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SH型スパナヘッドはソケットが使えないねじや、配管のフレアナット用に、また狭い場所での作業に最適です。

1本のトルクレンチでスパナ、リングスパナ、ラチェット、ヘックスヘッドなど用途に合わせてヘッドが交換できる省コストトルクレンチです。 設定されたトルクに達するとトグルが作動し、軽くきれいなシグナル音で締め付け完了を感知できます。

ビット部は差込式で、交換が可能です。差込角側は応力の集中を防ぐパワーフィット形状を採用しています。

SH型のスパナヘッドはソケットが使えないねじや、配管のフレアナット用に、また狭い場所での作業に最適です。

QLのヘッド交換式。 1本のトルクレンチでスパナ、リングスパナ、ラチェット、ヘックスヘッドなど用途に合わせてヘッドが交換できる省コストトルクレンチ。 設定したトルクに達するとトグルが作動し、軽くきれいなシグナル音で締付完了を感知できます。 トルクの変更は目盛によって容易に行なえます。 CL25N～280Nは樹脂グリップ付。 EU圏内でも安心して使用可能。ISO6789 Type II Class A の校正手順に準拠。

RH型リングヘッドはボルトとヘッドの中心軸が常に一定ですから、手を放してもヘッドが落ちず安全作業ができます。

設定されたトルクに達するとトグルが作動し、「カチッ」という音で締め付け完了を感知できます。 頭部ラチェットは24枚刻み、15度の振り幅で狭い場所での締め付けに威力を発揮します。 トルクの変更は目盛によって容易に行えます。

ラチェット付きトルクレンチQL-MHシリーズのヘッド交換式 メタルハンドル(ローレットグリップ)は、軍手をしたままでも使いやすく、油が付いても拭き取りやすくなっています。 設定されたトルクに達するとトグルが作動し、軽くきれいなシグナル音で締付完了を感知できます。 トルクの変更は目盛によって容易に行なえます。 1本のトルクレンチでスパナ/リングスパナ/フックスパナなど、用途に合わせて170種以上のヘッドが交換できる『省コストトルクレンチ』です。 EU圏内でも安心して使用可能。ISO6789 Type II Class A の校正手順に準拠。

QH型ラチェットヘッドは狭い場所で、締め付け振幅が小さく楽な作業ができます。

設定したトルクに達するとトグルが作動し、シグナル音で締め付け完了を感知できます。 頭部ラチェットは24枚刻み、15度の振り幅で狭い場所での締め付けに威力を発揮します。 トルク変更は目盛によって容易に行えます。

24枚歯刻みで15°のふり幅ですので狭い場所での締め付けも可能です。

sbsブレーキパッドは3層構造、それは過酷な状況でも安定した最高のパフォーマンスを発揮できる為に必要な技術力の結晶。握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮。操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。フラットな特性とライニング素材の最適化によるsbsブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。ブレーキライニング材各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。(高品質の秘密は特殊ブレンド技術)※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるsbs社の特許技術です。ファイバーセラミックスチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。スチール製バックプレート22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。マトリックスフック採用(sbsのみの安定性能技術)バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。

電気グラインダー用部品カーボンブラシ

頭を包み込むようなテンプル形状で耳への負担を軽減

ヘッド交換式のトルクレンチです。トルク範囲内でボルトやナットの締め付け作業ができます。 トルク精度は±3%の高精度。トルク設定は目盛によって容易にでき、トルク設定の変更は手元のロックリングを引き下げるだけでロック解除でき簡単に操作できます。 プッシュリリース式により、ヘッドをはずしやすくなっています。 オープンヘッドとラチェットヘッドを別売りでご用意しています。

ベスラの語源は、ベスト ストップ ライニングの頭文字をとり、最善の制動力を発揮するブレーキを意味しています。ベスラは日本製品であり、日本をはじめとして、米国、ヨーロッパ、世界各国のユーザーにご愛顧をしていただいております。国産車から外車までメーカー別の品揃え、スクーター、スポーツバイク、ネイキット、ダートバイク、ATVなど車種別の品揃え。『安心，安全，信頼』がベスラのキーワードです。

