダ/スバル ダイハツ/スズキ/いすゞ/日野/UD/ふそう)

Festo ESBF シリーズ電動シリンダは、ボールねじ付きのリニアドライブで、近接センサ用に設計されています。モータの回転動作をピストンロッドの直線動作に変換する電動スピンドルを備えています。ピストンロッドねじは M10x1.25 です。サイズ：32 ストローク：400 mm バック

Festo ESBF シリーズ電動シリンダは、ボールねじ付きのリニアドライブで、近接センサ用に設計されています。モータの回転動作をピストンロッドの直線動作に変換する電動スピンドルを備えています。ピストンロッドねじは M10x1.25 です。サイズ：32 ストローク：200 mm バック

Festo ESBF シリーズ電動シリンダは、ボールねじ付きのリニアドライブで、近接センサ用に設計されています。モータの回転動作をピストンロッドの直線動作に変換する電動スピンドルを備えています。ピストンロッドねじは M10x1.25 です。サイズ：32 ストローク：200 mm バック

Festo ESBF シリーズ電動シリンダは、ボールねじ付きのリニアドライブで、近接センサ用に設計されています。モータの回転動作をピストンロッドの直線動作に変換する電動スピンドルを備えています。ピストンロッドねじは M10x1.25 です。サイズ：32 ストローク：100 mm バックラッシュ：30 μ m

Festo ESBF シリーズ電動シリンダは、ボールねじ付きのリニアドライブで、近接センサ用に設計されています。モータの回転動作をピストンロッドの直線動作に変換する電動スピンドルを備えています。ピストンロッドねじは M10x1.25 です。サイズ：32 ストローク：300 mm バックラッシュ：30 μ m

。Festo ESBF シリーズ電動シリンダは、ボールねじ付きのリニアドライブで、近接センサ用に設計されています。モータの回転動作をピストンロッドの直線動作に変換する電動スピンドルを備えています。ピストンロッドねじは M10x1.25 です。サイズ：32 ストローク：400 mm バックラッシュ：40 μ m

。Festo ESBF シリーズ電動シリンダは、ボールねじ付きのリニアドライブで、近接センサ用に設計されています。モータの回転動作をピストンロッドの直線動作に変換する電動スピンドルを備えています。ピストンロッドねじは M10x1.25 です。サイズ：32 ストローク：100 mm バックラッシュ：40 μ m

油圧クラッチ(ブレーキ使用不可)のビッグバイクにベストマッチ。ブレーキ側と一緒に変更してカスタムの完成度をアップできます!。Φ22.2ハンドル用。標準レバータイプのみ。ショートレバー設定ナシ。バンジョーボルト(M10×P1.25)は別売り。クラッチホースの取出方向、角度がノーマルとは異なります。車種によっては純正クラッチホースが使用できる場合があります。ガスケットは必ず新品に交換してください。シングルバンジョーで2枚は必要です。ストリート用として必要なクラッチスイッチ(110型3極メスカプラータイプ)標準装備。レバーアジャストは5段階調整可能。アルミタンクステー付属。クランプホルダーはミラー穴有り(M10×P1.25正ネジ付属)。リザーバータンクホース長=55mm。ハンドル外径Φ22.2専用。

。Festo ESBF シリーズ電動シリンダは、ボールねじ付きのリニアドライブで、近接センサ用に設計されています。モータの回転動作をピストンロッドの直線動作に変換する電動スピンドルを備えています。ピストンロッドのねじは M12 x 1.25 です。サイズ：40 ストローク：100 mm バックラッシュ：40 μ m

FestoESBFシリーズ電動シリンダは、ボールねじ付きのリニアドライブで、近接センサ用に設計されています。モータの回転動作をピストンロッドの直線動作に変換する電動スピンドルを備えています。ピストンロッドのねじはM12x1.25です。サイズ：40ストローク：100mmバックラッシュ：30μm

ドライバーメーカーが製造したシフトノブ「クリスタルグリーンシフトノブ 丸型」。おしゃれなクリスタル柄のデザインとなっております。形が球体型なので握りやすく、手のひらで包み込んだ際のフィット感が抜群です。簡単取り付けで車内の雰囲気を一気に変えてくれます。本体はM12用となっており、M8用とM10用の変換アダプタ―付きなので、幅広い車種に対応します。(トヨタ/日産/三菱/ホンダ/マツダ/スバル ダイハツ/スズキ/いすゞ/日野/UD/ふそう)

【SWAGE LINE コンビネーションアダプター/バンジョー変換アダプター】 AN3規格に準拠したストレートアダプターで、様々なネジサイズのキャリパーアダプター、フレアナットアダプターを取り揃えています。また、バンジョーとの組み合わせが可能なコンビネーションアダプター、バンジョー変換アダプターもラインナップしています。

【SWAGE LINE キャリパーアダプター】 AN3規格に準拠したストレートアダプターで、様々なネジサイズのキャリパーアダプター、フレアナットアダプターを取り揃えています。また、バンジョーとの組み合わせが可能なコンビネーションアダプター、バンジョー変換アダプターもラインナップしています。

今まで不可能であった、アイボルトでの横吊り作業が安全に行えます。 本体部分が荷重方向にボルトが緩まず360度回転します。 CEマーク取得品で海外向け金型にも取付可能です。 高強度・コンパクト設計 継目のないリングで強靭です。 全数磁気探傷検査済みです。 周囲温度で色変化するピンクパウダーによる表面塗装(特許)を施してます。 変換アダプター(別売)使用でM36～M101雌ネジにも対応します。

PLOTリキッドプレッシャースイッチ(LPS400)用バンジョーボルト・シングル。適合ブレーキホースは、SWAGE-LINE(スウェッジライン)、EARLS(アールズ)(厚さ10.8mmバンジョー)です。 「プロト リキッドプレッシャースイッチ」オイルラインに取付ける事で油圧を検知して電気信号に変換するスイッチです。マスターシリンダーやブレーキラインの変更、バックステップの装着でノーマルのストップランプスイッチが使えない場合や配管、配線をすっきりとまとめたいときに有効です。リキッドプレッシャースイッチ本体は軽いブレーキ操作でも確実に作動する設定となっていて、結線も簡単に行なえるようにエレクトラタップが付属されています。

SFPポート(miniGBICポート)を持つスイッチングHUB等ネットワーク機器に取り付け可能な1000BASE-LX拡張モジュールです。 本製品とLC光ファイバケーブルを接続することにより、ネットワーク間の接続距離を最大10kmまで延長できます。 光信号に変換して伝送するので、ノイズ対策も万全です。 デジタル診断監視DDMI(DigitalDiagnosticsMonitoringInterface=デジタル診断監視インターフェース)に対応しています。 機器の電源を落とさずSFPを交換することで最小限のコストと最小限の時間で復旧、システムのダウンタイムを押さえることができます。(通電中のプラグイン/プラグアウトが可能なホットスワップ機能)