D型パイロットスクリュードライバーのおすすめ人気ランキング

純正キャブレターから、社外製ケイヒン&ミクニキャブレターなどのカスタムキャブレターのメンテナンス&セッティングに便利な工具をラインナップ!

早回しができるローレット入りです。強力な締付力を生むラージグリップです。全身焼入。ブラックポイント仕上げ

キャブレターのパイロットスクリュー調整が出来るアングルドライバーです。グリップ部分を回転させることで、先端のマイナスドライバーが回転します。

オートバイなどのキャブレターのパイロットスクリューを調整するL型ドライバーです。 グリップを回転させることで、ヘッド部先端のビットが回転します。 車種やモデルの応じて使い分けできるように7種類のビットをワンセットにしてありますので、幅広く対応します。

ホンダ車の排ガス規制二輪車に採用されているD型パイロットスクリューの調整に使用する、専用ドライバーです。

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ブレードが根元から先端までストレートなので、ジェット類の調整作業に最適です。グリップは木やコットンから生まれた自然素材を含むCAB(セルロース・アセト・ブチレイト)で作られています。グリップは肌に優しく、握るのに理想的で、耐衝撃性に優れまた、手入れも簡単です。何十年にも渡って支持されている、溝を設けたグリップは握るのに最適な形状で、高いトルクを確実に伝えることができます。ブレードはPB独自の特殊合金でできており、優れた硬度と靭性を兼ね備えています。ブレード部には5桁の生産番号が記されており、この番号で原料段階の製造過程まで遡ることができます。ブレード先端はテーパー加工です。

工場内作業、機械のメンテナンス、車両整備など様々な場面に使用いただけます。 ハンドル後部の六角穴で市販のビットが使用でき、ロングビットを装着する事により、奥深いねじ締めにも対応します。

ベアリングの中で最も多方面に活用されている深みぞ玉軸受。深溝玉軸受は、内輪・外輪とも軌道は円弧状の深い溝になっておりラジアル荷重、両方向のアキシアル荷重、又はそれらの組合せである合成荷重を受けることができ、高速回転にも適しています。シールド形は、金属のシールド板を外輪に固定し、内輪シール面のV溝とのラビリンスすきまを形成しています。

寸法：全長300×全幅150mmm。ゲージ径 Φ65。測定範囲：-100～100kPa(10～5kPa刻み)。。セット内容。本体(調整バルブ付き)。アタッチメント(真鍮製)：169×Φ4×4本(先端部テーパー)。アタッチメント取付ネジ寸法：M5×P0.8、M6×P0.75 。※M6×P1.0はヤマハ純正のものを使用してください。ビニールホース：Φ5×Φ8×950×4本。Oリング(アタッチメント用)：M5用M6用×各4個。※使用時は調整バルブを必ず全閉にし、エンジンを始動。調整はサービスマニュアルに従って行なってください。※水平状態ではゼロ点はずれる場合があります。必ず垂直でご使用ください。

キャブレターなど、奥まった箇所のボルト脱着用ツール。全長50cm。5種類のビット付属。

濡れた手で握っても滑りにくく、オイル・ガソリンに耐性があり、汚れてもきれいに落とせます。

汎用性の高いキャブレター用パーツです。日本製