コンパクト設計のオーバーグラスタイプ。男性から女性まで幅広くフィット(眼鏡の上から掛けられる)

PQLのヘッド交換形。 目盛付きでも、トルク設定には工具が必要なプリロック形。 トルク誤設定による締付ミスを防止。

超硬防曇VFの超親水性ポリウレタンコート膜は水滴を作らないので曇りを発生させません。また、耐傷性能も非常に高くJIS規格値(Haze値8%)を遥かに上廻る1.8%を実現。 メガネ併用可、角度調整可、ツル調整可。 ひさし付きで上から降ってくる粉じんや飛沫にも効果大です。

ベスラの語源は、ベスト ストップ ライニングの頭文字をとり、最善の制動力を発揮するブレーキを意味しています。ベスラは日本製品であり、日本をはじめとして、米国、ヨーロッパ、世界各国のユーザーにご愛顧をしていただいております。国産車から外車までメーカー別の品揃え、スクーター、スポーツバイク、ネイキット、ダートバイク、ATVなど車種別の品揃え。『安心，安全，信頼』がベスラのキーワードです。

自動車業界で培った生産技術力を、更に、独自性を生かし耐久性も進化させ、『 良質廉価な製品をモットー 』とするものつくりを、SJ&Tecは行っています。グローバルなダイレクト展開含め、今回、モノタロウ通販を通じ「 ネット販売に初参画 」、多くのニーズにマッチさせた、製品のご提供をさせていただきます。卓越した品質・性能で、新たなイノベーションを起こし、お客様の競争力向上に貢献していきます。超硬ドリル(5Dタイプ)、コーティング処置(AITiCrSiN)製品へのスタンダード化により、「生産性の向上」「難削材を含む多くの素材加工を可能」【効果内容】AITiCrSiNコーティング：高性能膜にて、ドリル47%品質アップ・エンドミル20%品質アップ(社内比)・超硬質膜(複合元素による多層構造)耐摩耗性アップにて、高速切削・難削材の対応を可能・高耐熱のアルミナ保護膜により、高温での摩擦係数の変動を最小化超硬ドリル ロングタイプ(EQLSD)超硬ドリル(7Dタイプ)：180種類刃径(2.1～20)、柄径(3～20)、全長(66～160)、溝長(25～112)コーティング処置：「AITiCrSiN」

自動車業界で培った生産技術力を、更に、独自性を生かし耐久性も進化させ、『 良質廉価な製品をモットー 』とするものつくりを、SJ&Tecは行っています。グローバルなダイレクト展開含め、今回、モノタロウ通販を通じ「 ネット販売に初参画 」、多くのニーズにマッチさせた、製品のご提供をさせていただきます。卓越した品質・性能で、新たなイノベーションを起こし、お客様の競争力向上に貢献していきます。超硬ドリル(5Dタイプ)、コーティング処置(AITiCrSiN)製品へのスタンダード化により、「生産性の向上」「難削材を含む多くの素材加工を可能」【効果内容】5Dタイプの利点：4Dタイプとの比較で、30%以上のステップ量で加工が可能となります・加工時間の短縮/生産性の向上/肉厚素材への適応性/その他AITiCrSiNコーティング：高性能膜にて、ドリル47%品質アップ・エンドミル20%品質アップ(社内比)・超硬質膜(複合元素による多層構造)耐摩耗性アップにて、高速切削・難削材の対応を可能・高耐熱のアルミナ保護膜により、高温での摩擦係数の変動を最小化超硬ドリル レギュラータイプ(EQRSD)超硬ドリル(5Dタイプ)：180種類刃径(2.1～20)、柄径(3～20)、全長(50～135)、溝長(18～82)コーティング処置：「AlTiCrSiN」

歩留まり向上に最適な、ブレーカ付で最もスリムな突切/溝入工具です。

SH-N型は、切り欠き(ノッチ)により素早いラチェッティング動作が可能です。 誤って緩めてしまうことも減少します。