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国内製造の高品質商品です。マフラー交換時に必要不可欠な商品で、マフラーとシリンダーヘッドを密着させて排気漏れを防止します。お求めやすい少量での販売です。

マフラー交換時の必需品! 国内4メーカーに対応した豊富な種類! お求め易い2個/4個セット販売! マフラーとシリンダーヘッドを密着させ、排気漏れを防ぎます。

各種スクーターのノーマルキャブレターに適合するパイロットジェットです。エアフィルターの交換時はセッティングを施してください。

燃えにくい防災仕様タイプ!!マシンをガード!洗車の手間も省けて経済的!前後カギ穴付で、盗難・大気汚染(排ガス他)・酸性雨・紫外線・砂ボコリ・夜露・霜・樹液・鳥のふん・イタズラ等による塗装のいたみ・汚れを防止。太陽光の熱や紫外線・雨などから守り、ボディーや塗装面の劣化の進行を防止。厚織り生地使用で丈夫!カウル付・カウル無兼用タイプです。収納袋付!カバー前部目印の赤タグ付(財)日本防炎協会認定品

外径Φ50mm/奥行き35mmの薄形設計。 使用環境に応じて選べる保護構造。耐塵・防噴流形(IP65)はアルミダイカストケース。 幅広い分解能(1～5000P/R)。 堅牢なΦ8mmステンレスシャフトを採用。 DC4.75～30Vと広い電源電圧範囲。 原点調整に便利なサーボマウント取付が可能。

外径Φ50mm/奥行き49.5mmの薄形設計。 使用環境に応じて選べる保護構造。耐塵・防噴流形(IP65)はアルミダイカストケース。 幅広い分解能(1～2500P/R)。 堅牢なΦ8mmステンレスシャフトを採用。 DC4.75～30Vと広い電源電圧範囲。 原点調整に便利なサーボマウント取付が可能。

1984年から愛され続けるロングセラー コントロール性・効き・ディスク攻撃性を追求したベストセラーモデル。対応温度域が広く全天候に対応。愛され続けることには理由があります。

後縛りひも：後部から裾を絞ることで、裾のめくれを防止します。 溶けない耐熱パッド：耐熱性コットンパッド付属。マフラーなど高温部に貼り付けることで、バイクカバーが溶けることを防ぎます。 風飛び防止センターベルト：車体横で固定できるので、地面に膝をついてベルトを装着する必要がありません。 大型ロック対応：前後に大型ロックに対応したチェーンホール(幅85mm)装備。カバーをめくってロックする必要がありません。 エアベント機構：左右ミラー部のエアベント機構が、湿気を排出します。 前後判別：チェーンホールのフロント側を赤、リア側を黒に分けて前後の判別ができます。

オイルシールのみの単品商品です。

強化形スピンドルにより、強力な軸荷重(ラジアル100N/スラスト50N)と長寿命(軸受寿命1.2×10^10回転)を実現。 耐塵・防噴流形。 ケーブルを長く延ばせるトーテムポール出力。 原点調整に便利なサーボマウント取付けが可能。

ステイにNEWサイズ、250gが登場!ダート&ポーズ。 サスペンドしているかのごとく誘発する水平姿勢は絶妙なバイトチャンスを生む。 この非対称はスパイラルダートのためではない!デルタフォルムによる直進安定性がキモなのだ。アシスト専用設計のフロントウエイトジグ※「ステイ」リア重心のジグでは不可能だったアクションにこだわり、直進安定形状デルタフォルムを採用。トリプルエッジは「スライドアクター」ゆずりの潮に乗るダート性能を実現。あたかもサスペンドしているかのようなポーズ時の水平姿勢は、絶妙な「喰う間」をターゲットに与える。(※130g以上のモデルはセンターウェイト)ジギングのエキスパートに贈るテクニカルジグ!これまでのリアウエイトジグには限界があった。テーリングの危険性があったからだ。アシストオンリーのジギングが全盛期の昨今、アングラーの技量によって、もっと多彩に、もっと自由にアクションをアレンジできるジグが必要だ。「ステイ」のジャ-クに対する反応は常にフロントから。スローからファースト、ロッドパットに乗せたテンションジャークからラインスラッグを出した平戸ジャークなど、あらゆるアクションを試して頂きたい。ダート後の水平姿勢、フォールアクションもローリングフォールなど多彩。このジグで感じて頂きたい。「喰った」ではなく「喰わせた!」と。

高回転・高出力エンジンの性能を最大限に引き出す最高級オイル 潤滑性と燃焼性を高次元でクリアする化学合成オイルです。 高性能2サイクルスーパースポーツ車に最適で、高回転・高出力エンジンの性能を最大限に引き出す最高級オイルです。 レーシングオイルではありません。 このオイルは通常の2サイクル混合用オイルとしても使用できます。この場合20:1の混合比でご使用下さい。

