「yzf-r1 09」の検索結果

使用量モードでFi車のガソリン使用量を正確にデジタル表示。使用量モードのリセットはどのタイミングでも何度でもOK。トリップメーターとの併用で平均・区間・瞬間燃費等の計測に大変便利です。 ガソリンタンク容量/表示単位。・0.00Lから9.99Lまで：0.01L単位で表示。・10L以上：0.1L単位に自動切替表示。※DG-325は常に0.01L単位で表示。残量モードでFI車のガソリン残量を正確にデジタル表示。※残量モード使用中に使用量モードに切替えても残量モードは継続されます。 ガソリンタンク容量/表示単位。・99.9Lから10.0Lまで：0.1L単位で表示。・10L未満：0.01L単位(エマージェンシーモード)に自動切替表示。※DG-325は常に0.01L単位で表示。高精度。最新型のHONDA CBR1000RRやKawasaki ZX-10Rなどはメーカー標準装備で燃料消費計が付いていますが本製品は同等以上の精度を持った燃料計です。さらに車両固有の燃料消費データを実走行にて作成することで99.5%以上の精度を発揮します。幅広い種類の乗り物に使用できる。12Vエレクトロニックフューエルインジェクション(EFI)仕様の乗り物であれば、車・オートバイはもちろん建設機器、農業機器、船舶、水上オートバイなど幅広い種類の乗り物に使用できます。レーシングユースにピッタリ。デュアルモードで使用量&残量がわかる。見やすいLED表示で明るさ自動調整機能付き。バックライトには視認性の良いLEDを採用。またディマーセンサー(自動調光機能)を搭載しているのでLEDの明るさを昼間は明るめ・夜間は暗めに自動調節し、デジタル数字の視認性をさらに高めます。簡単設定・簡単操作。ガソリンを満タンにして走行し、燃料消費を記憶させ終えたらガソリンをもう一度満タンにし給油量と車輌の最大タンク容量を入力設定するだけの簡単設定。一度設定してしまえば、あとはガソリン満タン時にリセットボタンを押すだけの簡単操作。簡単取付け。配線3本のみで車輌からプラス、マイナス、インジェクター信号を取るだけの簡単取付け。。 注意事項。本製品は12V仕様のフューエルインジェクション車専用です。キャブ車への取付けは別途オプションパーツが必要となります。(※オプションパーツは開発中)。気筒休止タイプの車両は、別途、気筒休止アダプター(CR-01/\2000税込)が必要です。・CBR1000RRやYZF-R1などのツインインジェクター採用の車両の場合、走行条件によっての誤差が生じる場合があります。・取付けの際は取扱説明書に沿って正しく取付けてください。取付け方法を間違えると火災・故障などの原因となります。本製品の使用により生じた故障・事故などの損害についてはPROTEC社で一切責任を負いかねます。修理の際に生じる脱着工賃やその他の諸経費用につきましては、PROTEC社では一切責任を負いかねます。あらかじめご了承ください。

カッパーフリー(銅フリー)磨材を採用。

1984年から愛され続けるロングセラー コントロール性・効き・ディスク攻撃性を追求したベストセラーモデル。対応温度域が広く全天候に対応。愛され続けることには理由があります。

メーカー名：アクラポビッチ。メーカー品番：S-Y10SO10-HZC。ヨーロッパの騒音・排出ガス規制であるEC/ECEに対応したスリップオンマフラーです。ユーロ規制に基づき、音量は純正装着品(欧州仕様車)と同等に抑えられております。車種によっては、排気バルブや触媒が装着されておりますが、日本国内の法規に基づいたものではありません。販売備考：e1 バッフル付。適合情報：。ヤマハ[YAMAHA] YZF-R1 09-14。規格表示：EC/ECE。タイプ：スリップオン。色[カラー]：カーボン。STD重量[キログラム]：4.8。重量[キログラム]：3.3。STD音量：98 dB / 6200 rpm。音量：98 dB / 6200 rpm。材質[素材]：サイレンサー：カーボン/エンドキャップ：カーボン。加工[有/無]：無。付属品：カーボンヒートシールド、バッフル。JMCA：× (一般公道使用不可)。形状：ヘキサゴナル。規制適合/排ガス成績表[有/無]：無/無。備考：別売オプションでスリップオン用リンクパイプの設定がございます(チタン製品番：L-Y10SO9L)。商品区分：マフラー。STD 最大出力：118.85kW/12430rpm。最大出力：120.54kW/12410rpm。STD 最大トルク：107.4Nm/9140rpm。最大トルク：107.7Nm/9160rpm。オプション：品番：L-Y10SO9L

一般走行での耐久性や快適性を重視。シンタードメタル系の特長でもある耐摩耗性能を更に磨き上げ、ゴールデンパッドに対して約10%の耐摩耗性能を向上。パッドの摩耗が少なく、ホイールも汚れにくい。

モトマスターをもっとも特徴付ける「炎の形をもつディスクローター」が「フレイムディスク」です。 見た目の派手さだけではなく、ブレーキローターとして高い性能をもっています。 特に大きな制動力を必要とするロード・モタードの両モデル用をラインナップします。

メーカー名：アクラポビッチ。メーカー品番：L-Y10SO17。販売備考：一般公道使用不可。適合情報：。ヤマハ[YAMAHA] YZF-R1 15-23。タイプ：オプション リンクパイプ。色[カラー]：チタン。STD重量[キログラム]：7.5。重量[キログラム]：1.0。材質[素材]：チタン。集合方式：2-1。商品区分：オプションパーツ。STD 最大出力：139.91kW/13750rpm。最大出力：141.17kW/13800rpm。STD 最大トルク：109.59Nm/9250rpm。最大トルク：111.3Nm/10850rpm。関連商品：品番：S-Y10SO18-HAPLT

