スパークユニットのおすすめ人気ランキング

電気力線の観察やスパークチャンバー用の電源に最適な高圧発生器です。乾電池式により持ち運びや使用が非常に便利に行えます。

純正品では入手困難な旧車の補修用イグニッションコイルです。

本体をプラスチック材でカバーしてあるので、点火するときに感電する心配がありません。ミノムシクリップ付きリード線付き。

赤外線はその放射体より途中の空気を暖めることなく直接対象物に照射されます。 ガスの有するエネルギーの70%を赤外線に転換させるので、熱量を有効に照射します。 放射体(バーナーと一体)は、任意の方向に向けて使用することができます。 輻射熱で熱を伝えますので、ブロワーや熱交換機等の必要がなく設備費がたいへん低廉です。 放射される赤外線波長は2～4μです。この附近の赤外線は熱量が最も高く、特に水に吸収されやすいので、焼物、乾燥にたいへん適しています。 着火用電気ヒーター(SN ヒーター)をバーナーに装着することにより、瞬時にかつ確実に多数のバーナーを一括点火することを可能にしました。 操作盤のボタン一つで点火動作が出来、安全なうえ、人手が省けます。AE型はプラグタイプでスパーク着火が可能です。 ラインナップ機種以外への着火装置の別途取付も可能。

本装置は除電電極、高圧電極、およびそれらを接続する高圧ケーブルで構成されます。PL法対応の安全装置付き電圧印加式除電装置で、除電電極、高圧電源、およびそれらを接続する高圧ケーブル、高圧分岐ボックスで構成されています。SATシリーズの高圧電源に搭載する安全装置は、除電電極または高圧ケーブルでの異常な電流を検知して高圧電源を遮断する過電流保護装置です。本装置は交流コロナ放電式除電装置で、除電性能が安定しております。高圧電源は、PL法に対応した安全装置を搭載し、高い信頼性を保持しています。安全装置は、トランスの2次側高圧の過電流を検出する非常に精度の高い方式を採用しています。除電電極または高圧ケーブルの異常漏洩電流を検出し、高圧電源を遮断するとともに警報を表示します。高圧ケーブルはシールドケーブルを用いていますので、高圧ケーブルからのノイズ発生をカットします。既存のバー型、ポイント型、エアー型等のすべての除電電極が組み合わせ可能です。 パワーアップで余裕の除電 アラームの信号出力が標準化

幅広い車種に適応し、優れた走行性能を提供。金属抵抗巻線で抵抗値が安定しており、コード本来の機能である伝送性能に優れています。エンジンの点火系から発生するノイズに起因する電波障害を防止し、バランスの取れた設計でエンジン電子機器の保護、カーオーディオ・カーナビ・カー無線機等に入る点火ノイズを抑えます

EL板発光用のインバータ(高電圧発生)基板です。付属ボリウムにより、出力電圧を調整できるので、大小様々なEL板に対応でき、好みの明るさに調光することもできます。光センサー(Cds)により暗くなったら自動点灯、明るくなったら自動消灯させることも可能です。(点灯する明るさは任意に調整可能です)自動ON/OFFの常夜灯などにご使用いただけます。また、自動で点滅するモードも備えており、約0.2～3秒の間で点滅周期を変えることが可能です。

NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルを提供いたします。 スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20，000～35，000Vもの高電圧が必要になります。 イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。 イグニッションコイルは、基本的に1次コイル、2次コイル、コアで構成され、それら部品間の絶縁を確保するためのエポキシ樹脂がケースに充填されています。 1次コイル：約0.3～0.6mmの電線を約100～200回巻いたもの 2次コイル：約0.03～0.06mmの細い電線を約10，000～20，000回巻いたもの コア(鉄心)：鉄系の金属で、1次コイル、2次コイルが巻きつけられる軸となるもの

スリム&高速除電。狭い場所に設置しやすい電源外置のバー型静電気除去装置、SHシリーズ用の専用高圧電源です。 バー 接続用ソケット2個付き。 バーの設置・配線が簡単。 イオンバランス調整機能付き(パルス比) 過電流、高電圧異常時に出力をシャットダウンする安全回路付き。

圧電点火方式で手元で安心にワンタッチ着火が可能です。 従来のプロパンバーナーに比べ、燃焼音がしずかで、燃焼効率がよく、高温で強力な集中炎です。