扱いやすく、握れば素直に効く低温時でも安定した制御力を発揮し、街乗りや通勤に最適。レジン系パッドでありながら、雨天時の摩擦低下を最小限に抑え、安定した制動力を確保しています。握り始めからリニアに効く特性で、鳴きにくくローターにも優しい。初めての交換にもおすすめできる、信頼のロングセラーモデル。

インナーワイヤーはステンレス鋼線7×7の複合よりで、表面にスェージング加工を施し滑らかで伸びの少ない高張力ワイヤーです。またスパイラルワイヤー内側にPTFEチューブを使用していますので、摩擦係数が少なく、軽くて滑らかなレバーワークを実現しています。【メンテナンス】インナーワイヤーの摩耗を少なくし、滑らかなワイヤーワークを保持するため、2、3ヶ月に一度は定期的に潤滑オイルを注入してください。

思い通りの効きを、指先で操る赤パッドを超える制御力とコントロール性能を両立。握り込みに応じてリニアに立ち上がる効きで、ワインディングやスポーツツーリングに最適です。制動力・コントロール性・ローター保護性のバランスに優れた、デイトナ定番のオールラウンドハイグレードモデル。

メーカーごとの純正色対応MCペインターは各メーカーの純正色に対応したペイントスプレー。部分補修時のペイントや、全体に色あせてしまった時の新車カラーの再現、または好みの他車カラーへのオールペイント等、様々に利用できます。カスタムペイントに最適なオリジナルカラー 純正対応色以外にもオリジナル色のペイントスプレーも豊富にラインアップ。鮮やかで深みのある輝きを発するキャンディー、キラキラと光を反射するパール等、自分だけのカスタムペインティングが楽しめます。

ダストシールのみの単品商品です。

超軽量アルミジュラルミンスプロケット。高い真円精度により、15，000～20，000キロの走行を実現します(定期的なチェーンメンテナンスを行って下さい) スプロケットの交換 スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。 前後スプロケットとチェーンの3点同時交換 どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためオススメです。

sbsブレーキパッドは3層構造、それは過酷な状況でも安定した最高のパフォーマンスを発揮できる為に必要な技術力の結晶。握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮。操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。フラットな特性とライニング素材の最適化によるsbsブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。ブレーキライニング材各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。(高品質の秘密は特殊ブレンド技術)※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるsbs社の特許技術です。ファイバーセラミックスチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。スチール製バックプレート22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。マトリックスフック採用(sbsのみの安定性能技術)バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。

Fine Alloy 55抜群のコントロールのし易さ。長距離派には有り難い気持ちの良さ。55%の銅フレークを配合したセミメタルパッド。低中速から高速まで安定した制動力と耐フェード性、ウェット時の安定性を発揮します。コントロール性とコストパフォーマンスを重視した設定の為、市街地走行の多い方にお奨めです。メンテナンス・ブレーキパットの摩擦材部分の厚みが、残り2mm以下になる前に必ず新品に交換して下さい。・ブレーキパットは必ず車種に適合した物を選定してください。・ブレーキパットへの切削、研磨等の加工は絶対に行わないで下さい。・交換作業の際、キャリパーやブレーキパットの洗浄には、必ず専用のケミカルを使用してください。ガソリン、灯油、防錆潤滑剤、シンナー等の有機溶剤は絶対に使用しないで下さい。

手軽に交換できる、コスパ重視のスタンダードモデル日常使いに十分な制動力を備えたエントリーモデル。レジン系の素材ながら雨天時の摩擦低下を抑制し、天候に左右されにくい安定性能を実現しました。握り始めの自然な効きと高いコストパフォーマンスで、純正パッドからの交換にも最適。低温時の安定性やローター攻撃性にも配慮した街乗り向けモデルです。

既存のMCペインター国産車ラインナップだけではなくDUCATIなどの外国車も追加。MCペインターのスプレー缶で重ね塗りが必要なキャンディ、パール、メタリックの各色もイージーリペアでは一度塗りに調色し、簡単な補修ペイントを可能としました。イージーリペアは重ね塗り塗料を一度塗りにしていることはもちろん、ハケやスプレーではなくフェルトペンでポンポンと押し付けながら「色を乗せて埋める」という、本格塗装とは異なる補修用簡易塗料です。 スーッと伸びた細い引っかき傷。ハケを持つ手はふるえ、塗料がたれ、補修のつもりが逆に傷を目立たせているだけ。「こんなコトならやるんじゃなかった。」イージーリペアはそんな不幸な経験から生まれたペンタイプのタッチアップ塗料。普通のマジックペンのようにフェルトのペン先から染み出した塗料をペン先で点を打つように埋めていくだけ。不器用な方、初めての方でも安心して補修できます。しっかり握れるから、ミスがない。手に馴染む道具は使いやすい。だからイージーリペアはしっかりとグリップできる直径12mmのペンタイプ。パソコンばかりで少し退化してしまった手でも、ぐらつかずピンポイントでタッチアップできます。塗料の劣化がない安心のペンタイプ。未開封時は完全な密封状態のため、塗料はできたて新鮮なまま。一切蒸発も変質もしていません。また開封後も一般のハケ&ボトル容器に比べ気密性が高いため、塗料が蒸発変質しにくく「アッ、また傷つけちゃった」という時でも、再使用が可能です。中身はあのMCペインター。名前はイージーでも、中身の塗料はすでにバイクペイントの定番、プロも使っているMCペインターと同材料。タッチアップ後の仕上がりが長持ちします。