国産から外車まで幅広くカバーする豊富なラインアップ。メンテナンスフリー(MF)バッテリー!瞬間放電能力も高く、充電時間も短くなった、高性能バッテリー。電解液が注入済みのため、開封後すぐに使用できます。

「後光」や「光の輪」を意味するヘイローと名付けられた、新型の真円ラウンドディスク。純正ディスクからのアップグレード版として、品質にこだわるライダーにお勧めです。

STOMP GRIPは世界各国のトップレーサー、トップスタントライダーに愛用されています。 日本のサーキット、ストリートでも大好評。STOMP GRIPの愛用者は世界中で激増中です。 。 【ストンプグリップの貼り方】。 1.貼付面の清掃を行ってください。 (クリアをご使用の場合、汚れや水垢をコンパウンド等できれいに落としてから作業を行ってください)。 2.貼付面の脱脂を行ってください。 3.位置決めを行います。 4.空気が入らない様に端から貼ってください。裏紙は貼りながら剥がしてください。 (端から時間をかけて、少しずつ確実にゆっくり貼ってください)

国産車メーカーに純正品採用されている国内メーカー製造の高品質商品です。 材質はノンアスベスト材で国産車に最も適したNAO材を使用しています。 ※但し注文コード：01080275のみ材質がNAO材ではなくロースチールになります。

このイリジウムプラグは通常のスパークプラグと比較して着火性能が向上した商品です。 自動車、二輪車、小型ガソリンエンジンなどのスパークプラグ製造メーカーで自動車メーカーの製造ラインにも納入実績があります。 中国国内市場の40%以上のシェアを持ち、アメリカ、カナダ、イタリア、マレーシア、シンガポール、台湾、韓国など世界20カ国以上で愛用されています。

sbsブレーキパッドは3層構造、それは過酷な状況でも安定した最高のパフォーマンスを発揮できる為に必要な技術力の結晶。握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮。操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。フラットな特性とライニング素材の最適化によるsbsブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。ブレーキライニング材。各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。(高品質の秘密は特殊ブレンド技術)。※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるsbs社の特許技術です。ファイバーセラミック。スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。スチール製バックプレート。22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。マトリックスフック採用(sbsのみの安定性能技術)。バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。

多種類の原材料を、長年の蓄積した情報と品質工学などを使い、適切な割合で配合し、車種・用途・市場状況などの要求に合わせ、効き・寿命・鳴き・振動・相手材の攻撃性等の性能を追求した摩擦材の開発を行っています。また、摩擦材に使用する原材料は、ELV、REACHなどの環境規制に対応した、環境負荷の少ないものを選定しています。

制動力、コントロール性、耐久性などの性能、用途、車種によって選択できる5つの「デイトナブレーキパッドシリーズです。

メーカー名：アクラポビッチ。メーカー品番：S-Y6SO9-ASZ。集合部から後ろを交換し、軽量化とパフォーマンスを得られます。販売備考：バッフル付。適合情報：。ヤマハ[YAMAHA] YZF-R6 10-23。タイプ：スリップオン。色[カラー]：チタン/カーボン。STD重量[キログラム]：2.0。重量[キログラム]：1.0。STD音量：98 dB / 7250 rpm。音量：101 dB / 7250 rpm。材質[素材]：サイレンサー：チタン/エンドキャップ：カーボン。加工[有/無]：無。付属品：バッフル。JMCA：× (一般公道使用不可)。形状：コニカル。規制適合/排ガス成績表[有/無]：無/無。備考：別売オプションでオプショナルヘッダー(エキゾーストパイプ)の設定がございます(ステンレス製品番：E-Y6R5)。商品区分：マフラー。STD 最大出力：82.18kW/10780rpm。最大出力：83.03kW/14560rpm。STD 最大トルク：62Nm/10780rpm。最大トルク：62.5Nm/10800rpm。オプション：品番：E-Y6R5

純正の形状を再現したウインカーレンズです。

純正の形状を再現したウインカーレンズです。

ツーリングの際のスペアや補修用・日常ユースにお使いいただけます。レバーはバイクを操作する上で重要な部品ですので 、転倒などにより折れたり曲がったりした場合は早めに交換することをお奨め致します。

◆新型YZF-R1(09年)モデル用のバックステップキットが完成いたしました。◆ノーマルでも2カ所の可変が可能ですが、本製品はステッププレート側で、ノーマル位置を含む6カ所ポジションを選べるように設計いたしました。◆フレーム側の移動を合わせると、12ポジション可変となります。◆操作面では、両ペダルの軸受けに精密ベアリングをダブルで配し、極めてスムーズなペダリングを楽しんでいただけます。◆またステップバーはベースプレートに直接ボルト留めする設計なので、ライディング時の剛性感も抜群です。◆シフトパターンは、シフトロッドの取り付け位置を変更することにより、正、逆の選択が可能です

◆新型YZF-R1(09年)モデル用のバックステップキットが完成いたしました。◆ノーマルでも2カ所の可変が可能ですが、本製品はステッププレート側で、ノーマル位置を含む6カ所ポジションを選べるように設計いたしました。◆フレーム側の移動を合わせると、12ポジション可変となります。◆操作面では、両ペダルの軸受けに精密ベアリングをダブルで配し、極めてスムーズなペダリングを楽しんでいただけます。◆またステップバーはベースプレートに直接ボルト留めする設計なので、ライディング時の剛性感も抜群です。◆シフトパターンは、シフトロッドの取り付け位置を変更することにより、正、逆の選択が可能です

シンタードメタルパッドの常識を覆す素直なコントロール性で長年支持されてきたゴールデンパッドを10年ぶりにリニューアル!コンセプトはそのまま、コントロール性と効力をさらに高めました。