シンタードメタルパッドの常識を覆す素直なコントロール性で長年支持されてきたゴールデンパッドを10年ぶりにリニューアル!コンセプトはそのまま、コントロール性と効力をさらに高めました。

12V 23Wシングル球 ポリッシュ仕上げ。

イリジウムIXは標準熱価装着(新車装着)プラグと交換可能なイリジムプラグです。一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損が改良されています。着火性、加速性、燃費アップを可能にした高付加価値プラグです。

ALBA(アルバ)国産シートカバーは完全国内生産。 型の精度が非常に優れています。 また、素材(表皮)選びは慎重に行っており、交換後も非常にキレイに仕上がります。 生産を国内にする事により、高度な品質管理を可能にしました。 本製品はエアタッカーで張り返る仕様にする事により、プロの方も納得のいく最高品質になっています。張替はエアタッカーで行って下さい。

マシンコントロールはリアで決まる。プレミアムレーシングのフロントとデザインが揃う様に設計されています。板厚、パッド有効幅などすべてノーマルボルトオン設計になっています。ノーマルホイール以外に、社外レーシングホイールにも取付けられます。日本の道路事情ではフロント以上にリアのディスクがよく摩耗するといわれています。サンスターでは交換頻度の高いものをよりリーズナブルに提供したいと考えています。純正ディスク同等以上の性能を持ちながらも、価格は純正以下のモノもあります。

ピンにSUPER DH加工を施す事により耐摩耗性能を飛躍的に向上させ、ノンシールチェーンの領域を超えた抜群の耐久性を持つチェーンです。シールチェーンを使用しない旧車等に適しています。 新しくラインアップに追加された428NZは従来の428DSに比べ破断強度15%UP、ピンにSUPER DH加工する事で耐摩耗性能約1.8倍向上させた、ミニモトクロス用に最適なチェーンです。 428・520・525・530の各サイズに対応、チェーンラインの狭い旧車にも最適です。強化プレートとSDHピン加工により優れた性能を持つノンシールチェーンの最高峰です。

Standardシリーズノンシールチェーンこそ、信頼の品質を。OEM供給MADE IN JAPANRKの国内アフター向けチェーンはノンシールチェーンも全て日本製です。Standardシリーズ大手車両メーカーへのOEM供給実績に裏付けされた、確かな品質。

メーカー名：アファムメーカー品番：17404-41販売備考：カラーは、ゴールドではありません。ハードアルマイトとなります。適合情報：カワサキ[KAWASAKI] ZX-6R/RR 95-97 520CONカワサキ[KAWASAKI] VN400 VULCAN [バルカン400] 96- 520CONカワサキ[KAWASAKI] ZRX400 94- 520CONカワサキ[KAWASAKI] ZXR400/R 89スズキ[SUZUKI] GSX-R750 96-97 520CONヤマハ[YAMAHA] FZ400R 84-85ヤマハ[YAMAHA] FZR400RR 88-89 520CONヤマハ[YAMAHA] RZ350/R/RR ヤマハ[YAMAHA] TDR250 88-ヤマハ[YAMAHA] TZR250/R 86-88歯数[丁数]：41チェーンサイズ：520色[カラー]：ハードアルマイト材質[素材]：アルミ

独自のアジャスタブル機能で角度調整自在。ハンドルバーとホルダーの接合部に高度な技術を要するセレーション加工を施しています。セレーション接合はテーパー接合に比べてスムーズに傾斜角度が変更でき、衝撃時に起こる接合部の「ズレ」を完全にシャットアウトできます。また極太Φ12mmソケットボルトを使用し、安全性を一段と向上させています。

HDMI A-HDMI A 2.0規格 ケーブル特徴対応デバイスは、Apple TV 4K， ブルーレイプレーヤー， Fire TV， Roku Ultra， PS5，PS4，PS4 Pro， PS3， Xbox One/360， Wii U， Nintendo Switch，テレビやモニターとパソコン、レコーダー・プレイヤー、AVアンプ、ゲーム機など。あらゆるデバイス間を接続する時におすすめするHDMI-HDMIケーブルです。このHDMI ケーブルはHDMIVer2.0基準に適合。サビなどに強く信号劣化を抑える金メッキプラグを採用して伝導のロスを減らします。PVCカバー多重加工とシールドが外部との干渉を防ぎ、デジタル信号の密度と純度を保持します。HDMI ケーブルは共有されたインターネット接続にも対応しています。別のイーサネットケーブルを用意する必要はありません。複数のデバイス間でインターネット接続が可能です。4K@50/60(3840×2160p)に対応しています。(「フルスペックハイビジョン」画質である1080p/60の4倍の解像度)。音声は最大1536KHzのサンプリング周波数(CDは44.1KHz)最高で32chまでのオーディオ転送にも対応。【対応機種】【TOSHIBA 東芝】★テレビ・X830シリーズ・X8400シリーズ・X8900Kシリーズ・X8900Lシリーズ・X910シリーズ・X920シリーズ・X930シリーズ・X9400Sシリーズ・X9400シリーズ・X9900Lシリーズ・X9900Mシリーズ・870Mシリーズ・970Mシリーズ・G20Xシリーズ・J10Xシリーズ・J20Xシリーズ・J9X・M500Xシリーズ・M510Xシリーズ・M520Xシリーズ・M530Xシリーズ・M540Xシリーズ・M550Kシリーズ・M550Lシリーズ・RZ630Xシリーズ・A250Kシリーズ・BM620Xシリーズ・BZ710Xシリーズ・C310Xシリーズ・C340Xシリーズ・C350Xシリーズ・Z10Xシリーズ・Z20Xシリーズ・Z570Kシリーズ・Z570Lシリーズ・Z670Kシリーズ・Z670Lシリーズ・Z700Xシリーズ・Z720Xシリーズ・Z730Xシリーズ・Z740XSシリーズ・Z740Xシリーズ・Z770Lシリーズ・Z810Xシリーズ・Z875Lシリーズ/Z870L・Z8Xシリーズ・Z9Xシリーズ40J9X40M500X40M510X43A250K43BM620X43C310X43C340X43C350X43G20X43J10X43J20X43M520X43M530X43M540X43M550K43M550L43RZ630X43TL143Z570K43Z670K43Z670L43Z700X43Z730X48X840048X8900K48X8900L48X940048X9400S49BZ710X49C310X49G20X49J10X49J20X49Z700X49Z720X49Z730X50A250K50BM620X50C340X50C350X50M500X50M510X50M520X50M530X50M540X50M550K50M550L50RZ630X50Z10X50Z20X50Z570K50Z570L50Z670K50Z670L50Z740X50Z740XS50Z810X50Z9X55A250K55BM620X55BZ710X55C340X55C350X55G20X55J10X55J20X55M520X55M530X55M540X55M550K55M550L55X83055X840055X8900K55X8900L55X91055X92055X93055X940055X9400S55X9900L55X9900M55Z570K55Z570L55Z670K55Z700X55Z720X55Z730X55Z740X55Z740XS55Z770L55Z870L55Z870M58M500X58M510X58Z10X58Z20X58Z810X58Z8X58Z9X5Z875L65M520X65M530X65M540X65M550K65M550L65X83065X8900K65X8900L65X91065X92065X93065X940065X9400S65X9900L65X9900M65Z10X65Z20X65Z570K65Z570L65Z670K65Z730X65Z740X65Z740XS65Z770L65Z810X65Z870M65Z875L65Z8X65Z970M65Z9X75M540X75M550K75M550L75Z670K75Z770L75Z870M75Z970M77X940077X9900M84Z8X84Z9X85Z970MHDMIタイプA規格が搭載された機器に対応しております。すべての対応機種を記載できていない場合がございます。

リバウンド減衰力調整機能(伸び)。ダンピング時の「伸び」の速さをコントロールする減衰力調整機能を搭載し、調整範囲は25段と幅広い調整が可能です。 スプリングプリロード調整機能。シンプルなデザインのシングルナットと側面のロックボルトによる緩み止めを装備しています。 車高調整機能。走行環境に応じて自由長を調整出来る車高調整機能を搭載しています。調整幅は最大+10mm。 ベアリングマウント標準装備。ハウジング摺動面にオイルレスメタルを採用した最高級のロッドエンドベアリングを標準装備。

性能本位の設計と精密微細加工技術を駆使し誰でもあらゆるシチュエーションに対応できるショックアブソーバー

強度」・「耐久性」・「耐湿性」など、厳しい品質を要求される工業用ケーブルの技術をベースに、オートバイ用ケーブルに求められる「強さ」と「しなやかさ」という課題を高い次元でクリア。豊富な車種ラインナップ及び多様なロング設定で、様々なカスタムスタイルに対応します。